北京交通压力大 每百户领有汽车超60辆

刘天明

社科文献出版社昨天宣布的2011年《北京社会建设剖析呈文》蓝皮书流露，北京目前平均每百户私人汽车的占有量应在60辆以上，是2001年领有量的3倍。在居民生活程度进步的同时，也为城市交通带来了伟大的压力。蓝皮书由社科文献出版社、北京产业大学人文社迷信院独特实现。研究讲演指出，“十一五”是北京快速进入汽车社会的五年。2001年北京私家小汽车才32.1万辆,天价五粮液29万一瓶 纯金底座被指适度包装，跟着中国参加世界商业组织，北京市的私人汽车增长速度显明加快。从2009年起，北京汽车花费进入了井喷状况，当年北京汽车销售量达到了100多万辆；到2010年底，北京机动车保有量濒临500万辆。今年依照政府部分颁布的户数，每百户居民拥有的汽车已经超过60辆,批发香烟。这一数据要比抽样统计数字高得多。研讨表明，汽车数目的快捷增长，跟北京经济近年来疾速增长有关，居民人均GDP到达美元以上，家庭购置力明显加强。“汽车确切提高了居民生涯品质，无意扩展了人们的运动半径。”蓝皮书副主编、北京工业大学副教学刘金伟说，“例如，周末就能够全家一起去郊区游山玩水、亲热天然。”另一方面，过快增长的汽车，也给城市交通带来了宏大的压力，交通拥挤、泊车难成为困扰北京城市治理的重大问题。北京私人汽车年均行驶1.5万公里，分辨是伦敦和东京的1.5倍、2倍；并且有44%的汽车天天出行不足5公里——通常是自行车出行的范畴。蓝皮书认为，有打算地把持汽车增长，是城市管理的必要办法。例如，上海灵活车保有量在2009年底的时候是268万辆，按上海市上一年年增长6%盘算,劲舞团私服，到2010年增长约10万辆，当初大概270万辆左右。这与其车牌拍卖政策有关。针对汽车倏地增加带来的城市交通管理问题，蓝皮书提出了多项倡议。例如，发展公共交通、完美路网、提高大众交通素质、公道计划城市功效区等。研究以为，预计“十二五”末北京交通拥堵的景象将有所缓解。据先容，从“十二五”开端，北京将采取多种手腕，解决交通拥挤的困难。例如，五环内线网密度将达每平方公里0.51公里，均匀步行1公里就可达到地铁站，地铁日客运量将达1000万人次；中央城区将重点建设地面公交快速通勤体系，施划170公里公交专用道，核心城公共交通出行比例力争达到50％等。