马航飞机为何久无影踪 海上搜索残骸困难重重

小二儿

Reuters

大规模空中和海上搜救行动进入第三天，但并未发现有关失联航班或机上乘客的任何踪迹。图为，周一，越南Tho Chu岛附近海域，一名执行搜救任务的军人在直升机上向外张望。


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气式客机坠毁后很长时间都未被发现或从此无影无踪的情况很少，但并非没有先例。

1962年，由飞虎航空(Flying Tiger Line)运营的一架美国军事空运局(Military Air Transport Service)包机失踪，至今仍未被找到。这架洛克希德L-1049超级星座(Lockheed L-1049 Super Constellation)客机载有107名乘客，在从关岛飞往菲律宾的途中失踪，据推测已经坠毁。

据航空安全网络(Aviation Safety Network)的数据，搜索该飞机的行动覆盖了14.4万平方英里（约37.3万平方公里）的范围，出动了48架飞机和八艘水面舰艇。

2009年，法国航空公司(Air France，简称：法航)一架喷气式客机坠入大西洋。搜索该飞机残骸的行动旷日持久，也同样显示出水下打捞行动的难度。一些部件在几天内被发现。但为了找到更多残骸，在怀疑坠机的区域进行了三次探查，每一次都使用了比之前先进得多的设备。

在最早的两起搜索行动无果而终之后，法航部分高管提出放弃搜索。但飞机生产商空中客车(Airbus)的高管，尤其是现任首席执行长恩德斯(Tom Enders)，希望找到飞机的数据记录器并澄清任何挥之不去的问题。耗资数百万美元的第三次搜索行动终于在2011年4月找到了这架空客A330飞机的残骸。

这次搜索行动得到了法国飞机失事调查机构收集的数据支持，该机构在坠机事故一年后在飞机已知的最后位置投放了浮标以测量洋流。马萨诸塞大学(University of Massachusetts)专家的分析曾显示，重点搜索区域距离可能的坠机地点太远。

现代喷气式客机最早的大规模水下搜索行动之一发生在1987年，一架南非航空公司(South African Airways)的波音747“珍宝客机”在毛里求斯附近坠毁。这架飞机在从台北飞往约翰内斯堡的途中坠入深海，但由于机组人员因机上失火而与航管进行了无线电联络，飞机的大致位置因此为人所知。

在几周内，飞机的大部分残骸在接近15,000英尺（约4,600米）的深海被发现。特殊的海底潜水器拍摄了数百个小时的视频，并检查了大部分残骸。最终只有20多块残骸被收回，其中包括座舱录音器。但调查人员得以确定了合理的事故情景，即从飞机货舱区域开始的失火。