“一带一路”助新疆“通江达海”

蜚语

新疆，古丝绸之路重要节点，千百年来，使者相望于道，商旅不绝于途。进入新时代，新疆着力打造内陆开放和沿边开放高地，乘着高质量共建“一带一路”的东风，从边陲腹地走向“通江达海”。

作为我国陆上口岸最多、边境线最长的省份之一，新疆拥有20个国家一类口岸。凌晨3点，乌鲁木齐国际陆港区内灯火通明，一班班中欧（中亚）班列在这里完成换装。乌鲁木齐西北方向，约700公里外，迎着晨曦，班列缓缓出入国境。

“长安号”“义新欧”“渝新欧”……奔驰的中欧（中亚）班列经过霍尔果斯、阿拉山口等节点，驰骋欧亚大陆。记者从霍尔果斯海关了解到，截至7月11日，今年霍尔果斯铁路口岸通行班列数量已突破4000列。经此的班列线路累计达77条，可辐射境外18个国家45个城市。“钢铁驼队”昼夜不息，成为全球产业链“大动脉”。

同样处于高位运行状态的还有霍尔果斯公路口岸。记者在这里观察到，商人、游客往来频繁，来自上海、山东、安徽、河南等地的汽车有序快速通关，源源不断发往俄罗斯、哈萨克斯坦、波兰等国家。

据霍尔果斯出入境边防检查站统计，截至7月21日，今年以来经霍尔果斯公路口岸出口商品车达到5万辆，同比增长106%。

“怎么推进高质量发展，特别是怎么推进高水平对外开放，是我们每天一睁眼就在琢磨的大事。”霍尔果斯市委书记郝建民告诉记者，霍尔果斯正着力以链招商，持续打造优良营商环境，把区位优势更好转化为发展动能。

视野转向南疆，盛夏的喀什综合保税区车水马龙，一派繁忙景象。“如今的综合保税区，项目竞相入驻、企业加速生产、货车络绎不绝，车多了、人多了、人气也旺了……”喀什海关关员古丽菲热·玉素甫感慨，短短几年，喀什综合保税区变化喜人，成为对外开放的重要平台和支撑喀什地区甚至南疆外贸增长的“主引擎”。

成立于喀什综合保税区的中顺电子商务(新疆)有限公司专门经营外贸生意。“我们把货品从长三角、珠三角汇集到这里，再发往中亚、欧洲等地，目前每天处理电子商务订单达12万单。”总经理张琪说。2022年，园区完成跨境电商货值12.9亿元，同比增长291%。

去年以来，新疆新获批3个跨境电商综合试验区、2个市场采购贸易方式试点、1个国家进口贸易促进创新示范区、1个二手车业务出口地区、1个内外贸一体化试点。各类开放平台集聚融合，为打造向西开放高地提供了更广泛更坚实的支撑。

今年3月底，新疆友好交流访问团出访哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦，其间签署34个合作项目，缔结8对友城关系。

与新疆特变电工签约后，哈萨克斯坦AE集团董事长苏丹·伊利亚索夫兴奋地说：“通过与新疆特变电工的合作，我们在巩固哈萨克斯坦市场的同时，还可辐射俄罗斯和白俄罗斯市场。”

目前，新疆已同25个国家和国际组织签署了21项合作协议，缔结国际友好城市45对，对外投资已经覆盖60多个国家和地区，建成4个境外经贸合作园区，开放的“朋友圈”越来越大。

乌鲁木齐海关最新统计数据显示，今年上半年，新疆外贸进出口总值1496.2亿元，同比增长65.2%，高于全国整体增速63.1个百分点，持续保持强劲态势。其中，新疆对“一带一路”沿线国家进出口1383亿元，同比增长68.2%，亚欧黄金通道建设不断提质增速。

