媒体称中国房地产市场现最强冷却信号

不老斜阳

来源: 投资者报


据《华尔街日报》报道，随着房价增长放缓，很多开发商的贷款耗尽，以及一些开发商开始降低新住房项目的价格，中国炽热的房地产市场正在显示最有力的变冷迹象。最近的迹象出现在2月24日：中国几个最大城市的新房价格涨速一年来首次放慢。当日，兴业银行确认已停止向一些地产开发商发放新贷款。此前，银行和开发商已经显示相关迹象。银行对待房地产部门的态度变得更加谨慎，因为它们担心出现坏账。
野村证券经济学家张智威表示，房地产部门的风险目前没有得到足够重视。常州和杭州的房价下跌是令人担忧的信号。里昂证券一名地产分析师认为，今年，供过于求的情况会对房地产市场产生较大影响。今年房价涨幅将会减速，在一些城市，将会出现房价下跌。
中钢协：钢铁业的问题短期内无法解决
中国钢铁工业协会(CISA，以下简称“中钢协”)2月25日表示，钢铁工业面临的问题无法很快结束，产能严重过剩以及经济结构调整令行业面临的局面极为复杂。
中钢协常务副秘书长李新创表示，钢铁工业面临中国经济增长放缓且在进行结构调整的局面，并受到关闭老旧产能的政策影响。
中国钢铁工业多年来一直面临产能过剩的问题，导致钢铁企业的利润极低且负债沉重。去年中国钢铁产能过剩3亿吨，相当于欧盟产能的近两倍。但根据咨询机构CUsteel2月初发布的数据，2013年企业仍在扩张，新增产能6920万吨。李新创表示，“这些问题无法很快解决。”
中钢协预计，今年钢铁产量将放慢增长的步伐，可能达到约3%，产量将为8.1亿吨。今年钢铁产品需求将增长3.2%达7.15亿吨。
铁总启动铁路沿线土地开发
2月25日，公开对外招标的中国铁路总公司土地评估和土地授权经营资产处置项目评估机构选聘正式开标。这标志着中国铁路总公司正式启动了土地开发。据不完全统计，目前已经有包括广东、福建、江西、安徽、四川等5个省份明确提出要通过铁路沿线土地开发来弥补铁路建设资金不足。
“铁路建设带来土地升值，土地升值支持铁路建设，这样可以形成良性循环。”发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成称，铁路的建设肯定会对沿线相关产业带来积极影响，沿线的地价也将随着产业的开发而上升，基于这个原因，对城际铁路进行物业开发也是合情合理的。
业内人士认为，面对铁路巨额负债、铁路建设巨额资金需求，外部输血不能真正解决铁路资金短缺、负债重的问题，必须挖掘铁路自身的存量，最大的存量就是铁路沿线的土地。
中国企业债规模创新高违约风险上升
华尔街见闻报道，标普数据显示，截至去年年底中国非金融类公司的债务总额共有12万亿美元，为GDP的120%。据路透估计，随着国内流动性趋紧，融资成本升高，出售资产和收购兼并将可能成为更多企业避免违约的选择。
此前，标普曾估计，今后两年里，中国非金融机构的企业债券市场规模将超越美国，成为全球第一，此后规模还会超过美国和欧元区之和。到2014年底，中国非金融企业持债规模将为13.8万亿美元，美国为13.7万亿美元。
此外，中国企业债的增速也是前所未有的，路透对945家大、中型上市公司的研究显示，这些公司的债务从2008年12月到2013年9月暴涨了160%，从1.82万亿元增加至4.74万亿元。中国的企业债在过去基本上可以看做纯粹的利率型产品，但如今已经开始为风险定价。AA和AAA评级的5年期企业债的票面息差已经在两个月内翻了一番。
洋电动汽车能否冲出中国“雾霾”？
随着雾霾的加重，政府对电动车的扶持力度也在加大。中国有望成为世界最大的电动车市场，国外车企纷纷押注中国。
德国大众计划从2016年开始在中国生产电动车。日本汽车厂商也不甘示弱。丰田针对中国市场开发的混合动力车将于明年投产。美国电动车企业的动作更为迅速。特斯拉已于去年底在北京开设中国首家直营店，首批纯电动跑车Model S预计今年3月交车。
中国是全球最大的汽车销售市场，去年的销量约为2200万辆，而电动车销量不足两万辆。在环保压力下，电动车需求有望加速释放，全球汽车巨头将在中国电动车市场展开激烈竞争。
不过，在潜力巨大的中国电动车市场面前，国外电动车企业也面临诸多挑战，激进扩张难有成效。
首先，是地方保护的阻碍。目前中国的电动车产业发展大多数依赖地方政府补贴，地方保护难以避免。
以本土车企比亚迪为例，其推出的电动车“秦”在深圳本地可以享受补贴7万元，并且能够直接上牌，而在北京只能享受国家补贴的3.5万元，还面临难以“落户”的局面。
地方保护的门槛连本土企业都难以突破，对于国外品牌就更加艰难。随着各地陆续加大对本地区车企的补贴力度，外资电动车的进入门槛将会更高。
其次，来自本土车企的竞争也不容小觑。除了比亚迪外，上汽集团、一汽集团、东风汽车和长安汽车等中国本土车企都已在中国推出了混合动力车。
而在质量方面，本土车企也有望迎头赶上。万向集团近来成功拍得美国电动车制造商Fisker的破产资产。Fisker是特斯拉的昔日竞争对手，中国版Fisker的诞生将对国外电动车造成强烈冲击。
此外，缺乏充电网络的问题也仍未解决。对于大多数消费者来说，能否方便地给车充电是购买电动车的重要指标。
事实上，国外电动车企业在中国也并非没有机会。在反腐压力下，中国的富人正在寻找展示财富的新途径，购买时尚又环保的进口电动车正好能达到这个目的。
《汽车商业评论》的一项市场调查显示，90后正成为高端车市场的主要埋单人群。90后迅速成长起来的消费能力（主要是由于父辈或家族积累）使得主流高端车消费人群的购车关注要素变成了外观、性能。
由于电动车工作原理与传统内燃机汽车不同，使其天生就具备外观炫、加速快的豪车基因。消费观念的变化为国外电动车的切入提供了新的市场空间。
另一方面，定位为豪华车后，其市场销售价格的上行空间将被打开，政府补贴和充电站建设等受成本制约的问题也迎刃而解。准确的市场定位成为国外电动车提升市场占有量的重要支撑因素。