西部陆海新通道：跑出“一带一路”建设“开门红”

蜚语

西部陆海新通道作为国家战略，经过多年发展，已从一条单一“线段”拓展为四通八达的“网络”。这一辉煌成就的取得，离不开铁路部门日复一日、年复一年的辛勤耕耘与锐意进取。

抓紧契机，开深开响“经济车”。西部陆海新通道作为共建“一带一路”的重要组成部分，是连接中国与东盟国家的“金色纽带”，在促进贸易畅通、推动区域经济合作方面发挥着越来越重要的作用。随着西部陆海新通道建设深入推进，钦州港东站发展成为拥有12条股道、43名职工、每天到发铁海联运班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量由2017年的2.7万吨上升至2022年的327.5万吨，增长了120倍。西部陆海新通道具有强大的竞争优势和良好的发展前景，在“一带一路”共享红利“火车头”的牵引下，已然在社会经济高质量发展的道路上疾驶向前。

注重实际，开稳开好“民生车”。铁路部门深入走访调查，将铁路组织优化工作对接企业与人民实际需求，念民所忧，想民所望，切实持续升级服务制度和优惠政策。不断增加货物品类，提升产品加工合作引导。从最初的汽配、建筑陶瓷、粮食等货物，扩展到电子产品、整车及零部件、机械、医疗器械等数十个大类的近千种产品。这一变化不仅展示了西部陆海新通道的成长和拓展，更体现了铁路部门不断提升服务质量，让老百姓辛苦劳作的粮食作物和地区特产实现“有所出”就“有所得”，满足企业和人民的实际需求。

精准服务，开多开快“运输车”。铁路部门根据用户的需求和特点，不断优化运输流程，提高作业效率。例如，“一箱到底”的运输模式优化了运输路径和中转效率，降低了企业物流成本；“一单制”的多式联运政策提升了通道时效优势，为货物运输提供了更加便捷、高效的通道选择；推进数字化转型，利用先进的信息技术对运输过程进行全面监控和管理，实现运输过程的透明化和可追溯性。同时，还加强与海关、检疫等部门的合作，简化通关流程，提高通关效率。这些创新政策的推出，不仅提升了通道运营质量，也为企业的发展提供了有力支持。

串联产业，释放融合发展新合力。依托新通道，重庆鼓励企业针对东盟、中东国家开发差异化产品，加快形成面向“一带一路”国家的智能网联新能源汽车、智能终端、农机通机、绿色食品等4条标志性合作产业链。中老铁路保税进口粮食直达专列开创了物流新模式，串联上下游粮食产业、服务本地粮油企业，推动西部地区与“一带一路”国家粮食贸易融合发展。新通道聚集产业、资金、技术，提升重庆先进制造业中心的产业集聚辐射带动力，加快了物流、商贸和产业的融合发展。

提质增效，助力构建发展新蓝图。新通道“网”的扩张，带来“量”的放大。重庆物流集团整合铁、公、水、枢纽资源，为物流运输提供了多元化方案，缓解了企业的税收资金压力，大幅缩短了货物交货周期；1月4日，首趟中老铁路保税进口粮食直达专列通过一体化报关模式进入国内，全程运行时间较传统公海铁联运模式减少20%，单箱运输成本下降30%。新通道实现了降本增效，成为推动西部地区高质量共建“一带一路”的强大引擎，为深度融入 国内国际双循环构建了新蓝图。

共筑赛道，共建现代服务新平台。新通道织“线”成“网”，以“一盘棋”思想统筹谋划整体，构建起各方共同发展的平台。截至2023年10月，西部陆海新通道物流网络已覆盖全国18个省区市69个城市139个站点，通达全球120个国家和地区的480个港口，促进了沿线省区市的合作，一带一路“朋友圈”也不断扩容；同时新疆还推动5G、通信设施资源与交通、电力等基础设施共建共享，提升西部陆海新通道信息平台共享能力。西部陆海新通道让与中国“双向奔赴”的东南亚乃至世界各地都成为“赢”家。

西舳舻千里，铁龙驰骋，货畅其流。西部陆海新通道正乘着“一带一路”的“东风”，为中国经济的腾飞提供更为坚实的支撑，也为全球经济的繁荣贡献中国智慧和力量。更好地构建人类命运共同体。

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