丰田凯美瑞引擎系统检修说明

qvzwlhka3k

一、诊断系统电路检修
当点火开关转到on位置时,仪表板上"check"警示灯必须亮着,引擎启动后check"灯必须熄灭,代表正常.若不正常请参照下列步骤检查(注意不同车系其电路图略有不同).
check灯无法亮起
1、当点火开关转到on位置时"check"警示灯无法亮起时,将电脑"w"端子连 接一条短线到搭铁良好处,若"check"灯亮起时,检查电脑e1端子与车身搭铁之线路是否导通良好,若线路正常,则为电脑不良.
2、若"w"端子经搭铁之后还是不亮,检查电脑与点火开关之间线路,包括灯泡本身及保险丝.
引擎发动后check灯无法熄灭
1、当诊断接头te1(t)与e1跨接时,是否闪烁故障码,若有故障码请执行故障码之修护.
2、若无故障码检查诊断接头te1(t)端子与电脑端t(te1)之间线路及电脑e1端子与诊断接头e1之间线路是否有短路.
3、若线路正常,换新电脑.
二、主继电器(ef1mainrealy)
(一)、装置说明
(二)、检修测试
(一)、装置说明
当点火开关转到on的位置时,主继电器提供电瓶电压到电脑(ecu),"+b"及"+b1"端子,依据不同车系甚至提供给电路常开继电器(circuitopening realy)及诊断接头,其目的在於防止电路产生电压降.
(二)、检修测试
当efi主继电器故障时,将会造成继电器无法接通,终止供应电脑与电路常开继电器之电源,导致引擎熄火.(主继电器之电阻值40~60欧姆)
corolla车系
(1)使用三用电表选择在欧姆档位,将测试棒3与4端子必须导通,1与2端子不可导通,若不在规格内,更换新品.
(2)提供电瓶电压到3与4端子,抛丸机,利用欧姆表检查1与2端子之间,必须导通,若不在规格内,更换新品.
除了corolla车系外,其它车系之主继电器检修方式略有不同,请参照以下步骤.
(1)使用欧姆表检查1与3端子必须导通,2与4端子不可导通.
(2)提供电瓶电压到1与3端子,使用欧姆表检查2与4端子之间,必须导通.
(3)以上各项检查,若不符合规格,抛丸机滤筒,请更换新品.
三、电路常开继电器
(一)、装置说明
(二)、检修测试
(一)、装置说明
电路常开继电器控制汽油泵电路,当引擎在启动中,启动信号同时送到电脑 "sta"端子及电路常开继电器,并让电路常开继电器线圈动作,使汽油泵运转.
电路常开继电器与汽油泵控制电路驱动汽油泵运转,共有以下三种方式:
(1)启动信号:当引擎在启动中,启动马达信号送到电脑"sta"端子与电路常开继电器,由继电器e1搭铁,电路常开继电器线圈动作后,由"fp"端子,将电源送到汽油泵,驱动汽油泵浦运转.
(2)诊断接头跨接方式:点火开关在on位置时,将诊断接头+b与fp端子跨接,即是将主继电器电源直接送到燃料泵,使泵浦动作.若泵浦无法动作,检查主继电器.
(3)空气流量计fc与e1开关:空气流量计内附有汽油泵开关,将电门开关转到on位置时,轻轻推动流量计翼板,让流量计fc与e1接通,即是提供电路常开继电器搭铁回路,使汽油泵运转.(corolla4a-fe引擎与supra7m-gte车系除外)
(二)、检修测试
回路常开继电器其sta与e1端子之间,其电阻一般为17~25欧姆,b与fc端子则为88~132欧姆.
继电器导通测试:
(1)使用欧姆表检查"sta"与"e1"必须导通.
(2)检查"b"与fc之间必须导通.
(3)检查"b"与fp之间不可导通,导通测试不合规格,则更换新继电器.
继电器导通测试:
(1)连接电瓶电压到sta与e1端子.
(2)使用欧姆表,检查b与fp端子必须导通.
(3)不合规格,则更换新继电器.
(4)连接电瓶电压到b与fc端子.
(5)使用欧姆表检查b与fp端子之间,必须导通,继电器.
(6)不合规格,则更换新继电器.
四、空气流量计(airflowmeter)
(一)、装置说明
(二)、线路说明
(三)、检修测试
(一)、装置说明
引擎之进气量是藉节汽门之开度与引擎之转速来决定,当空气被吸入空气流量计,推动翼板并与电位计运动於同一轴上,电位计即将一此一信号转换为电压信号,同时与进气温度之信号送给电脑,电脑藉此信号控制喷油脉冲与点火提前信号.
