贵州奋力融入“一带一路”格局

蜚语

两千多年前，我们的先辈穿越草原沙漠，开辟出联通亚欧非的陆上丝绸之路；一千多年前，他们扬帆远航，闯荡出连接东西方的海上丝绸之路。绵亘万里，延续千年的古丝绸之路，开启了人类文明交融新时期，开辟了人类文明史上的大交流时代。

10月18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京开幕，这是一场纪念“一带一路”倡议提出十周年最隆重的活动，是各方共商高质量共建“一带一路”合作的重要平台。共建“一带一路”倡议提出10年来，中国同各方合作伙伴一道，弘扬和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，共同为全球互联互通贡献力量，为国际经济合作搭建平台，为世界经济增长增添动力。

共建“一带一路”追求的是发展，崇尚的是共赢，传递的是希望。近年来，贵州积极参与西部陆海新通道建设，主动融入粤港澳大湾区发展，加快沿着“一带一路”走出去，以开放促改革、促发展。在内陆开放型经济新高地建设中，贵州大力发展数字贸易，探索建设数字丝绸之路国际数据港，重点面向共建“一带一路”国家提供数据服务。省委十三届三次全会提出要更好服务和融入国家战略，坚定不移沿着“一带一路”走出去，用足用好区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）政策，重点面向东南亚、南亚、中亚、日韩等加快扩大开放。

近年来，贵州乘着“一带一路”的东风，不断加强与其他地区和国家资金、技术、人才、信息、货物互联互通，推动形成全方位、多层次、宽领域的全面开放新格局，推动内陆开放型经济试验区建设提档升级。今年1至8月，全省外贸规模继续扩大，进出口总值471.5亿元，增长12.6%。其中，贵州对共建“一带一路”国家进出口总值226.5亿元，增长22.5%，占贵州进出口总值的48%。

深度融入共建“一带一路”，贵州从内陆腹地变为风行天下的开放高地。贵州山高谷深、沟壑纵横，交通曾是制约发展的最大瓶颈。近10年来，贵州逢山开路、遇水架桥，率先在西部实现县县通高速、组组通硬化路。贵阳成为全国高铁枢纽之一，形成贯通京津冀、长三角、珠三角、粤港澳、川渝滇等地区的高铁通道；9个市州都有了机场。贵州成为西南联结华中华南交通枢纽、西部地区“一带一路”重要陆海连接线、长江经济带和“珠江一西江”经济带的中间带。

贵州市场同世界市场联系更加紧密。随着全球化进程不断深入，国际贸易日趋重要。贵州要参与全球经济分工，就必须要更好地融入世界贸易大局。从2015年中欧班列（贵阳-杜伊斯堡）开通，到2021年11月18日贵州首次发出整列中欧班列以来，贵州与共建“一带一路”国家经贸往来更加密切。中欧班列、中老铁路等为贵州打通新的经济走廊，补齐国际物流运输短板，激发新的增长动力。

深度融入共建“一带一路”，贵州加快融入RCEP“朋友圈”。RCEP是中国与东盟十国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰达成的一项自由贸易协定，已成为推动亚洲区域经济发展的新动能，也为贵州开放经济发展赋予了新的机遇。正式生效实施以来，RCEP已成为拉动贵州外贸增长的重要力量，一大批贵州企业走出国门海外布局。今年1至8月，贵阳海关共为企业签发RCEP原产地证书277份，享惠货值3.85亿元；贵州对RCEP国家进出口总值达155.9亿元，增长8.3%。
贵州为中国-东盟全面战略伙伴关系发展贡献重要力量。50余个东盟国家、“一带一路”特邀伙伴国家及地区，6000余个参会单位，38685余参会人次，1879份合作协议或合作备忘录，480余项活动……借助中国-东盟教育交流周平台，贵州对外交流合作的“交际网”越来越密。东盟是共建“一带一路”的重点地区，贵州通过十余年努力，跨越单一教育合作，在经济、科技、文化、卫生、旅游、体育等多个领域，与东盟国家务实合作，走出一条休戚与共、合作共赢的光明大道。

当前，世界之变、时代之变、历史之变正以前所未有的方式展开，人类文明发展面临越来越多的问题和挑战，科技革命浪潮汹涌澎湃。面对各种机遇与挑战，我们要深刻认识到，深度融入共建“一带一路”大格局不仅是补齐贵州市场活力不足、开放相对滞后、创新能力不强、产业结构不优等短板弱项的必然选择，也是新阶段贯彻新发展理念、推动高质量发展的必然要求。

深度融入共建“一带一路”大格局，要统筹好国内国际两个市场两种资源，主动服务和融入国家发展战略，深化市场体制机制改革，认真落实“两个毫不动摇”，采取有效措施切实构建市场化、法治化、国际化营商环境，以更高水平对外开放，更深度融入全球经济，在共建“一带一路”中贡献贵州力量，筑好贵州“繁荣路”“幸福路”，推动全省经济高质量发展。


