济南一牛人郑有田欲创建"私人飞机城"

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今天在<济南时报>上看到这样一摘新闻---"行之梦，梦想即将成真",一牛人竟然看到此新闻后,马上贴出了一份筹建私人飞机城的万言书,洋洋撒撒的9页;摘抄一下,大家看看,哈哈,第一次看到其所谓的"万言书":

　　郑有田致王书记杨市长的万言建议书

　　————筹建“济南私人飞机城（航空产业园）”的六点建议

　　尊敬的领导：您们好！前几日，我读了《济南日报》的头版新闻。心里为之一动！
　　3月21日,“全市发展实体经济领导小组召开第一次会议，王敏书记、杨鲁豫市长出席并讲话。”
　　我心里暗想，新上任的王书记杨市长，这回动真格的了！
　　王敏书记担任“领导小组”的正组长，杨鲁豫市长担任第一副组长。这一番肯定是要大刀阔斧的大干一场！要大大的推进济南市的实体经济的发展进度！！
　　王敏书记强调：领导小组要埋头苦干，要争分夺秒，集中精力，扎扎实实去干。杨鲁豫市长说：要充分利用现有的资源，在已有的工作基础上，迅速把推进实体经济发展的事情干起来，抓起来。
　　我对领导的这几句话记忆尤为深刻！
　　说来也巧，3月21日（周三）。我写的一封信刊登在《济南时报》B13版上，名为“飞行之梦，梦想即将成真”。
　　我在信中，提出了筹建通用航空城（私人飞机城）的设想。
　　私人飞机城，重点是消费服务，航空产业园、重点是发展生产，二者同属于一个“经济实体”。
　　私人飞机城（航空产业园），不就是一个超大型的经济实体吗！并且是未来十年二十年最具发展潜力的实体经济！
　　如此看来，筹建济南私人飞机城（航空产业园），正是顺应了济南市重点发展实体经济的大方向。
　　事不宜迟，我们用了两天的时间，整理思路，收集资料。又完成了一篇七千字的“大报告”：在济南建“私人飞机城”是大趋势。———私人飞机城（航空产业园）是未来十年二十年最具发展潜力的经济实体。
　　3月28日（周三），七千字的“大报告”刊登在《济南日报》的21版上。
　　30日下午四点，济南市人民政府口岸办的魏主任打来了电话，说他看到了我们的“大报告”，很有兴趣。4月1日上午，我们一行三人来到了济南市人民政府口岸办。与解主任、魏副主任等人洽谈。
　　据“口岸办”解主任介绍，自2011年开始，市政府就开始对“航空产业园”项目开始调研，就准备在济南机场周边，占地2000亩筹建“济南航空产业园”。不过项目仍处在调研阶段，一切都要按部就班的进行。
　　当我听到“按部就班”这四个字的时候。心里就就有了点凉飕飕的感觉了！这个“按部就班”，能拖到什么时候呢？时间拖长了不就会黄了吗！
　　4月6日《济南日报》记者邵明红写了一篇长文：济南空港产业园亟待“起飞”。
　　不看不知道，看了吃了一惊！原来“济南空港产业园”，早在三年前就已经挂牌正式成立了！此产业园，起步区占地3平方公里（约合4500亩），还有个三期发展计划，预留了更大的发展空间。地处济南机场的紧邻——章丘市高官寨，具有发展航空产业的先天区位优势。
　　可是整整三年过去了。据一位当地居民说：“2009年挂牌时是什么样，现在几乎还是什么样，你看产业园多么空旷，还是那几家企业。”
　　办一个“产业园”容易嘛？2009年5月20日正式挂牌，挂牌之前，费了多少工夫啊！立项审批、征地拆迁、资金配置、政策扶持....谈何容易啊！
　　为什么“济南空港产业园”正式挂牌成立，整整三年了！却一点儿动静也没有呢？...
　　今天我们完全没有必要再建一个“济南航空产业园”，从头再办一套手续，要浪费多少时间啊！
　　此时，我想起杨市长的那句话：“要充分利用现有的资源，...”济南私人飞机城（航空产业园）是一个超大型的实体经济，是一个大型项目。通过发展此项目，能创造更多的就业岗位，增加群众收入，使济南人民切实享受到实体经济发展的成果。
　　我做为一名热心的济南市民（“飞行之梦”项目发起人），奉献自己聪明才智。献计献策，带动自己身边的人，全身心的投入到筹建“济南私人飞机城（航空产业园）”的工作中来。不成功绝不罢休！
　　我和我的同仁们，就是应该依照王书记所强调的“要埋头苦干，要争分夺秒、集中精力、扎扎实实的干”
　　以下是我提出的“筹建济南私人飞机城（航空产业园）”的几点建议，仅供领导参考。
　　一、 充分利用现有资源（章丘市“济南空港产业园”持牌成立已近三年了！）
　　二、 看清形势明确目标（私人飞机城（航空产业园）将会在中国遍地开花！）
　　三、尽早成立“领导小组”（市领导亲自挂帅，组织一个由政府主办，民间人士参与的“工作班子”，先干起来！）