(supraturbo车系空气流量计为卡门过流式流量计)
(二)、线路说明(典型空气流量计控制电路之说明)
电瓶电源经主继电器(efimainrealy),到电脑"+b"端,进入电脑二极体及电阻之保护电路后,再由电脑vb端提供电源到流量计vb端点,当进气推动翼板,由电位计从vs端回馈电压信号到电脑,电脑参考vc与vs之电压比例,控制喷油脉冲信号.
(三)、检修测试
引擎熄火,将喀颜气流量计插头拆下,使用欧姆表检查流量计接脚阻抗(o)值.
supraturbo(7m-gte)车系装置卡门涡流式流量计,量阻抗时,必须用表针式欧姆表.
pickup,4runner(3vz-fe)&supra(7m-ge)
e2与vc200~400
f1与fc
流量板全关无限大
流量板全开0
e2与vs
流量板全关200~600
流量板全开20~1200
corolla(4a-ge)
e2与vc100~300
e2与v6200~400
e1与fc
流量板全关无限大
流量板全开0
e2与vs
流量板全关20~400
流量板全开20~3000
cressida,mr2&van
e2与vc
cressida200~400
mr2&van100~300
e2与v6
mr2&van200~400
e1与fc
流量板全关无限大
流量板全开0
e2与vs
流量板全关20~400
流量板全开20~400
cressida20~1200
mr220~3000
van20~1000
pickup&4runner(22r-e)
e2与vc100~300
e2与v6200~400
f1与fc
流量板全关无限大
流量板全开0
e2与vs
流量板全关20~400
流量板全开20~1200
supra(7m-gte)"卡门涡流式空气流量计"
ks与e1无限大
e1与ks5000~10000
vs与e110000~15000
e1与vc5000~10000
空气流量计内藏式进气温度感知器阻抗测试规格:
toyota所有车系
e2与tha
-4.f(20.c)10000~20000
32.f(0.c)4000~7000
68.f(20.c)2000~3000
104.f(40.c)900~1300
140.f(60.c)400~700
五、节汽门位置感知器(tps)
(一)、装置说明
(二)、测试方法
(一)、装置说明
在toyota车系中节汽门位置感知器,一般分为3支接脚与4支接脚两种插头型式,一般变速箱为3支接脚,v6引擎及"ect"电子控制变速箱为4支接脚,感知器是与节汽门固定在同一轴上,它被使用来测知节汽门之开启角度与引擎负荷之情况.
三支接脚tps为例,当节汽门在关闭位置时,idl(怠速)与e1或tl(中性)接通,告知电脑在怠速位置,在另一种情形,引擎减速时(松开油门)idl与e1或tl白金点接通,电脑据此信号控制减速断油信号.
当tps角度超过50.~60.以上时,e1或tl与psw(动力)白金点接通,电脑感知器负荷情况,锚链抛丸机,提供增浓供油信号.
(二)、测试方法
引擎熄火,将tps电线插头拆开并准备厚薄规,置於节汽门止档螺丝与节汽门杆之间,连接欧姆表,依照以下说明及量法,若阻抗值不在规格内,必须调整节汽门位置感知器之位置.
