运-20为中国空军再添翼 重要性不亚于歼-20

还是那片枫叶

来源: 腾讯军事


运20为中国空军再添翼

美国《连线》杂志日前公开了两张由GeoEye卫星在阎良中国试飞院上空拍摄的运20地面测试的照片，让外界首次了解我国首款大型运输机的整体轮廓。…[详细]连日来运20亮相的消息也成为中外媒体关注的焦点。一架运输机何以引起这么多的注目，运20性能处于何种水平，它的诞生对中国空军具有何种意义，本期专题将为您解答。

运20运载能力超过伊尔76 接近C-17


通过与google地球图片贴合，可测得运20翼展为49米，再考虑照片是倾斜拍摄的，推测运20翼展在50米以上，非常接近美军C-17的53米
美国《连线》杂志于当地时间1月4日公开了两张由GeoEye卫星拍摄的运20在地面跑道上测试的照片，拍摄地点是阎良的中国试飞院上空。这是迄今为止运20最清晰的公开照片，卫星由太空往地面拍摄也让我们看到了我国首款大型运输机的整体轮廓。

此前互联网早就流传着有关运20的一些消息，一般认为其是一款尺寸、最大起飞重量、最大运载量介于美国C-17与俄罗斯伊尔76之间的一款大型运输机。国内超级大本营论坛网友将此运20卫星照片与Google地球同一地点的图片贴合后测量，得出运20翼展达49米的数据。而从图片里运20的轮廓来看，GeoEye卫星并没有经过试飞院的正上方，图片是倾斜拍摄的。运20的真实翼展应该在50米以上，非常接近C-17的53米，超出伊尔76的47米较多。

所以运20的最终设计指标可能更接近最大起飞重量250吨的C-17，而不是190吨的伊尔76。从卫星图片来看，运20也显得与C-17同样“粗壮”，这是采用超宽、超高货舱的特征。C-17、A-400M、安70等新型军用运输机都采用了大容量货舱设计。以C-17为例，其货舱宽度达5.5米、高度达3.8米，与最大起飞重量370吨的C-5战略运输机相当，这使得其只需简单准备就可以装载M1主战坦克和阿帕奇攻击直升机。而老式的C-141、伊尔76运输机由于货舱狭窄，无论如何也无法做到这点。
运20对中国空军的重要性不亚于歼20

目前，我国空军的第三代战斗机数量已仅次于美军，隐身战机也在紧锣密鼓的研制之中，但运输机队的能力还不及印度。国产运8运载量小、航程小不堪大用，我国空军目前的空运主力是从俄罗斯进口的20多架伊尔76运输机。由于长年在训练演习、抢险救灾中高强度使用，这批伊尔76的寿命、妥善率迅速下降，加上再抽调4架用于改装空警2000预警机，空军伊尔76机队平时的可用数量已所剩无几。在去年利比亚撤侨行动中，我国空军出动了4架伊尔76，有消息说这4架已经是当时能抽调的全部飞机。而由于俄罗斯直至前年才恢复伊尔76的生产能力，我国空军大型运输机队再过去10年里几乎没任何补充，不得已在2010年向俄订购了10架二手的伊尔76（从俄军现役部队里抽调），首批于今年到货。所以，我国空军对国产大型运输机的需求，甚至比隐身战机更迫切。


C-17等新一代运输机采用超宽、超高货舱设计，使其稍加准备就可以运载阿帕奇攻击直升机。我国同样有将武直10快速空运至藏南前线进行山地作战的需求。



美军C-17大型运输机群也是其全球军事霸权的基础之一。比如伊拉克战争中，C-17在伊拉克北部简易跑道直接着陆，为伞降的173空降旅运去了重装备。

与一般人的印象不同，现代战争更像是一场后勤之间的战争。重型战斗机一次远程奔袭需要耗费10多吨燃油、3-4吨弹药，战斗机高强度使用还需要大量的备件、以及进行维护的检修设备和地面机务人员。我国幅员辽阔，长期面临东西两线战备，从西藏的日喀则机场到安徽的芜湖机场距离接近3000公里。若要将战斗机部队从东线调至西线，战斗机本身可以直接飞抵，但战机备件、弹药、地面检修设备和机务人员则要通过运输。从芜湖到日喀则，地面运输至少3周时间，这在高强度现代战争中是不可接受的。

所以要提升应付战争的能力，我国空军必须让地勤也“添翼”飞起来，这就是运20的重要战略意义，其意义并不比歼20隐身战斗机小。

当然，运20现身并不说明问题已经完全解决。运20现在最大的瓶颈就是发动机，一般认为，运20目前使用的仍然是伊尔76所用的俄制D-30KP涡扇发动机。D-30研制时间较早，推力仅120千牛，而C-17的PW2040发动机推力高达180千牛。发动机推力上的巨大差距，会使运20难以达到原有设计目标，会降低飞机的载重量和短距起飞性能，特别是我国空军还要求在西藏使用的高原性能。这还有待国产大推力大涵道比涡扇发动机的突破。

另外从空军的力量构成来看，我国空军预警机、空中加油机、远程电子侦察机、大型反潜巡逻机等特种飞机的数量也还较少。这些大型特种飞机的要求与大型运输机又有所不同，预警机等都要求飞行阻力较小、以获得较长的滞空时间，这恰好与运20的大容量货舱是矛盾的，西方军队一般采用大型民航客机来进行改装。由于国产C-919客机采用大量西方核心部件，很难一投产就转为军用，只能另寻蹊径，这或许就是前段时间中俄宣布合作研发宽体干线客机的原因之一。


中国曾出动4架伊尔76大型运输机到利比亚撤侨。尽管伊尔76的



为弥补空运力量不足，空军最近几年绞尽脑汁，不断要求民航配合战备训练，最近又向将手伸向物流公司。图为南方航空公司的波音747货机在装载伞兵战车。


结语：


运20的横空出世，更多是为了满足解放军的战略投送需求，随着近年来周边安全形势的不断紧张，这种需求变得越来越迫切。而运20短粗的机身并不太适宜改装为各种特殊平台飞机。中国理想的特种机平台，可能还需耐心等待中俄合研宽体飞机项目的进展。