“一带一路“上的港口合作

蜚语

“原来就准备建个码头，结果建造过程中为对方吹填了一座人工岛，最后还参与了港口投资运营。”说到沙特吉赞基础下游工业城港口（以下简称“吉赞商业港”）的建设过程，中国港湾工程有限责任公司（以下简称“中国港湾”）中东区域管理中心总经理杨志远娓娓而谈， “你看，这座人工岛在原设计里是没有的，还有这块地。另外，这里还要建一个临时性重件码头，最后被升级为永久结构，后面还扩展出一大片港区……”

中国港湾最初是吉赞商业港的工程承包商。2013年，吉赞疏浚吹填项目招标，工作内容主要包括疏浚吹填造地、建设防波堤和一个临时性重件码头。项目要求用块石建设防波堤，港口疏浚后的沙土要运送到8公里外的弃土场。

杨志远介绍，在项目执行中，中方发现，由于地区局势和国际市场的变化，大宗原材料价格大幅上涨，建设成本成倍增加。同时防波堤原设计不够合理，远送疏浚沙土不仅费时费力，还增加了环保负担。时任项目总经理的杨志远把这些想法坦率地告诉了业主。

杨志远表示，多出的泥沙可以在港区北部回填，增加吉赞基础下游工业城建设土地；新增疏浚的泥沙可以在码头旁吹填出一个人工岛；码头建设中，可以通过重新设计改造，增加码头的功能和使用年限……在双方一次次的讨论中，港口的设计最终得到优化调整。2016年，中国港湾中标吉赞商业港设计、采购和施工EPC（工程总承包）项目。

2019年，吉赞商业港施工完成。商业港可通航超过1.55万个标准箱的超大型船舶，处理10万吨以上的杂货船和散货船。 和原先设计相比，中国的设计帮业主省了8000多万美元，还多了两块地，获得了显著的增值服务，以及进一步升级的空间。”

2021年2月，中国港湾与和记黄埔组成联营体，获得吉赞商业港一期15年投资运营权。今年9月7日，开港仪式正式举行，港口进入商业运营阶段。沙特工业和矿产资源大臣班达尔·胡拉耶夫表示，吉赞商业港有助于提升吉赞地区的工业能力，利用该地区优越的地理位置和自然资源，巩固沙特在全球产业链供应链中的地位。沙特朱拜勒和延布皇家委员会主席哈利德·萨利姆表示，中国企业在吉赞基础下游工业城建设中付出的努力，为这一地区未来进一步吸引投资创造了非常有利的条件。

近日，中国港湾因承建吉赞商业港获得了全球港口论坛颁发的年度最佳港口/码头承建商奖。颁奖仪式在阿联酋迪拜举行。前来参加仪式的吉赞基础下游工业城首席执行官阿卜杜勒·哈迪对本报记者表示，中国港湾克服各种挑战优质履约，取得了成功。吉赞毗邻红海国际航道，是沟通亚洲欧洲和面向非洲的门户，也是共建“一带一路”上的重要节点。相信将来吉赞能在这方面发挥越来越重要的作用。

沙特阿美石油公司项目经理阿普杜拉·塔法表示： “沙特积极参与共建‘一带一路’和沙特‘2030愿景’对接。来自中国商业港的设计、建设和运营，就是共商共建共享的生动体现。随着沙特迎来更多的发展与投资机会，相信我们与中方伙伴的合作将进一步深入。”

不止于此，如果站在世界地图前细看，会发现一个惊人的事实:"一带一路"沿线具有枢纽地位的重要港口，现在很多都是中国人在经营。

希腊比雷埃夫斯港被视为"欧洲的南大门"，也是"21世纪海上丝绸之路"通往中东欧的门户。这个港口天然条件相当好:水深，不需要疏浚，能停靠现在世界上最大的集装箱船舶。但是因为希腊经济不景气，比港的潜力一直没发挥出来。

2008年，原中远集团获得了比港2号、3号集装箱码头35年的特许经营权;2016年中远海运斥资3亿多欧元收购比雷埃夫斯港务局67%的股份，正式成为比港经营者。

此后，曾经"一潭死水"的比港集装箱吞吐量七八年间涨了将近五倍，世界排名从第93位大幅提升到第36位，成为全球发展最快的集装箱港口之一。

作为一带一路的重点港口，比雷埃夫斯港今后将成为中国货物进入欧洲的主要门户。依托该港口，中远海运已开通了远东经海运到比港，再由比港经铁路到中东欧的海陆联运路径，即"中欧陆海快线"。这条新贸易通道现在每周有20多个班列运行，载着成千上万"中国制造"源源不断进入欧洲。

瓦伦西亚港:地中海西部门户

位于西班牙东南部的瓦伦西亚港是地中海集装箱吞吐量最大的港口，也是地中海西部的中转枢纽和门户港。这个港口的腹地占西班牙GDP的55%以上，可以说是西班牙经济的"发动机"。

2017年6月，中远海运港口有限公司与经营瓦伦西亚港的Noatum公司签署协议，收购其51%的股权，此后正式成为该公司控股股东。

国是直通车在现场看到，能装1.5万个标准集装箱的大船正在进行装卸作业。这艘满载着橄榄油、瓷砖、玩具等商品的货船大约30天后，就会到达上海、青岛等地。

毕尔巴鄂港

毕尔巴鄂港也是一个门户港，位于欧洲北大西洋航线的入口。这个位置将使该港口成为联系亚洲与欧洲的纽带。中远海运通过收购Noatum公司股权，拥有了位于毕尔巴鄂的集装箱码头。

在毕尔巴鄂港务局局长RicardoBarkala看来，中国企业投资毕尔巴鄂港是因为该港口区位优势突出，能够成为连接亚洲与欧洲的纽带，节约货运往来的时间和资金成本。

他称，中远海运科学的投资计划和对港口的专业化管理，给毕尔巴鄂港的运输和中转效率带来了"相当可观的提高"。"我们很高兴看到这个令人惊叹的变化。"

汉班托塔港:南亚地区的"黄金港"

汉班托塔港位于斯里兰卡南部海岸，处于距离亚洲至欧洲主要航道10里范围内的黄金位置，亦为"一带一路"的重要节点。汉班托塔港是斯里兰卡的全方位深水港口，具有未来扩充的庞大潜力，其腹地覆盖南亚地区，是区域内的航运枢纽。

2017年7月29日，中资企业招商局港口控股有限公司以总价14亿美元的价格，与斯里兰卡港务局签署汉班托塔港为期99年的特许经营权协议。当年12月9日，招商局港口控股有限公司正式接管汉班托塔港，成立了汉班托塔国际港口集团有限公司。

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