数字引领 无锡拖链发力“一带一路”新征程

蜚语

一家深藏在惠山区钱桥稍塘社区的小微企业，最近却在中欧班列运输沿线的停靠站上“闪闪发光”。无锡德普斯拖链技术有限公司产品以国产化、智能化的优势，全面替代中欧班列济沂物流园轨道式集装箱门吊的进口拖链系统。公司负责人邵黎侃说，埋头苦干钻研“专精特新”技术，实现数字化转型，小微企业也有“艳阳天”。

多年在外企工作的经历，让邵黎侃对系统和流程的管控特别重视。 “打造数字化工厂，要从‘小’做起。”德斯普拖链负责人邵黎侃有个习惯：每周一都要亲手去打扫厂里的2个公用厕所。在投入数万元建成的“数字化餐厅”里，企业里所有的生产环节都动态显示在一块大屏上，每位员工在就餐时，都会不由自主地注目于此并展开讨论。 “进入工厂，就进入了数字化的工作程序。”一位技术人员说。在车间里，工程师正在调试一套刚刚制成的模具，仅1200平方米的厂房内，专辟一块用于堆放精细加工的模具。

“科技研发、制造和售后服务，无不深藏数字化转型后的‘智造’内涵。”技术负责人说，首次用于中欧班列驶向“一带一路”的智能拖链，是公司成功申请的一项德国专利技术产品，其远程预警、维护等系统集成技术水平优于进口产品，价格和售后服务等更得到青睐。毕业于江南大学相关专业的企业负责人，对产品的每一处细节都参与设计和讨论。

小微企业的数字化转型之路更快捷。最近刚被聘为江苏信息职业技术学院的创新创业校外导师，80后的邵黎侃坚持埋头苦干的转型之路。 “智能拖链是工业自动化的‘脐带’，是移动供电等系统的核心部件。”他认为，跨越千山万水， “中国智造”要“走出去”才能“亮起来”。

目前，德普斯拖链正目标日韩、东南亚等国家开发业务，今年的销售增长达30%以上，且坚持每年申请国内和国际专利。 “用申请的国外专利技术来实现国内进口产品的替代，是一条‘智能化’路径，为中国智造赢得更多机遇。”邵黎侃说。

除了各行业数字化转型，锡连欧也引起了大家的注意。据了解，本趟接续班列搭载了无锡企业三房巷集团生产的聚酯切片、澳普洛钻探工具生产的钻杆及其他本地企业生产的家电、轮胎、汽车配件等多种货物，共计100个标箱，载重1000余吨，价值3000万元，从无锡西站发运至连云港（墟沟北）站集结，再发往乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦两国，行程20天左右。

说起“锡连欧”，很多人已不陌生，因为其早在试运行时，就已收获颇多关注。

“经过前期试开行8趟次中欧班列接续班列、累计发送565标箱的积累和摸索，中欧班列‘江苏号’无锡班列已走通接续班列开行的各个环节和链条。”无锡市国际货运班列有限公司总经理夏林飞告诉记者。

无锡市交通运输局局长俞刚表示，中欧班列“江苏号”无锡—连云港—乌兹别克斯坦班列的成功开行，是无锡与连云港两市南北协作、 “产业+枢纽+通道”优势互补释放的发展新动能，也是稳固产业链供应链、融入国内国际双循环的有效举措，对于服务实体经济、推进产业强市有着积极意义。

从今年1月组建无锡市国际货运班列有限公司，到陆续开出8趟次试运行班列，再到正式开出“江苏号”接续班列，短短半年多，无锡班列服务为参与“一带一路”建设，助力国内国际双循环，开出了无锡“加速度”。

无锡中欧班列市场需求旺盛、前景广阔。初步调查摸底，全市中欧（亚）班列需求量预计将达到330列/年，总计超过30000标箱/年。目前已与小天鹅、三房巷等超过30家客商开展合作，更有捷普电子、上汽大通、尚德太阳能等意向性客户50家。

“通过此前多期试运行线路磨合，为即将推出一批精品线路、助力‘无锡制造’更好更快走出去创造了条件。”市交通运输局相关负责人介绍，继6月小天鹅专列开通后，无锡班列持续推动接续班列开行。同时，结合市场需求，积极组织开行塔什干、阿拉木图方向中亚班列，推进开发辐射欧洲全境的中欧方向班列，推动拓展无锡至越南、老挝的东盟线路，满足地方开放型经济发展需要。

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