山东港口烟台港做好共建“一带一路”海上马车夫

蜚语

近日，记者一走进山东港口烟台港商品车滚装码头，便被眼前的壮观景象所震撼：几千辆等待转运的汽车整齐排列，前后排保险杠间距30厘米，左右反光镜(折叠状态)间距10厘米，即使在狭小的船舱里也是如此。
　　
山东港口烟台港的商品车业务，以整车出口和国际转运为主。为了打通新通道，开辟新商路，烟台港于2021年开通“韩国-烟台-中亚”商品车海铁联运过境中转班列。2023年，又开通全省首条“日本-烟台-中亚”商品车海铁联运新通道，成为山东首个拥有韩国、日本两条商品车海铁联运过境中转班列的港口。烟台港的商品车吞吐量连年高速增长，从2020年的24万辆，增加到2022年的40万辆，2023年商品车全模式作业突破70万辆大关。
　　
曾经的驼铃阵阵，到如今的班列飞驰，巨轮劈波，烟台港不断延伸服务触角，促进区域互联互通。
　　
打通商品车转运新通道
　　
在港区的商品车智能立体车库里，几台大型的“抓娃娃机”自动将一辆辆汽车搬到合适的位置。这些机器叫商品车全地形高速智能转运装备(AT-AGV)，通过激光雷达、毫米波雷达等技术，实现对商品车和障碍物的感知与识别，从而自主规划路线，精准取放车辆。
　　
“这是咱们国内首座港口商品车智能立体车库，车辆搬运全程‘无人化’，入库车辆还可以实现自动横移、纵走和升降操作。”烟台港滚装物流公司客户服务中心主任王云汉告诉记者，烟台港是全国首个商品车智慧绿色滚装码头，背后的奥秘便是以“AT-AGV+智能立体车库+全流程智慧滚装系统”为核心的三个“智慧大脑”各司其职，配合完成。不仅如此，智能立体车库顶部还铺设了两万平方米光伏设备，实现用电自给自足，致力于打造零碳滚装码头。
　　
“您看到的这些日韩汽车都是通过水路过来的，这几天就要装上火车发往中亚。”王云汉说。
　　
“拿这台日本商品车为例，以前它要运往中亚，会由日本直接装船南下，西出马六甲，经苏伊士运河，先到达欧洲再转运。近年来，由于滚装船运力紧张，目的港压船严重，运费翻番上涨。”烟台港滚装物流公司总经理助理李骏说，开辟周期更短、运费更低的新通道势在必行。如今，日韩生产的商品车可经海运至烟台港，然后通过山东中欧班列经霍尔果斯出境，最终运至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。
　　
“以前车辆从日本、韩国运到中亚，大约需要45天时间。”山东中外运船务代理烟台分公司副总经理邴继业说，新通道开辟以后，一般25-30天就能到达。航线的缩短、时间的缩短，意味着成本的下降。据估算，运输成本可下降10%-15%。
　　
用专业赢得客户认可
　　
新通道省时又省钱，然而新事物要获得认可，并不容易。
　　
王云汉说，对比之前的海运路线，海铁联运方式增加了作业环节，班列抵达霍尔果斯口岸后，要进行换装。“转运过程中，会不会磕了碰了?客户不放心。”为了打消客户顾虑，烟台港邀请贸易商、日韩企业的相关负责人到港参观。
　　
一般人学车的时候，都为倒车入库发愁。码头上的几千辆汽车，是如何在不开后视镜的情况下停放到位，且左右间隔只有10厘米的?山东港口烟台港滚装物流公司装卸操作部副经理张啸林和同事们现场演示了被称为山东港口“十大绝技”之一的“啸林定位”。定位司机凭借车内后视镜和定位指挥手的哨声完成操作，全程只需“两短一长”三次哨声。
　　
“商品车装船、装火车要在狭小、阴暗且复杂的空间作业，为了节省舱容，需要在反光镜折叠状态下作业。我们一小时可以装卸180台汽车。”张啸林和同事的惊艳表现，让现场的客户直竖大拇指：“把车交给你们，放心!”
　　
王云汉又带客户参观智能立体车库、全流程智慧滚装系统以及火车装车站台，客户慢慢打消了顾虑。“从2023年初启动，到7月发送第一趟班列，客户先后四五次到现场，反复对接、核实，最后终于放心了。”
　　
有一家贸易商，之前每次装车都要派两名工作人员到现场监督，后来干脆不来了。过境中转手续和铁路单证的办理，也一并由滚装公司代劳。
　　
“提前申报班次计划，做铁路系统扫描，制作和打印铁路运单，办理铁路起票手续，反馈车厢号及火车对位顺序，配合海关查验……这些工作，客户都放心交给我们。”王云汉说。
　　
瞄准新能源汽车业务
　　
2019年以来，山东中欧班列在烟台先后开通中亚、中俄、中东南亚、中欧、中白俄等11条国际班列线路。“日本-烟台-中亚”跨境商品车海铁联运新通道的打通，又为“一带一路”国际物流大通道拼上了东北亚重要一环。
　　
转运带来的便利，背后是复杂的流程再造与优化。烟台港作为关键环节，需要有强大的整合能力，也需要海关、铁路等众多部门协同发力。为支持商品车铁路跨境运输业务快速发展，烟台海关专门设立了海铁联运枢纽中心，推出“中欧班列+多式联运+中韩海上高速公路”优惠政策组合包，商品车从卸船到装车一站式换乘，实现无缝衔接。
　　
针对当前我国新能源汽车出口高速增长的趋势，烟台港积极主动走访联系相关客户，建立新能源汽车市场开发机制，通过联动船公司、贸易商等相关物流环节，全力争取烟台港新能源汽车业务规模增长。
　　
不久前，烟台港还获得了锂电池储能柜及新能源汽车危险货物作业资质，并在蓬莱港区率先开展新能源车吊装业务，目前已完成1000立方米新能源客车出口作业。滚装物流公司计划在码头原有充电桩的基础上，继续扩建新能源车充电桩，为广大客户提供新能源车点检、断电保护、插拔保险丝等专业的码头增值服务。

