SUV爆红,是否还有新的细分市场 _孙晓红的汽车博客_新浪博...

qvzwlhka3k

今年以来,在车市增速放缓的前提下,suv市场一枝独秀,保持了旺盛的发展态势.与此同时,新品纷纷加入,竞争也越来越激烈.
竞争的激烈程度,虽然还不可以用残酷来形容,但是,却也集中体现了中国汽车市场的特点:没有创意,跟风,一哄而上.今年以来,不仅是合资品牌纷纷推出suv,就连各个自主品牌,那也是非suv不出不行,似乎没有suv,便算不得一个正式的汽车公司.截止十一月底,一共上市的suv就有:进口的有宝马minicountryman、宝马x3、jeep自由客、帕杰罗劲畅、双龙柯兰多、陆虎揽胜极光、讴歌zdx,合资的,当然少不了一直的老大东本crv又一次改款,以及众多早先上市的各合资suv改款,新车上市的,也计有雪佛兰科帕奇、东风日产楼兰、郑州日产途乐等.尤其多的是自主品牌的suv,随便数数便有上十款之多:中华v5,比亚迪s6、纳智捷大7、华泰宝利格,荣威w5、力帆x60、金杯s50、广汽吉奥奥轩g5、吉利gc7、哈弗h6等.
当然,这些suv遍布于各个排量,体型也各有大小,但是,自主品牌的这些车型,排量相差不大,体型也相差不大,考虑到自主品牌品牌力度也差不多,那么这些suv实际上也就只能在济经型里面打转转,换句话,大家差不多互为竞争对手,产品也差不多互为竞品.
没错,自主品牌们又一次滑入了互相恶性竞争的老路.就如同在出口市场的竞争一样,自己打自己,一见有好的产品类型,立即仿造出来,吊钩式抛丸机,然后低价互掐.如今suv的竞争也是一样,无非是换了产品,换到了国内市场,换汤不换药,因为,经营者的思路没有任何创新,没有什么变化.
凭心而论,suv成长为一个最大最红的细分市场,就连跨国公司也没有想到.足以说明中国消费者的爱好非常广博,中国市场也有非常大的包容性,因此,正在成长并趋于成熟的中国汽车市场非但容量广大不可测,就连喜好也包罗万象.当初长城进入suv市场时,业界人士几乎没有人看好,鑫磊抛丸机,都认为不过是小打小闹,就算魏建军再怎么英明,也不敢想象哈弗会卖得如此热火,而且一热不可收,连年丰收.更为想不到的是,看准消费者喜好的长城,把哈弗打造成全国最大的suv品牌,而且还能走出国门,suv自此成为一个最大最火的细分市场.甚至早期的追随者,也赢得不少银子,就算国家再提倡小排量,再提倡节油,个头大的suv俨然已成为中国新宠.
但是问题随之而来,汽车自主 多少罪恶假汝之名,suv市场火车,宁波抛丸机,大家就都一哄而上,不再顾忌技术、安全、质量,当然也不在乎外形像某某,又开始了轿车一开始的抄袭之风.更有甚者,2008娱乐圈演而优则唱谁最牛,只是装上一堆可用可不用的配置,颠倒了suv之所以是suv的根本,对于市场没有半点好处,相反,更使得本来就处于信息不对称另一端的消费者饱受其苦.
俗话说,强者恒强.就算竞争是如此恶性,长城哈费还是取得意想不到的成绩:据统计:11月哈弗suv销售21105台,同比增长50.1%, 1-11月哈弗suv销售141249台,同比增长6.1%.本月中,哈弗suv累计销量将率先突破60万辆,这将是中国汽车市场上第一个销量突破60万的suv品牌.2011年在自主品牌中实现销量第一已成定局,在全国suv品牌中也有望夺魁.
可以预料的是,suv市场一定会持续红火若干年,但是,后来的机会却渐渐少了,凭着人市多年所攒下的口碑、经验、技术以及红利,无论是crv还是哈弗,都不会轻易让出自己的份额,进入的壁垒在提高,竞争也会越发严酷起来.
长城今年8月份再接再厉,在天津基地推出哈弗h6,又一次占领了国内suv10万元到14万元价格区间,对于其余自主品牌来说,几乎是一道难以分一杯羹的区间.
既然如此,自主品牌们为何不再去开拓一个新的细分市场?广泛而深入地研究消费者的喜好,甚至一定程度上超前一些,引导消费者进入一个新的细分市场?中国市场如此之大,只要你用心,就一定能找到合适的细分市场.
当年长城进入suv市场时,不少人都认为魏建军剑走偏锋,说难听一点,就是搞偏门.魏建军自己也说过,我们可能是运气好吧,每次搞什么,都可以搞成功.其实哪里有运气之说!一分耕耘一分收获,就算长城,其实在哈弗上下的力气,也非寻常可比.就说研发上吧,1998年创建的长城汽车技术中心,过往五年已投入30亿元.未来5年,长城采取技术资源"过剩投入"策略,追求行业领先.产品和技术研发预计再投入50亿元.继续扩充研发队伍,计划2015年专业技术人员人数过万.质量把控上,更是从上到下作为第一要务,每天早上七点钟,魏建军已穿好工装等在车间,开班前质量分议,长城办公大楼的门前,还有一个研发失败记念碑,刻着某次研发失败的教训.
还有,就是要耐得寂寞.比如前不久魏建军对记者说:长城做轿车止于a级.事后他的解释是:首先要把a级车这块做明白,做好一个市场,巩固一个市场,抛丸清理机,然后再开拓下一个市场.
很明白,没有偶然的成功.就算一个再好的市场,没有过硬投入,没有过硬的质量和服务,也一定不会有成功.
所以,中国巨大的汽车市场容量,可以成就许多辉煌.但跟风无创新者、没有自己技术者除外.自主品牌不妨多调研,不妨借鉴汽车行业众多名牌成功的经验,开拓一个新的细分市场,精耕细作,那么,成功就属于你了.
至于如何找到新的细分市场?实际上跟媒体定位有得一比.基于中国人口之多,地域之广阔,人们的爱好也五花八门.但是,就算一个小的群体,你抓住他们的喜好,弄清他们的需求并为之服务,就一定会取得成功.何谓细分市场?无非是具有相对相同需要求的一个消费群体罢了.
希望我们的车企能多动动脑子,把心放到消费者身上,钢丸,认真地调研,超前地引导,再认真地做产品,真心细致地做服务.如此,消费者有福了,中国汽车行业也会强大了.有特色的,才是世界的,宾利汽车与北京汽车展上的车模(图),汽车世界,依然同理.
本文授权新浪汽车,如需转载,请注明出处和作者
自主品牌是否应该得到扶持? 重要提示:警惕虚假中奖信息 . 那些年我们一起看过的流星雨 自主品牌是否应该得到扶持? 新浪blog意见反馈留言板 about sina sina english