新春开工，“重庆造”集结“出海” 中欧班列（渝新欧）四车齐发

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春节期间，重庆团结村中心站，春节期间依然一派热火朝天的景象——一列列满载货物的西部陆海新通道班列拉响汽笛，缓缓驶出站台，开往东盟等区域的国家和地区。

“春节期间，西部陆海新通道班列开行量同比增幅创历年新高。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说，春节期间重庆计划发车18列，货运标箱量同比增长50.5%；计划接车33列，货运标箱量同比增长101.6%。

2017年，西部相关省区市与东盟国家合作打造全新的国际贸易物流通道——中新互联互通项目南向通道，即西部陆海新通道的前身。

它以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。

2019年8月和2021年9月，国家发改委先后印发《西部陆海新通道总体规划》和《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》；国家层面已建立省部际联席会议，西部12省区市与海南省，以及广东湛江市、湖南怀化市建立“13+2”合作机制，推动西部陆海新通道快速成长。

2022年，西部陆海通道建设逆势提速，为春节期间跑出“加速度”奠定基础，物流线路加快拓展。2022年西部陆海新通道新开通线路78条，是2021年的5倍多，创造通道运营5年来的新高，物流网络已覆盖119个国家和地区的393个港口。

运输规模加快增长。西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车等物流形态均已实现常态化运行，2022年重庆经西部陆海新通道运输14.8万标箱，同比增长32%。

运营质量加快提升。2022年，西部陆海新通道已基本实现运输双向平衡，货物种类已从开行之初的50余种拓展至940余种。

中国物流学会副会长张晓东表示，西部陆海新通道建设持续逆势提速，折射出我国经济韧性强、潜力大、活力足。

春节不停工，开工齐发力。而1月28日开工第一天，4列中欧班列（渝新欧）陆续从团结村发出，满载电子产品、智能家电、日用百货等货物，经由阿拉山口、霍尔果斯、满洲里口岸出境，最终运抵欧洲国家。

早在春节期间，渝新欧发运中欧、中越等国际进出口班列共计50列，运输智能终端、智能家电、汽摩及零配件、日用百货、高端制造等产品6万吨，目的地覆盖德国、荷兰、波兰、白俄罗斯、越南等多个欧亚国家，为本地企业走出国门和高端产品引进国内提供了便捷、稳定的供应链支撑。

日前，国务院办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》（以下简称《规划》），这是我国现代物流领域第一份国家级五年规划。

《规划》部署了11个专栏14项重点工程。在专栏7的国际物流网络畅通工程中，加快中欧班列集结中心建设和推动通道海铁联运、国际铁路联运等运输组织方式与中欧班列高效衔接，当作重点工作在“十四五”期间开展。

目前，中欧班列（渝新欧）已建立起“3+8+N”集结分拨体系，形成“东南西北”多点扩散的国际铁路联运大通道网络，稳定运行线路近50条，境外辐射近40个国家100余个城市，境内通达59个铁路站点和29个港口，惠及全国30多个城市和地区，干支网络基本覆盖亚欧大陆全境，成为重庆出海出境和连接“一带一路”沿线国家的重要通道。

2022年，中欧班列（成渝）全年开行超5000列，位居全国首位。同时，通过跨区域集货集运、合资合作、股权收购等模式，中欧班列（渝新欧）与全国近10个省市建立起区域战略合作关系，持续发挥中欧班列集结中心作用和促进区域经济协调发展。

依托于渝新欧大通道发展，重庆逐步形成“品牌+代工+配套”产业集群，催生了汽车、医药、国际邮件中心等多个开放口岸，加速了跨境电商、药品进口等业态发展，累计推动引进外商投资超千亿美元 ，促进重庆实现由“通道经济”向“产业经济”转型。

渝新欧公司相关负责人表示，接下来，渝新欧将进一步优化物流运输组织，强化产业链供应链服务，加快建设现代物流体系，实现高质量发展，为开放型经济高质量发展持续引入动能。

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