班列“飞驰”穿山海

汽笛鸣响，沿着新亚欧大陆桥一路西行，一列装载着300余辆商品车的铁路运输专用车再次“启航”，驶向新疆霍尔果斯，经由霍尔果斯口岸出境分拨，运至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。

“丝绸之路”，这条曾经活跃于公元前二世纪至十五世纪中叶的欧亚贸易路线网络，横贯东西、连接亚欧，不仅是中国联系东西方的“国道”，也是中外经济及文化交流的国际通道。

立足山东港口一体化发展平台，烟台港积极担当服务国家发展战略使命，以国际水铁联运过境运输等方式打开连接亚欧的国际开放大通道，积极构建起经济快捷、安全畅通的国际物流大通道，为国际产业链供应链稳定畅通提供了坚强保障。

作为中国第三大外贸整车出口港和山东省最大的专业化汽车码头，烟台港与山东自贸试验区烟台片区高效联动，在烟台海关高效监管服务下，持续发力商品车国际转运、水铁联运过境业务。

早前，日韩等国销往中亚地区的商品车，大多通过水运至欧洲再进行分拨，全程耗时长、环节多、成本高。“通过‘中欧班列’打通商品车水铁联运通道，运输时间压缩了50%以上，极大降低了综合物流成本，有效提升了客户企业全球资源配置能力，让横跨亚欧大陆的产业经济‘血管’更加畅通。”烟台港滚装物流公司负责人表示。

搭乘“一带一路”发展的快车，2021年7月，烟台港开通首条“韩国—烟台—中亚”商品车海铁联运过境中转班列。截至目前，该班列已累计开行38列，共发运商品车8000余台，跑出“丝绸之路”加速度，为“一带一路”共建国家优化产业链供应链布局提供优质高效的港口集成化服务。