　　四、大搞造势活动（二个最能说明问题的例子，一个近的、一个远的。近的是莱芜市航空产业园，远的就是珠海航空产业园）。

　　五、“人的因素第一”（二位“通用航空”业界重量级的人物：一是吴桐水，二是孙德汉）

　　六、群策群力广泛宣传（十年以来，中国人亲眼目睹了原来是不敢想象的汽车市场的大发展，未来十年二十年，中国人也同样会目睹今天是不敢想象的私人飞机市场的快速发展。）







　　一位热心市民（“飞行之梦”项目发起人）

　　郑有田2012.4.8

　　郑有田的六点建议如下：

　　充分利用现有资源（章丘市“济南空港产业园”挂牌成立已经三年了！）

　　2009年5月20日，由中国航天建筑工程设计院高起点规划的济南空港产业园，在紧邻济南机场的章丘市高官寨挂牌成立。
　　空港产业园分3期，高标准规划设计了占地3平方公里的起步区，起步区分为八大片区，分别是：飞机大修服务、机载部件维修、特种材料部件制造、医疗器械加工、航空培训和特色旅游、飞机机体拆解、公共机服务中心和航空特种设备制造。挂牌之初，不少业内人士看好产业园发展。章丘高官寨镇毗邻济南国际机场，有发展航空维修和配套工业的先天区位优势。同时，挂牌之前就存在的山东太古公司、山东翔宇等项目已成熟且发展良好。
　　要点：①?章丘市“济南空港产业园”自2009年5月挂牌成立，至2012年4月已经整整三年了。挂牌之前，立项审批，用地征地拆迁，资金配置，政策扶持等方面费了不少功夫。由中国航天建筑设计院完成的高起点规划，占地3平方公里的起步区，共分了3期，预留了更大的发展空间。但是，挂牌之前就存在的山东太古公司、山东翔宇等项目，这三年之中，只是增加了正在建设中的中国邮政物流项目和机场物流项目。
　　“2009年挂牌时是什么样，现在几乎还是什么样”
　　我们应该认真分析认识“济南空港产业园”三年停滞不前的经验，在筹建“济南私人飞机城（航空产业园）”的过程中避免再犯同样的错误。
　　③我们应该充分利用章丘市“济南空港产业园”的一切现有资源优势条件。总结经验，推陈出新，努力打造一个崭新的跟得上“私人飞机大市场发展”形势的“济南私人飞机城（航空产业园）”。

　　看清形势，明确目标（私人飞机城（航空产业园）将会在中国四方遍地开花！）

　　从网上一搜就可以看到，中国境内的航空产业园有几十家之多，如株洲航空城、宝鸡航空装备产业园、沈阳航空产业园、成飞航空高科技产业园、天津滨海航空城、南昌航空工业城、长春航空产业园、北京航空产业园(顺义)、珠海航空产业园、西安阎良国家航空高技术产业基地……再加上正在筹建之中的航空产业园项目，更是多不胜数！
　　山东地区的滨奥飞机，地处山东省滨州沾化，自2001年奠基建厂，至今已有十几年的历史了。“滨奥飞机”是中澳合资项目。“钻石牌”私人飞机是世界九大名牌私人飞机之一。滨州拥有私人飞机生产厂、滨州飞行学院、滨州通用航空俱乐部、大高机场。滨州市最早提出了“通用航空城”的概念。在山东省，甚至可以说在全中国来讲，滨州私人飞机城(航空产业园)是领先一步的。
　　山东莱芜的“雪野机场”已经成功举办了两次航展会，“雪野湖”环境优美，旅游度假村也初步成型。莱芜市政府十分重视这一项目。其实，“雪野机场”也是一个初步成型的“莱芜私人飞机城”的综合大项目。
　　山东省龙口南山集团成立了“通用航空公司”，又在蓬莱筹建私人飞机飞机场，也准备展开飞行员培训活动。南山集团实力雄厚，他们计划推出一个“龙口私人飞机城”。
　　这样看来，济南的私人飞机城(航空产业园)项目，起步是有点落后了。但是，从私人飞机市场的发展趋势来分析，山东地区私人飞机城至少要建10--20个。
　　所以，济南私人飞机城(航空产业园)，是必须要建的！落了后，并不可怕，下定决心，追上去就可以了！

　　尽早成立“领导小组”（市领导亲自挂帅，组织一个由政府主办，民间人士参与的“工作班子”，先干起来！）

　　济南私人飞机城（航空产业园）是一个超大型的经济实体，仅靠几个人或少数几个单位的力量是托不起来的。
　　我只是一个普通的济南市民，我也是一个从事民办教育的老兵。
　　我一个人的力量是很有限的，凭我一个人的力量，什么事情也难以办成功。
　　建设“济南私人飞机城(航空产业园)”是未来十年二十年最有发展潜力的经济实体，是济南市的一个“大项目”。要想做成这个大项目，首先是要得到政府部门的支持！这个大经济实体，只有在政府和领导的支持扶持下，才能顺利发展。
　　我再讲一小段故事。万事开头难！头三脚难踢！这些“老话”太有道理了！我们连续碰了三个大钉子！
　　我们的合作伙伴李总去找山东的一家通航公司的老总，被奚落了一番，使得李总自己也像个泄了气的皮球，没有一点信心了！这是第一个钉子。
　　听到这个消息，我心里也有点发虚，人家是内行，咱们毕竟是些“门外汉”。但是开弓没有回头箭，后退是没有出路的，硬着头皮也要向前大步走。
　　有一天凌晨4点，想出一个主意！直接闯关见山航老总。从网上找到山航集团总裁的名字，又准备了一厚叠精心撰写的文件资料，派了两名公关能力很强的项目经理。农历二月初二，“龙抬头”的日子，直奔山航总部，要求面见山航总裁。可惜他们两个被山航办公室挡了驾！又碰了一个钉子。碰了钉子，也不能灰心丧气，继续向前闯！