中国高铁“走出去”，道路是曲折的，但前途是光明的

郑瑟

　　新干线，日本高速铁路系统，作为世界上最早的高速铁路系统之一，为世人熟知。而以新干线为原型的铁路题材动漫《铁胆火车侠》更是给我们的童年带来了许多欢乐。自1964年运营以来，新干线创造了一项记录：50多年间没有发生过一起因列车冲撞或者脱轨而造成的死亡事故，全线所有列车平均延误时间不到一分钟。

　　中国高铁作为后起之秀，瞄准世界铁路先进水平，博采众家之长，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，用短短几年时间，将我国高速铁路技术推向世界最前列。就连美国网民都表示，“中国高铁真的让人羡慕”。

　　我国高速铁路网始建于2004年，第一条高铁线路京津城际铁路于2008年8月通车，从此成为铁路投资重中之重。

　　当前，中国高速列车保有量在1500列左右，数量居世界第一;列车时速覆盖了200公里到380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程超过16亿公里，为世界之最。在中国东西横跨南北纵深5000公里的广袤土地上，高铁历经了各种地形、地貌以及气候环境，经历环境远比世界他国复杂。中国高铁堪称“世界高铁博物馆”，其运营总里程超过1.6万公里，占世界总里程一半以上。

　　中国高铁从无到有，从有到强，靠着不断的创新和研发，从技术引进到技术输出实现的大跨越已然领跑世界高铁。

　　近年来，中国高速铁路技术成果和建设成就在国际社会产生了重大影响。中国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。

　　在高铁“走出去”的道路上，中国铁路始终扎实前行，积极拓宽海外市场。今次更是瞄准马新高铁持续发力。“马新高铁”处于被称为“东南亚走廊”的“泛亚铁路网”的最南端，是东盟加强各成员国间联系的重要环节。高铁计划落实将可以为马新两地居民达致“一日生活圈”，当天即可住返两地，人口与房地产的双边互动，距离将被大幅拉近，时间与空间的生活形态，都将面临巨大的转变。同时，也会拉动两国的经济、贸易、文化以及旅游等产业的发展，促进两地人民往来。

　　现如今经济全球化，各国之间都在积极谋求互利共荣。中国高铁“走出去”是中国发展自身经济的客观要求，也是推进以高铁为大区域建设纽带的必然要求。中国高铁“走出去”，能为世界铁路发展注入新的活力，不仅可以满足自身发展的需要，更能推进大区域铁路发展与进步，并且让更多的国家更短时间内享受到高铁的所带来的宏利。

　　尤其是在亚洲，300公里的时速，使得亚洲国家大部分城市都可以在高铁的一天经济圈之内。对中国高铁而言，积极对接相关需求，促进建立连接我国与这些地区的高速“动脉”，既是对国家战略的配合，也是自身难得的发展机遇。

　　中国高铁“走出去”，能为世界铁路发展注入新的“血液”和活力，是推进世界铁路发展与进步、让更多国家和地区特别是发展中国家和地区在更短时间内享受到高速铁路优质服务的客观要求。中国高铁的“走出去”，已不是传统低端层面的劳务输出、初级产品输出、半成品输出以及“贴牌”成品的输出，而是真正高端领域的全面合作。

　　当今世界高度开放，经济全球化趋势，中国高铁是世界高速铁路的引导者，承担着走出去的伟大使命，这既是我国在新的历史条件下自身经济发展、结构调整、方式转变的客观要求，也是在新的环境形势下继续秉承对外开放政策的时代要求，同时也是推进世界铁路发展与进步的必然要求。

　　当下我国经济正面临着深化改革，正处于一个非常复杂且关键的战略抉择时期。一方面，我们正肩负着全面建成小康社会的历史重任;而另一方面，我们又面临着纷繁复杂的国际经济形势，以及深层次的矛盾、日趋严格的资源约束，在这种形势下，“中国高铁”拥有自主知识产权、代表先进生产力、涉及众多关联产业、有着鲜明中国特色就必须“走出去”，进而提高我国高速列车装备在国际市场的竞争力，实现中国高铁的“三大跨越”，即实现从“技术跟随”到“技术引领”的跨越，从“技术输入”到“技术输出”的跨越，以及从“引进来”到“走出去”的跨越。

　　高速铁路代表了铁路系统“先进生产力”，并且融合了尖端工艺、诸多高新技术以及创新理念。国际社会有更为严格的标准，将促进我国高速铁路技术升级，从而激励“中国高铁”科技含量的提升。中国高铁“走出去”，有利于利用国际社会的资源和市场，更好地发展我国高铁规模化，通过国际间的合作交流，使得我国高铁技术水平的等级和自主创新的能力得到全面提高。

　　中国高铁“走出去”，一方面，将对我国传统的低端层面的国际竞争模式得到转变，从而提高国际之间的经济合作效益，以及重塑国际产业分工新格局，最终提升我国参与国际各种活动的形象。另一方面，中国高铁“走出去”，通过积极参与全球铁路的建设与发展，以及全面开展合作，对于增进彼此国家之间的信任，实现国际社会的双赢具有重要意义。

　　“中国高铁”品牌在世界范围的认知度也大大提高，越来越多的国家开始关注我国高速铁路发展。目前，我国已拥有世界上系统技术最全、运营里程最长、运营速度最高的高速铁路系统，可以承担从工务工程、牵引供电、通信信号以及机车客车装备制造等高速铁路领域的出口，同时具备多个高速铁路技术生产平台，可以为不同国家的具体情况提供多样化选择。

　　中国高铁“走出去”，道路是曲折的，但前途是光明的。随着高铁建设的不断延展，在领先的高铁技术和极高性价比的“保驾护航”之下，中国高铁定会得到更多国家的认可;中国高铁“走出去”的战略蓝图，也定会日益丰满;中国高铁“走出去”之路，也定会愈发宽广。

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