安全气囊可以随时穿身上

成舍我

汽车厂商会为汽车安装安全气囊，当意外发生的时候，气囊能够给人提供安全保护。可是，摩托车没有安全气囊，骑摩托车的用户只能依靠头盔来保证人身安全。

意识到这个问题，BMW宝马公司特地研发了一款安全气囊夹克（Motorrad Street Air jacket ），这是一款高级安全气囊系统，能够提供周全保护，同时不会对用户的骑行产生任何影响和限制。

这款安全气囊夹克採用Alpinestars Tech-Air技术系统，该系统的复杂演算法能够精准监测危险，使得衣服能够及时充气膨胀，在第一时间给予用户最高效安全的保护。

宝马安全气囊夹克正面与普通的防风骑行夹克无异，但背部安装有一个安全气囊，內置的感测器能够在检测到事故发生时传达指令，令气囊瞬间充气，保护骑行人的安全。

衣服气囊的暂态膨胀能够减少用户摔落时，落地给脊柱、胸部、肩部以及肾臟部位的造成的衝击力。

宝马安全气囊夹克特性：

—碰撞、摔倒、失控时，安全气囊25毫秒內完成膨胀。

—摩托车上无需安全安装任何感测器

—即拿即用，用户和摩托车之间无需任何电子连接；感测器內置在衣服上，给用户周全保护，无论是否在骑车。

—耐用、防水

宝马安全气囊夹克有男款和女款，多种顏色选择，售价尚未公佈。滑雪比赛专用安全气囊的开发在过去的几年里可谓是如火如荼，这一两年，这项技术终于逐渐完成了开发和应用，但是距离真正滑雪比赛选手心目中的好产品，现在还有著不小的差距。差距的关键在于，真正的比赛中需要更加灵活多变的产品，也就是说，研发产品必须得给用户更多的选择。从这个方面考虑，我们今天著重向大家介绍一款全新的滑雪用安全气囊——Spine VPD 2.0空气气囊背心，它是由一家瑞典的安全配件生产商POC和法国的初创公司In&Motion联合出品的。另外一个值得关注的消息是，运动防护公司Dainese（丹尼斯）將会在今年的滑雪赛季中把他们的产品真正运用在运动员比赛中，为运动员提供后勤支持。

滑雪用的安全气囊和雪崩安全气囊有所不同：后者为用户提供的安全保障是在雪崩发生时使用户能够保持待在雪层上方，不被压在雪下；滑雪比赛专用安全气囊的目的则是在用户遇到意外的高速撞击时能够为其提供安全减震保护。在国际滑雪基金会（FIS）的支持下，丹尼斯研发了第一款类似的滑雪安全气囊，並在2014年发佈。

不过，並不是所有的滑雪运动员都会买账，高水准的运动员尤其如此。尽管一个能够自动膨胀的安全气囊对于运动员来说意味著多了一份生命保障，但是滑雪比赛运动员们却並不喜欢穿上它们。根据纽约时报在今年二月份发佈的文章，运动员们对于安全气囊的关注点在于：如果穿戴这类设备进行比赛，它很有可能影响到运动员本身水准的发挥。对于任何有可能对比赛成绩造成影响的因素，自然並没有多少人乐意接受。

FIS为这些固执的运动员们伤透脑筋。为了保障运动员的安全，FIS提出了一个似乎比较公平的措施建议：强制让所有运动员在比赛中都必须佩戴安全气囊，如此一来，每个人又都站在了同一起跑线上；不管是谁，都会面临来自装备对于比赛表现的影响，比赛也就相对公平了。不过，在纽约时报的文章里同时提到，FIS还在考虑让运动员们多佩戴几个这样的安全气囊，这样才能全方位保障所有人的安全。由于这些提议还没有最终敲定，因此FIS至今並没有发佈强硬的措施；这个提议还处于案头阶段。

虽然FIS的这个提案还没有成为规定，但是在Winter 2015/16的比赛中，运动员确实可以选择佩戴1个或以上的安全气囊保障自己的安全。新款的POC Spine VPD 2.0空气气囊背心已经正式获得了FIS的认证，作为滑雪比赛的官方推荐安全气囊。与丹尼斯之前设计的D-air Ski安全气囊相似，Spine VPD 2.0空气气囊背心使用了一系列的集成式感测器来检测衝击水准，通过內部的演算法来判断运动员目前正在经歷的到底是正常的飞跃和降落，还是意外下落。Spine VPD 2.0空气气囊背心的测算达到了每秒运行1000次，一旦它认为运动员即將发生意外，会在0.1秒內释放气囊。

一旦成功充气后，Spine VPD 2.0空气气囊背心將会为运动员的脖颈、胸口、脊椎、下腹和臀部进行保护。Spine VPD 2.0的设计与丹尼斯原先的设计主要的区別在于2.0在臀部保护上採用了触手状的气囊，不过，2014版和2015版在这方面的设计目的並无区別：在运动员和地面间建立气障，保护重要部位在重击下不受到伤害。POC官方表示，这样的安全气囊与标准的背部保护设备相比，能够为用户提供4倍以上的抗衝击能力。

另外有一个很有意思的花边消息：大本营位于义大利的丹尼斯在研发安全气囊的时候，使用的是法拉利的风洞进行测试，而总部位于瑞典的POC则与本国的沃尔沃公司合作，使用了Volvo的风洞进行测试。

POC公司表示，今年的滑雪赛季中，一些比赛的运动员们將会装备Spine VPD 2.0空气气囊背心进行比赛；其中较出名的运动员包括加拿大籍运动员Dave Duncan，另外，他自身也是POC的成员之一。此外，POC还在考虑挑选供应商，將目标市场从专业比赛扩大到业余比赛，发佈普通消费者版本的Spine VPD 2.0空气气囊背心。不过，尽管Spine VPD 2.0能够有效保障安全，对于普通的滑雪爱好者来说，他们是否需要这么高级的设备还未可知。

面对POC公司的高调宣传，丹尼斯也不甘示弱。后者將在本周內发佈他们新款的D-air Ski，並宣佈自家的产品將在滑雪世界盃比赛中，被奥地利、义大利、加拿大和美国国家队队员使用。丹尼斯新升级的产品已经能够实现25微妙內进行安全气囊充气，比起去年100微妙有了很大提升。

这个冬天可谓是滑雪比赛安全气囊技术研发的“春天”，我们非常期待看到在这个领域百家爭鸣局面的上演。另外，对于专业运动员们將如何適应並使用这些产品，我们也將拭目以待。

根据腾讯、戴客网等综合採编

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