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2012年起，法系车阵营事实?下场又有了新动作。作为曾经为上海公共与上海通用在中国的市场默示作出突出进献的孙晓东的加盟，让斑斓雪铁龙集体，以及法系车在中国的市场默示又多了一些但愿。
可是，孙晓东能否新生法系车的中国命运吗？ 在中国市场，由于雷诺今朝仍然以入口编制闪现，是以，斑斓雪铁龙就成为法系车在中国的几近全数。 法系车当然在今天的市场默示，实在不如法国人的预期，可是法系车与中国的渊源却可圈可点。 为甚么法系车在中国市场默示只能跻身二流阵营呢？ 绝对不是进入中国市场时刻的问题问题。由于，斑斓是中国最早在中国成立合资汽车企业的唯一几家外资企业之一。
即便如雪铁龙与东风汽车的单干，时刻上也不输于大大都的外资企业。 可是，我们看到的是，斑斓成为最早从中国市场退出的外资品牌，失败的暗影至今还不曾完整散去。雪铁龙的日子也并欠好过，看看一边的邻人，东风日产的市场风风火火，法国人有苦说不出。 是引进产物的策略问题问题？在中国市场上，说的最多的产物不是德系车，就是日系车，法系车的关注度还排在美系车的后面。 遵守产物的质量与手艺特点，法系车实在不是孬种。我一个存在富康的伴侣就对法系车情有独钟。可是，中国市场的特点实在不是仅靠质量措辞。 要想在江苏卫视《非诚勿扰》的节目中牵手成功，不是本人存在过硬的实力就必定能行，必须单方对眼。
此外，雪铁龙的产物数目引进中国市场的实在不在多数，数目之多也能够或许居于外资企业的前列。 何如，雪铁龙与中国的消费者各说各话，总也弄不到一路。
事实是甚么启事造成了法系车在中国市场的纠结与为难？曾经存在上海通用与上海公共成功经验的孙晓东的加盟，能够给法系车带来甚么根柢性的转变？法系车是不是从此就可以够过上好日子？ 一切都还有很大的变数。 孙晓东在斑斓雪铁龙只是一个不占主导地位的重要职员，孙晓东的职务是：PSA亚洲产物筹算和市场策略总监。其具体的职责是：负责集体在中国及亚洲市场的产物筹算、市场策略研究以及斑斓品牌和雪铁龙品牌的形象塑造和奉行。
这个职务应当是一个中高层的地位，是以，孙晓东实在不能事实?下场决定斑斓雪铁龙在中国市场的重要策略。 而遵守孙晓东在领受媒体采访时对于本人职务的表述，也可看出，孙晓东只是一个“上传下达”的履行官。而不是负责具体策略的事实?下场拟定和落实。孙晓东这样描写本人的职责：我的职责最最重要的一点，就是能够把对消费者的认知、对市场的认知传递给公司。
是以，当然有着上海公共与上海通用的丰富的市场经验，孙晓东生怕很难将上海的认知与理念在斑斓雪铁龙集体中进行酣畅淋漓地阐扬。 法系品牌的最大问题问题是甚么？ 法系品牌的最大问题问题就在于其对于中国文化的不体味，或者是对于法系文化与中国文化的通顺贯通存在很大的坚苦。
看概念系品牌勾那时的那种优雅名人般的场景，总是让斑斓雪铁龙集体显得那样佼佼不群，标新翻新。 一个品牌存在奇怪的共性是很是需要的，可是这是成立在这个品牌存在广泛领受的市场根底之上，否则出格共性的此外寄义就是与市场格格不入。
中国市场最有用的策略是甚么？不是价格，不是渠道，不是产物，而是流传。 当一个市场的消费者理念还处于低级阶段的时辰，用最简略的措辞告诉他们你能够给他们带来哪些好处是最有用的。 可是，斑斓雪铁龙集体在流传方面恰正是斗劲吝啬的。
一家PSA的经销商就曾经这样抱怨过，公司在流传方面做得过少，市场又若何能够翻开呢？ 若是斗劲进入中国的时刻，通用要更晚，可是通用在上海的合资公司做得还不错；要斗劲各个外资公司在世界汽车名目中的地位，斑斓雪铁龙对照现署应当更强，可是北京古代却比东风斑斓与东风雪铁龙要做的加倍中国消费者所知。
雷诺之所以迟迟不进入中国，实在也是看到了这类文化分歧酿成的法系车的逆境，戈恩能够成功将日产在中国市场打造出更好的市场事迹，可是法国文化陶冶下的雷诺，戈恩本人估计也有很大的难度。 从这样的角度来看，只是担负PSA一个非决定性职务的孙晓东是不能转变今朝斑斓雪铁龙在中国的市场默示的。
（独家供稿网易汽车 转载请注明出处）
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发表于 2012-4-30 05:09:39
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