动车掠影

徐茂公 · 发表于 2011-1-18 19:46:40

本帖最后由徐茂公于 2011-1-18 21:52 编辑

赴加不到两年，两个多月前回国，尽管没有体会“到处莺歌燕舞”的太平盛世的景象，但是有些地方的变化用“日新月异”来形容，一点也不过份。尤其令我感慨万千的是国内高速列车发展如异军突起，大大缩短了九百六十万平方公里的神州大地。依愚之见，在海、陆、空三维的交通工具来说，最舒适的莫过于现在国内流行称谓的：动车组。

“动车组”这个词流行之前，同样的事物也被称做“列车组”、“机车组”等。这个由国人创造出来的词在英文中没有明确的对应，最接近的翻译为“Train Set With Power Car”──带有动车的列车编组，非常Chinglish(Chinese English中国式英语）。

　　“动车组”其实是个非常简单的概念。动车组是按动力分布方式而命名的，其实就是动力分散式列车。

　　动力集中式列车的牵引力是机头产生，动力集中于一侧。具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头，三者组合称为动车的组合，简称动车组。

把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。

铁路第六次大面积提速调于2007年4月18日零点起正式付诸实施。这次大面积提速调图，无论是广泛性还是先进性，都是以往历次提速调图所不可比拟的。在前5次提速调图铁路运输能力逐步提升的基础上，这次提速调图客货运输能力将分别再增加18%和12%以上，特别是在主要干线开行时速200公里及以上动车组、大面积开行5000吨级货物列车和一大批先进技术装备投入运用，标志着我国铁路既有线提速水平已跻身世界先进行列。这在中国铁路发展史上是一个重要的里程碑，对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快发展必将产生积极的影响。

此次回国，不下十次，乘坐动车以每小时200公里以上的时速，奔驰在闽东南沿线一带，真正领略了时空意义，也欣赏沿途山光水色，还巡礼了八闽大地城乡巨变，总之乘坐动车不但大大节省了出游的时间，也尽情地享受现代化给人们带来的恩惠。

一、美丽舒适的“和谐号”