车型间隙mm测试端子欧姆值(o)
camry
3s-fe
(电子控制变速箱)0vat与e2200~800
0.51idl与e2低於2.3k
0.71idl与e2无限大
全开vat与e23.3~10k
全开vc与e23~7k
3s-fe
一般变速箱0.51idl与e1通路
0.51psw与e1断路
0.89idl与e1断路
0.89psw与e1断路
全开idl与e1断路
全开psw与e1通路
2vz-fe
0vat与e2300~6300
0.30idl与e2低於2.3k
0.71idl与e2无限大
全开vat与e23.5~10.3k
全开vc与e24.25~8.25k
celica
3s-ge0vat与e2200~800
0.51idl与e2低於2.3k
0.71idl与e2无限大
全开vat与e23.3~10k
全开vc与e2200~800
3s-gte0vat与e2200~800
0.51idl与e2低於2.3k
0.71idl与e2无限大
全开vat与e23.3~10.3k
全开vc与e23~8.3k
3s-fe0.51idl与e1通路
0.51psw与e1断路
0.89idl与e1断路
0.89psw与e1断路
全开idl与e1断路
全开psw与e1通路
corolla
4a-fe0.60idl与e2通路
0.60psw与e2断路
0.60idl与psw断路
0.80idl与e2断路
0.80psw与e2断路
0.80idl与psw断路
全开idl与e2断路
全开psw与e2通路
全开idl与psw断路
4a-ge0vat与e2200~800
0.36idl与e2低於2.3k
0.58idl与e2无限大
全开vat与e23.3~10k
全开vcc与e23~7k
cressida
0vat与e2300~6300
0.51idl与e2低於2.3k
0.89idl与e2无限大
全开vat与e23.5~10.3k
全开vc与e24.25~8.25k
mr2
0vat与e2200~800
0.35idl与e2低於2.3k
0.59idl与e2无限大
全开vat与e23.3~10k
pickup&4runner
22r-e
0vat与e2200~800
0.56idl与e2低於2.3k
0.86idl与e2无限大
全开vat与e23.3~10k
全开vcc与e24~9k
p; 3vz-e
0vat与e2200~800
0.51idl与e2低於2.3k
0.76idl与e2无限大
全开vat与e23.3~10k
全开vcc与e24~9k
supra
无涡轮0vat与e2200~1200
0.41idl与e2低於2.3k
0.76idl与e2无限大
全开vat与e23.5~10.3k
全开vc与e24.25~8.25k
无涡轮0vat与e2200~1200
0.51idl与e2低於2.3k
0.89idl与e2无限大
全开vat与e23.5~10.3k
全开vc与e24.25~8.25k
六、怠速辅助控制阀
(一)、装置说明
(二)、检修说明
(一)、装置说明
在toyota车系上所应用怠速辅助阀,因应用之车系不同,名称上也略有不同,如auxiliary、airvalue、(aav)、idle、speed、control、(isc)及idle-up、system,虽名称称呼不同,但其功能皆为维持引擎转速在冷车、热车或有电器负载时都能平稳顺畅.
(二)、检修说明
1、在corolla4a-fe装置的空气控制阀(aircontrolvalve),简称acv,其电源是由主继电器提供(线色为黑/红),并由电脑v-isc端子控制搭铁.
2、当引擎在启动中及引擎发动10秒后,空气控制阀必须动作,图片 甲醛清除原理图全解-安居乐空气治理-焦点博客,测试方法为关闭电器附件如冷气、除雾、大灯等,如下图.使用电压表检查是否有电压存在,若无电压,则检查主继电器及空气控制阀到电脑v-isc之间的线路.
3、在camry与celica(3s-fe)配备三支接脚之怠速控制阀(isc),控制引擎怠速.
4、isc线路及电脑之检查方法,将点火开关转到on的位置,联接数位式电压表到电脑端isc1与e1及isc2与e1,电压值约在9~13伏特之间.
5、使用欧姆表,将isc插头拔开,测量isc控制阀阻抗,欧姆值必须在16~17欧姆之间.
6、在v6引擎、isc控制阀为6支接脚,当引擎熄火时,注意听isc会发生喀答声,若无法听到喀答声,检查isc控制阀及线路.
7、isc插头拆开,点火开关转到on位置,联接电压表於b1与b2之间,必须有电压9~13伏特之间,若无电压,请检查主继电器与isc控制阀之间线路.
8、将isc电线接头拆开,联接欧姆表到b1与s1、b1与s3、b2与s2、b2与s4,其阻抗必须介於10~30欧姆.
9、从车上将isc控制阀拆下,提供电瓶电压到isc控制阀b1及b2,反覆将s1、s2、s3、s4,s1按照顺序与车身搭铁,isc控制阀必须关闭.
10、提供电瓶电压b1及b2,反覆将s4、s3、s2、s1,s4按照顺序与车身搭铁,isc 控制阀必须往打开的方向移动,若动作不正确更换新品.
camryv6引擎,cressida,landcruiser&supra怠速控制阀
七、含氧感知器(02sensor)
(一)、装置说明
(二)、检修测试
(三)、辅助含氧感知器之检修
(四)、含氧感知器加热器
(一)、装置说明
在toyota某些车系配备有两个含氧感知器,一个为主含氧感知器(mainoxygensensor),另一个为辅助含氧感知器(sub-oxygensensor),感知器装在排气管上,侦测排放废气之状况,并将信号送给电脑,作为喷油量之修正参考.
(二)、检修测试
检测电脑是否有记忆故障码(故障码21、25、26号除外),若有故障码存在,必须将故障排除.
暖车达工作温度(02sensor加热),将诊断接头te1与e1跨接,联接表针式电压表,将正极棒接到vf1(或vf),负极棒接到e1,注意表针摆动次数,在10秒钟内之摆动率必须在8次以上.
