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10月28日出席北京“高质量共建‘一带一路’:成就与展望”国际学术研讨会的印尼驻中国大使周浩黎表示,在未来,互联互通不仅是存在于物理的基础设施建设,同时也存在于数字的互联互通、人文相通、民心相通。
28日,中国社会科学院亚太与全球战略研究院主办的,主题为“高质量共建‘一带一路’:成就与展望”国际学术研讨会在北京举办。来自近10个国家的60多位学者专家出席了此次国际学术研讨会,从“一带一路”“硬联通”、“软联通”、“心联通”三个方面进行探讨。
今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。开幕式上,中国社会科学院亚太战略与全球战略研究院院长李向阳表示:“过去十年,‘一带一路’倡议已经取得了举世瞩目的进展,对国际社会而言‘一带一路’已经成为一种新型的国际公共产品和广受欢迎的国际合作平台,同时也为克服和缓解现行全球治理体系所存在的发展赤字、和平赤字、信任赤字与治理赤字,提供了新的选择。”
上周,印度尼西亚总统佐科·维多多访问了中国,中国和印尼在农村发展、可持续发展和经贸、医疗等领域都达成了合作协议。印尼驻中国大使周浩黎说:“2013年,中国和印度尼西亚成为全面战略合作伙伴关系,并且印尼是中国‘海上丝绸之路’的第一个合作国。今年不仅是共建‘一带一路’倡议的十年,更是印尼和中国全面战略合作伙伴关系的第十年。”他举例,在“一带一路”的框架下,中国和印尼拥有了雅万高铁、区域经济走廊项目等具体务实的合作项目。在“一带一路”的带动下,中国和印尼要形成合力,创造更多的乘数效应。
10月17日雅万高铁正式开通运营。作为东南亚和印尼第一条高铁,雅万铁路是“一带一路”“硬联通”的最好例证之一。周浩黎大使也表示,自己27日第三次亲自体验了雅万高铁,过去需要三个小时的旅程,现在只需要三四十分钟。国务院发展研究中心副主任隆国强也说,中老铁路的修建,将老挝从“陆锁国”变成“陆联国”,对老挝农产品的出口有重大意义。
另外在“软联通”和“心联通”方面,匈牙利国际事务研究所主席格拉登•帕平说:“‘一带一路’中的合作是尊重国家主权的合作,是一个很好的平台,这对很多国家来说是一种机遇,大家都可以自愿参与,并且在参与中反映出每个国家的文化和优先事项,找到尽可能多的方式去互联互通。”
周浩黎最后表示,路遥知马力,日久见人心。实践告诉我们,共建“一带一路”倡议在过去十年中取得了瞩目的成就,在未来的十年我们也希望它能带来更多有意义的、高质量的影响。
早在10月17日,国家主席习近平在人民大会堂同来华出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛并进行国事访问的印度尼西亚总统佐科举行会谈时就强调,“雅万高铁是中印尼共建‘一带一路’合作的‘金字招牌’,中方愿同印尼总结成功经验,做好后续高质量运营,培育雅万高铁经济带。”
印尼是习近平主席提出共建“21世纪海上丝绸之路”的首倡之地。作为两国元首亲自关心推动的中印尼共建“一带一路”合作旗舰项目,雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆,是印尼和东南亚的第一条高速铁路。从谋篇布局到精耕细作,从愿景到现实,这条通往美好生活的高速发展之路,寄托着沿线和地区人民对未来繁荣发展的向往与期待。
2022年11月16日,习近平主席和印尼总统佐科在印尼巴厘岛共同视频观摩雅万高铁试验运行。在万隆分会场,伴着一声鸣笛,一辆崭新亮丽的综合检测车亮起车头大灯,缓缓驶出德卡鲁尔车站并逐渐加速前行。全场响起热烈掌声。
雅万高铁所在的爪哇岛常住人口约1.5亿,占印尼人口的一半多,是印尼经济文化最为发达的地区。全长142公里、设计最高时速350公里的雅万高铁令当地交通体系实现升级,能够大幅加速沿线人员流动、货物流通,铺就融合之路、开放之路、共富之路。
家住雅加达东部的阿丁达·苏克马纳在万隆念大学,每周五放学后都要乘火车回家。“有了高铁,我从学校到家还不到1小时。”阿丁达说。像阿丁达一样,数以百万的人将搭乘雅万高铁通勤、往来。
距雅万高铁车站德卡鲁尔站不到2公里处,一家印尼餐馆自高铁项目开工以来,规模已扩大近3倍。餐馆老板阿塞普·科萨西充满期待地说:“我相信往后会有源源不断的客流。”
从雅加达哈利姆站出发,不到15分钟就能抵达下一站卡拉旺站,这里坐落着当地著名工业园区。“各地客商来交流参观会更加方便。”上汽通用五菱印尼汽车有限公司副总经理阿里夫·普拉马达纳说。
27岁的加朗·斯旺达鲁在中铁四局雅万项目部已工作4年多。从一名土木工程的大学生成长为东南亚第一个高铁项目的工程师,加朗感到“特别骄傲”。“雅万高铁沿线处处都是本地建设者,像我这样在项目上边干边学成长起来的技术人员有很多。”他说。
据统计,雅万高铁建成运营后,客运服务、设备检修及相关配套产业延伸服务将创造3万个就业岗位。
雅万高铁还将为沿线市民提供绿色出行方式。在西爪哇省前省长卡米勒看来,高铁开通后不仅创造新的经济增长点,还以可持续的方式惠及下一代。
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