1600余吨共建“一带一路”国家和地区进口大麦抵晋

蜚语

1月15日，一列载有62个集装箱1600余吨共建“一带一路”国家和地区进口大麦的回程班列，抵达山西陆港国际口岸园区。该班列货值274040美元。

2023年12月30日，一列载有机械设备等货物的中欧(亚)班列，从山西陆港国际口岸园区经哈萨克斯坦，最后抵达俄罗斯。
　　
山西陆港国际口岸园区相关负责人表示，本次大麦回程班列的抵达，实现中欧(亚)班列的双向互动，“重来重去”的运输格局，进一步打通双向互通中欧(亚)班列国际物流通道，也充分发挥中欧(亚)班列的桥梁纽带作用，推动周边地区进出口商品向山西内陆港汇聚，打造中欧(亚)班列临汾地区集散中心，加快推进中欧(亚)班列高质量发展。
　　
近年来，山西陆港国际口岸园区不断发挥物流枢纽优势，陆续开行至港口、口岸的“五定班列”和“重来重去”的循环班列。其间，该园区开行山西临汾至德国、意大利、波兰等欧洲国家多个城市的去程中欧班列；至老挝的东南亚班列；至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦的中亚班列。

长期以来，山西产业结构“一煤独大”，经济外向度不高，在陆港经济方面仍存短板。比如，物流基础设施布局不优、互联互通不够，陆港全产业链体系不完善，资源整合能力不高，智慧物流水平和物流产业资本化运作水平不高，“一带一路”沿线网络布局短缺等，亟须补短板、强弱项。

因此，推动物流产业升级，完善布局对于山西来说尤为重要。业内专家建议，打造一批智慧化物流园区、物流枢纽，积极开展无人机、无人仓、物流机器人等智能化作业，创新开展跨境O2O自提、进口药品、无车承运人、网络货运等新模式。支持龙头企业走出去，在“一带一路”沿线布局海外仓和中转物流园区，建立海外专业营销团队，创新“跨境电商+海外仓”商业模式，积极开拓“陆海空网”四条丝绸之路，全面提升融入全球物流供应链的能力。

此外，拓展内陆口岸功能，提高货物通关能力。华远国际陆港集团总工程师肖志强说，山西进出口总额相对较低，除省内货源不多外，口岸功能短缺也是原因之一，不少进出口产品无法在山西报关。建议加快构建多层次立体化口岸体系，以武宿综保区、中鼎物流园等为载体，申报一批进境粮食、进境冰鲜水产品、进境肉类等指定口岸，加快形成口岸、保税区、内陆港等功能叠加的政策效应。

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