自治区商务厅厅长邢涛说，未来新疆将更好发挥区位优势，积极服务和融入新发展格局，进一步加大与“一带一路”沿线国家的经贸合作，着力打造内陆开放和沿边开放高地。

此外，作为新丝绸之路的重要节点，国家“一带一路”上的门户机场，乌鲁木齐机场改扩建项目是国家“十四五”期间重点工程，也是“一带一路”重点基础设施工程。

建成后，机场飞行区等级将达4F，将满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨，成为辐射中西亚、连接亚欧大陆的重要国际航空枢纽。

T4航站楼采用“主楼+三指廊”构型。其中，钢结构施工难度最大的是中指廊，长364米，宽35米，钢屋盖主体以厚壁小管径钢管混凝土柱为支撑，呈大跨度实腹变截面H型钢梁门式造型，共由2467种、9903根构件组成，数量大且种类多，安装工序达10余道。

在进行商业店面顶层安装时，由于指廊屋面系统及地面供热系统已经施工完毕，阻挡了吊车伸臂空间，导致可施工空间仅剩屋面以下局部空间，严重受限，无法使用常规吊车安装方式。为在受限空间内实现精准安装，项目团队采用自主研发的夹层空间构件水平运输小车，辅助吊车进行顶层构件安装，横行竖吊，相辅相成，不仅缩短吊车收支时间，还避免垂直运输工具倒运构件造成的碰撞事故，实现高效建造，提前15天完成中指廊商业区建设任务。

登机廊桥作为机场航站楼内的设施，是从登机口延伸至飞机机舱门，确保飞机正点出发和到达的有力保障。中指廊两侧的19座登机廊桥，钢结构跨度均超过36米，属于“危大工程”，为确保工程进度和质量安全，项目团队严把安全关、质量关、进度关，以“样板引路”推进标准化施工，达到“同线、同标、同质”。目前，中指廊所有钢梁钢柱次构件及19座登机廊桥所有的弦杆、钢拉杆、钢支座已全部完成安装，“空中丝绸之路”不断扩能提速。

位于机场主航站楼南侧落客平台的A包箱梁，是整个改扩建工程中单联箱梁中最大最重梁体组合，整体跨度达42.5米，宽32.9米，总用钢量近1300吨。受限于施工场地狭小，交叉作业多，运输条件差等多重不利因素，为确保一次顺利吊装，项目团队提前策划、勘察，疏通超宽超长特种构件运输道路，并采用BIM技术对构件车就位方向“彩排”布局，通过分析吊车工况及施工场地条件，最终采用双机抬吊的施工方法。

两台280吨吊机在信号工统一指挥下，将被固定好的一片钢箱梁缓缓拉离地面，抬高至15.1米的高空，随即瞄准桥墩顶部缓慢落下。多角度调整、重复抬起落下，历经3小时，经过基准线复核、调平、点焊连接，最终A包箱梁的19片钢箱梁，在连续48小时作业下，实现了一次全部精准吊装就位。

首联钢箱梁全部吊装完成，为后续钢箱梁制作安装积累下宝贵经验，在钢箱梁吊装施工中，大大提高了安装效率，最终提前15天完成A包全部钢箱梁的制作安装。

“一天也不耽误，一天也不懈怠”，钢结构专业分包中建新疆安装项目经理张志信心满满地说。作为国家重点项目，他深知工程质量的重要性，为了打造经得起时间检验的精品项目，他带领团队将质量创优策划方案与现场施工创优相结合，白天深入施工现场，指挥施工生产，晚上连夜讨论研究改进方案，成熟后第一时间应用到施工当中，并积极组织团队和作业班组开展“质量周检”“安全周检”等活动，严格执行“三检制度”，质量问题绝不放过。

一次通过17项专项方案评审，获得国家新型实用专利、国家发明专利、QC成果等3项，以高水平管理和高品质履约，一举斩获“中国钢结构金奖”。短短3个月，5000吨总用钢量、6000根杆件、3000个焊口的钢结构施工高质量如期完成。因进度快、质量好、安全文明施工标准高，多次得到业主及各方好评。

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