中泰携手高质量共建“一带一路”

蜚语

11月，在泰国东北部的呵叻府巴冲县中泰铁路施工现场，大型工程机械紧张作业，重型卡车穿梭往来，32岁的潘纳洛和中泰两国工程师一起忙碌着。

中泰铁路项目部监理总站的专职翻译潘纳罗在昆明和天津学习生活多年，高铁是她在中国远行的首选交通工具。 “中国高铁的快捷和方便给我留下深刻印象，所以今年博士毕业后我选择来中泰铁路项目工作，希望泰国的家人朋友们也能乘坐高铁出行。”

泰国东北部重镇呵叻府距离泰国首都曼谷两个多小时车程，是中泰铁路项目一期工程的终点。作为中泰共建“一带一路”的重点项目和泰国首条标准轨高速铁路，中泰铁路采用中国标准设计建造，一期工程连接曼谷和呵叻府，二期工程将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的泰国东北边贸重镇廊开，将实现与中老铁路衔接。

中老铁路2021年12月开通运营以来，很多泰国人明显感受到互联互通对提升经贸往来的显著效应。廊开海关数据显示，今年前7个月的进出口额已超过去年全年。不少泰国游客利用假期到老挝体验中老铁路带来的便利。

廊开府府尹蒙瑟告诉记者，中老铁路的开通有助于廊开吸引投资、增加就业、推动边境贸易、促进经济发展，廊开货物进出口不断增加，人员往来更加频繁。

“我们希望加快中泰铁路建设进度，早日实现与中老铁路连接。”廊开商会副主席当寨说，中老铁路的开通降低了运输成本，增加了运输便利性，除了促进生鲜水果等商品出口，也为泰国中小企业出口当地特产和手工艺品创造了机遇。

中国驻泰国大使韩志强日前在接受中泰媒体采访时表示，中老铁路开通近一年来运输货物1000多万吨，其中很多是中泰之间的货物。加快推进中泰铁路建设、同中老铁路连接，形成贯穿中南半岛的铁路大动脉，将为畅通中泰人流物流、促进经贸发展、实现共同繁荣发挥重要作用。

负责中泰铁路一期工程监理的中国铁路设计集团有限公司泰国分公司总经理马胜双告诉记者，目前中泰铁路一期土建工程分14个标段的建设施工正在稳步推进中。

“2012年，我搭乘长途汽车从昆明回清迈一共用了20多个小时，一路上非常辛苦。将来中泰铁路通车了，我要乘高铁舒舒服服地去昆明。”潘纳罗说。

2017年9月份，中泰两国签署《中华人民共和国政府和泰王国政府关于共同推进“一带一路”建设谅解备忘录》，把规则标准的“软联通”作为优先方向，加快基础设施建设、贸易标准、金融与税收、海关合作等层面规则标准对接，为高质量共建“一带一路”提供有力保障。

一是规则“软联通”为基础设施“硬联通”提供保障。泰国铁路大部分采用单线米轨系统，境内铁路运营总里程不足5000公里，铁路运输系统设备陈旧，大大制约了泰国经济发展。中泰铁路合作之初，就把中国标准作为铁路建设的前提，通过确定“单线变复线铁路、米轨变标准轨”标准，将中泰铁路与中老铁路实现标准统一，推动构建东盟铁路“硬联通”新格局。

二是以《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）为契机推动中泰规则制度型开放。泰国是中国在RCEP区域农产品贸易的第一大对象国，中泰两国共同抓住RCEP生效机遇，推动两国农产品在贸易、关税等方面的便利化制度安排。中泰农产品等易腐货物6小时快速通关和贸易领域进一步降低关税等措施，为中泰进一步开展农产品贸易提供了新的动力。特别是这些规则和原产地区域累积规则相叠加，有助于两国积极开展农产品加工行业的合作。

三是完善法律纠纷争端解决机制。2020年6月份，泰中仲裁与调解中心（TCIAC）成立，为两国投资者提供一个争议解决平台，同时为泰国曼谷打造东盟地区争议解决枢纽创造条件。

四是深化金融合作、金融监管机制对接。为应对数字金融时代的挑战，中国人民银行与泰国央行签署中泰金融科技合作协议，加强双方在金融科技领域的创新和联合研究、信息分享及监管合作，确保数字支付安全，保障“数字丝绸之路”和“丝路电商”等合作健康发展。

“丝路电商”在新冠肺炎疫情期间搭建中泰商品联通快车。疫情对泰国经济造成冲击， “丝路电商”充分发挥中国在电子商务技术应用、模式创新和市场规模等方面的优势，推动中泰双边贸易特别是泰国对华出口在疫情期间逆势增长。泰国对华水果出口规模持续扩大，为疫情期间泰国农户增加收入提供了坚实保障。中国海关数据显示，2021年中泰双边贸易额达到1312亿美元。中国已连续9年成为泰国第一大贸易伙伴和农产品出口市场。

2022年是中泰建立全面战略合作伙伴关系10周年，习近平主席访问泰国并出席APEC会议，必将有力推动中泰共建“一带一路”开启高质量发展新征程，为构建中泰命运共同体走向新的黄金10年拉开序幕。

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