表针摆动次数低於8次,其诊断方法如下:
若变动率低於8次,将te1与e1跨接线拆开,测量vf1(或vf)与e1之电压,滤筒,若高於0伏特,更换含氧感知器;若为0伏特,拆开pcv阀,再一次测量vf1(或vf)与e1之电压,若高於0伏特,为引擎混合比过浓,执行修护.
表针摆动完全无摆动,其诊断方法如下:
(1)拆开te1(t)与e1跨接线,加速引擎转速到2500rpm,用电压表测量vf (vf1)与e1之电压值.
若电压为0伏特,拆开pcv阀,再次测量vf(vf1)与e1电压,若仍为0v,更换感知器,若电压高於0v,表示混合比过浓.
(2)若电压为5v,拆开水温感知器之线头,连接4000~8000欧姆可变电阻到线头,并将诊断接头te1(t)与e1跨接(短路),加速引擎转速到2500rpm,维持90秒,使用电表测量vf(vf1)与e1电压,若为5v,表示混合比太稀,若为0v,表示含氧感知器不良.
另一种侦测方法为使用数位式三用电表(内阻10meg欧姆),选择在电压档位,连接到诊断接头"ox"端子,不良含氧感知器,其电压值将会固定在0.50伏特,而不会变动.
(三)、辅助含氧感知器之检修
1、当故障码27号出现时,执行本项测试,肺癌的预防及早诊早治,试车前先将故障清除.
2、自动排档d档行驶到最高档(4档),手排换当5档,时速达80~90公里之间,并维持5分钟.(在supra车系时速不可高於80公里),行驶中将油门全开一次,让转速提升到达3000rpm.
车速不可高於62mphor100km/h,上海抛丸清理机,故障码将会被清除.
3、试车完毕,再一次读取故障码,美的生活,从远离室内空气污染开始,若故障码再一次出现,检查辅助含氧感知器回路,有否短路,若线路正常,更换新品.
(四)、含氧感知器加热器
1、若感知器加热器电路不良,故障码21号将会出现.
2、将感知器线头拆开,连接欧姆表,测量感知器内阻,其标准值为5~6欧姆(当温度在20.c时).
八、车速感知器(vss)
(一)、装置说明
(二)、检修说明
(一)、装置说明
车速感知器其功能为侦测车辆行驶速度,并将信号提供给电脑,作为定速控制、喷油修正参考,及电子控制变速箱之控制.
(二)、检修说明
1、no.1车速感知器(在仪表板上),依仪表板不同,其检修方式也略有不同,可分为表针与数位式两种型式.
(1)类比式(表针式)仪表
拆下仪表板,连接欧姆表到正确端子,转动路马表驱动轴,欧姆值将会随轴心转动由0欧姆到无限大之间变动.
车速感知器测试端子(类比式)
camry、corolla、cressida、landcruiser、
pickup&super-a与b
celica-spd-与spd+
mr2&4runner-spd与gnd
van-2与3 测试端子识别(类比式)
(2)数位式仪表板(camry)
参照下图,连接电压表到9与11端子,将点火开关转到on位置,转动轴心,电压值将会在0~5伏特间变动.
2、no.2速度感知器(变速箱上)
(1)单支接脚式,连接欧姆表,一端至感知器,一端到搭铁.
(2)两支接脚式,连接欧姆表到感知器线头.
(3)将驱动轮顶高,并做好安全措施,转动驱动轮,欧姆表之读数,必须在导通与不导通之间变动.
九、真空感知器(vacuumsensor或mapsensor)
(一)、装置说明
(二)、检修测试
(一)、装置说明
在corolla或corona(4a-fe引擎)及tercel3e引擎,配备有真空感知器或将称为歧管绝对压力感知器(mapsensor),它与进气歧管之间连接一真空管,侦测歧管在各种不同负荷下真空之改变,并由真空感知器内部阻抗之改变,送出回馈电压给电脑,供电脑修正喷油量和点火正时角度.
(二)、检修测试
1、将感知器电线拆下,点火开关转到on位置,连接电压表测量vcc(黄色线)与e2(棕色线),其电压必须介於4~6伏特之间.
2、连接真空枪到感知器,并插回感知器插头,连接数位式电压表(10meg欧姆),正极到电脑端pim(浅绿/红),负极到e2(棕色线),使用真空枪.
注意当真空(负压)增加时,其电压降是否在规格内.
真空感知器之规格
真空(in.hg)电压降(伏特)
3.940.3~0.5
7.870.7~0.9
11.811.1~1.3
15.751.5~1.7
19.691.9~2.1
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