淄博市“一带一路”平台建设迈出关键一步

蜚语

记者从淄博海关了解到，今年上半年，淄博市进出口总额557.5亿元，其中出口总额为339.3亿元，同比增长21.8%，外贸出口保持较强韧性。

从贸易伙伴看，上半年淄博市对“一带一路”沿线国家、RCEP贸易伙伴分别出口149.6亿元、106.8亿元，分别增长46.6%、38.1%。从主要产品看，上半年淄博市出口机电产品59亿元，增长49.8%;出口基本有机化学品47.6亿元，增长40%;出口纺织纱线、织物及其制品27.2亿元，增长47.4%;出口玻璃及其制品26.7亿元，增长21.4%。

这一成绩的取得离不开物流发展和海关配合。

从淄博高新区开出的“齐鲁号”淄博欧亚班列，就像“钢铁驼队”一样，穿越千山万水，连接起淄博高新区与欧洲及沿线国家的经贸往来。从古丝绸之路到“一带一路”新丝路，陶瓷、丝绸变成了机电配件、日用品、陶瓷熔块、瓷砖、轮胎、丙烯酸集合物等货物，冷链瓜果蔬菜也开始搭乘“钢铁驼队”。不仅如此，汽车零配件、木材、针叶木浆、粮食以及个人消费品等特色产品，也随“钢铁驼队”从目的地运回淄博高新区。一来一往之间， “新丝路”上繁忙的“钢铁驼队”，飞驰在对外开放新发展格局和“一带一路”的康庄大道上，架设起国际物流黄金通道。

济南铁路局农中火车站老员工王师傅回忆第一趟从淄博发往乌兹别克斯坦的中欧班列，他当时负责装载货物。他清楚记得所有货物总共装了48车，这些出口货物均来自淄博及周边多个地市，12天后直达乌兹别克斯坦塔什干站。

那是2017年8月16日。伴随一声汽笛长鸣，X9006次“淄博号”列车搭载着48车山东出口货物，平稳驶出济南铁路局农中火车站，踏上前往乌兹别克斯坦的跨国之旅。自此，山东鲁中地区 “一带一路”沿线出口货物结束了多路辗转的历史，搭上了铁路洲际快车。之后不久，这列中欧班列成功开行全国首列整列冷链中欧班列和全国首列混编冷链中欧班列。

2018年10月31日，从“淄博号”更名为“齐鲁号”的欧亚班列首发仪式举行，始发于淄博高新区的首列“齐鲁号”淄博欧亚班列从淄博保税物流中心海关监管场站鸣笛开行。2022年的5月17日凌晨零点，从淄博高新区开出的第400列“齐鲁号”中欧班列，开往哈萨克斯坦。

“中欧班列的优点已然显现，这张‘一带一路’建设的亮丽名片，必将产生‘滚雪球’的效应，越来越多的国家将通过中欧班列与淄博展开更加广阔的物流贸易合作。”淄博保税物流有限公司一名负责人说，中欧班列因其运量大、价格低、时效性强、绿色环保、检疫环节接触感染风险低等多项优势，近年来在各种国际物流运输方式中脱颖而出。

此外，从市物流产业发展中心获悉，山东高速鲁中产融物流园暨上合示范区多式联运中心鲁中分中心的海关监管场所顺利通过淄博海关初步验收， “一带一路”平台建设迈出关键一步。这标志着我市“国际枢纽”功能将再添生力军， “淄博制造”又获新通途。它将与综合保税区的海关监管场所，形成两翼之势，助力我市在高质量发展上腾飞。

为什么要建设海关监管场所？产融物流园相关负责人表示，海关监管场所的启用，可有效降低企业通关物流成本，提升企业通关贸易便利化水平，将推动淄博跨境电商等海关监管业务发展，促进扩大与“一带一路”沿线国家和地区贸易往来。

这对我市来说尤为关键。作为不临海的地区，仅依靠综合保税区的海关监管场所难以满足日益增长的出口需求，鲁中产融物流园建设海关监管场所恰逢其时，可以使山东鲁中地区成为东至日韩、西至中亚欧洲、南至东盟、北至蒙俄国际物流大通道上区域性物流中心变成现实。

山东高速鲁中产融物流园的海关监管场所今年年初开始运作，在完成环评、勘察、规划、设计等建设手续后，于9月底完成海关查验仓库、隔离围挡、卡口等建设，并由此成功申请成为中亚班列装车组织站，至霍尔果斯、二连浩特的图定班列，又为淄博制造走向世界提供了一条陆路直达通道，助力我市乃至山东省产业升级，增加外汇收入，带动区域经济发展。

据了解，海关监管场所占地约30亩，配有完善的信息功能，能够实现海关监管场所、属地海关、口岸海关、港口等单位的数据交换和信息互通，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，将口岸功能迁移至内陆淄博桓台，提供一站式、全流程服务，加快通关效率，降低企业经营、物流成本，提高当地企业综合效益和竞争力，培育完善产业链、供应链，打造新的经济增长极。

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