畅通联动发展动脉

沿着“一带一路”走出去取得重大突破，向西开放成为全省更高层次开放、更高质量发展的重要支撑，首当其冲是加快重点通道沿线市场布局，贵州聚焦互联互通，积极推进对外开放基础设施建设，畅通联动发展合作动脉。

伴随着汽笛长鸣，12月8日，一列载着贵州轮胎、洗衣助剂等产品的“云贵·澜湄线”国际货运专列首发，途经云贵两省到达老挝万象。

作为贵州深入推进向西开放的重要突破，“云贵·澜湄线”国际货运专列的开行，首次实现贵州本土货物通过中老铁路规模化出境，进一步密切了贵州与RCEP国家的对接联系。

“贵州中老班列澜湄线的开通，辐射了贵州至越南、老挝等东南亚国家或地区货物都可以通过此班列出境，以通道带动产业，招商引资更多企业落地贵州，让更多货物通过更多物流渠道‘走出去’。”贵阳飞力达供应链管理有限公司助理总经理周雅君说。

在开辟“国际联运”大通道方面，去年，贵阳国际陆港就打通了“中老铁路+中欧班列”过境模式，首次实现越南货物通过中老铁路经中国、哈萨克斯坦、罗马尼亚等8个国家进行货物运输后直达欧洲。
伴随着贵阳国际陆港的建设完成，贵州枢纽地位日益凸显，先后开通了北接欧亚大陆、西接RCEP成员国和东盟、南接广西北部湾出海口、东接珠三角与粤港澳大湾区班列通道，初步呈现“东南西北、四向衔接”立体开放新态势。

陆上丝路四通八达，空中航线取得突破。12月13日，一架来自印度加尔各答的波音737-700货机装载3吨指定监管商品“青蟹”顺利抵达贵阳龙洞堡国际机场。2小时后，该机装载16吨货物从贵阳飞往印度加尔各答，标志着贵阳—加尔各答国际货运航线正式开通，这也是贵州“一局四中心”的第一条国际货运航线。
作为“西部陆海新通道”重要节点的重要基础设施项目，贵州“一局四中心”，是全国为数不多的综合性开放平台，涵盖国际邮件互换局、国际货运中心、国际快件中心等，可实现“出口直放、进口直通”，大大提高货物通关效率、降低企业生产物流成本，为贵州乃至整个西部地区的对外贸易提供强大的支持和保障。

加强市场资源利用

今年7月，中亚班列（贵州）满载着1500余吨床垫、婴童用品、瓷砖一路向西驶向哈萨克斯坦阿拉木图热特苏站。

“自去年开始，公司就积极推进贵州与中亚双向国际贸易业务，分别派出两批人员到哈萨克斯坦进行考察，做好市场基础调研。”贵州物资国际贸易公司项目经理王文婷说，我们将进一步扩大贸易网络，丰富集货产品种类，以省内进口需求带动出口规模，通过哈萨克斯坦向中亚其他国家进行辐射，提升贵州产品在中亚地区的影响力。

向西开放，贵州蓄势待发。立足区域优势产业，贵州开展与亚欧国家之间的经济交流与合作，在承接国内产业转移的同时积极开辟国际市场，大力发展对外贸易、物流产业，着力建设向西开放的重要节点城市。

在遵义，日前，从澳大利亚购进的500吨粮食由悉尼港起运，顺利运抵遵义阁老坝货场并转入进境粮食加工仓。

陆海新通道运营贵州有限公司相关负责人表示，今年以来，公司积极响应西部陆海新通道总体战略，构建“内外联动”开放格局，充分利用贵州作为“一带一路”连接点优势，有效发挥国内国际市场资源，紧盯国际国内粮食市场，主动对接RCEP成员国家，联通上下游客户，拓展“运贸”一体化发展之路。

在铜仁，贵州大龙经开区的贵州东亿电气实业有限公司公司拥有小双圆电子打火机、防风打火机、高端金属打火机等80多个品种，产品主要销往非洲、中东、东南亚等80多个国家。

一直以来，贵州大龙经开区抢抓“一带一路”建设机遇，为外贸产业链条式招商“筑巢铺路”，建设外贸转型升级基地，打造新时代的商贸“驿站”，不断释放对外贸易高质量发展新动能。

优势互补互利共赢

眼下，随着公路工程、桥梁工程、民生工程等重大项目的建设能力享誉中外，越来越多的贵州企业走出国门，走向“蓝海”。

在卡塔尔，中国电建集团贵州工程有限公司承建的阿尔卡萨800兆瓦光伏电站，开创了卡塔尔新能源光伏发电领域的先河，为卡塔尔成功举办2022年世界杯提供了有力支撑；

在格鲁吉亚，由贵州公路集团第三工程有限公司承建的格鲁吉亚E60高速F4标4105号桥顺利实现双幅贯通；

在印度尼西亚，七冶建设集团所属印度尼西亚公司承建的阿曼年产90万吨铜冶炼项目第三标段正如火如荼推进；
……
借助向西开放东风，地处西南内陆的贵州更加注重开放与对外交流合作，对外贸易与双向投资、产业发展、经贸交流协同性联动性逐步增强。


根据 一带一路网等采编【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立场】