时间回到2022年11月。烟台港国际物流公司在获知客户有铁路进口钾肥保税需求后，积极同阿拉山口和霍尔果斯口岸海关对接，探讨政策可行性和监管方式，选择“全国通关一体化+综合保税区”便利通关方式，推行“保税间结转”和“通关一体化”等报关模式，实施现场监卸、顺势查验，保证化肥随到随检、随检随放，成功在烟台港开辟“一带一路”中欧班列进口保税钾肥业务，实现了化肥通关“零等待”。截至目前，已完成保税进境报关171列/27.2万吨，累计到港接卸167列/26.7万吨。

共建“一带一路”，烟台港使命在肩。借助中欧班列“连点成线”“织线成网”的货物集散条件，烟台港将继续发挥自身独特的区位优势，致力于打造中欧班列的贸易平台、物流平台和“一带一路”的重要出海口，将港口高端保税物流服务方案内嵌到国际供应链产业格局中，为港口吞吐量增长开辟新的路径，更好助力、服务山东港口构建“依托港口的一流的供应链综合服务体系”。

汽车“出海”走丝路

商品车滚装码头上，船车映海，湛蓝的天空与平静的海面融为一体。多条外贸商品车船舶相继驶来，堆场内几千辆商品车整装待发，即将从烟台港启程，驶向美洲、非洲、欧洲等汽车出口市场。

从区位分布上不难发现，地处“一带一路”海陆十字交汇点的山东港口，在“双循环”新发展格局中拥有“东西互济、陆海联动”的“双节点”价值，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，也是山东联通世界、协同腹地的关键“棋眼”，具备叠加多种战略的区位优势。

深知“迎风起舞”红利的烟台港见缝插针抓机遇，主动对接国家战略，依托东连日韩、西接欧亚大陆的国际物流大通道优势，利用山东港口一体化改革释放的强劲动能，充分放大港口枢纽功能，积极应对全球经贸环境变化，主动为“一带一路”共建国家优化产业链供应链布局提供优质高效的港口集成化服务。

货畅其流，一片繁忙。从中国首条滚装外贸自营航线开通，到持续拓展航线组群，提升物流服务能级，烟台港正依托其成熟的商品车物流运输体系、齐备的配套设施、多元化的增值服务，积极拓展参与“一带一路”建设的多样化物流模式，织密山东港口商品车全球航线布局，助力国内众多知名汽车企业从这里扬帆出海，拓展海外市场：

2020年4月，装载斗山、重汽、徐工、临工、宇通等各类工程机械及商用车的“挑战者”轮从烟台港出发，驶往东非首港坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，标志着山东港口商品车东非滚装航线正式开通；

2021年9月，搭载着376台工程机械的滚装船“晨信”轮，从烟台港起航驶向欧洲，标志着山东港口首条欧洲滚装航线正式开通；

2022年5月，川崎汽船“汉堡快线”轮在烟台港顺利装载1137辆出口车驶向中东，标志着山东港口“烟台—中东”外贸滚装航线成功开通，进一步丰富了山东港口的国际滚装航线布局……

“我们现在服务的汽车品牌已经拓展到50余家，相继打通30余个国家和地区的物流通道，依托9条外贸航线和5条内贸航线，实现全球主要商品车码头全覆盖、全联通，业务影响力持续扩大，行业知名度不断提高。”烟台港滚装物流公司营销人员自豪地说。

数据显示，2022年烟台港货物吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标箱，实现历史性跨越。商品车发运量超过40万台，国际中转业务规模和同比增速双双位居全国港口首位。今年前8个月，烟台港商品车发运量同比增长36.26%，稳居中国沿海第五大商品车物流集散港和第三大外贸出口港……

一组组鲜活数据的背后，彰显着烟台港“以航线聚货源、以货源增航线”磁吸集聚优势的持续放大。未来，烟台港将加速助力中国汽车“出海”，叫响山东港口在汽车物流链和产业链中的特色品牌影响力，为“一带一路”建设行稳致远作出更多更大贡献。


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