近年来积极拓展海外市场的福田汽车，将非洲作为新的发展重点

郑瑟

　　近年来积极拓展海外市场的福田汽车，将非洲作为新的发展重点。近日，福田汽车集团与中非发展基金签订了《关于在非洲与葡语国家及地区开展投资项目合作之战略合作备忘录》，正式建立战略合作关系。未来，双方将成立福田非洲业务投资平台，助力福田汽车深入开拓非洲市场。

　　据了解，福田非洲业务投资平台，将在负责福田汽车对非洲投资项目的投资和运营的同时，共同发掘非洲与葡语国家及地区在汽车生产和组装、分销网络建设、维修维护中心建设、进出口贸易、融资租赁等领域项目的投资机会，推动中非产业的对接和产能合作。

　　今后，福田汽车在非洲区域将以投资、产品制造、汽车营销、属地金融、通商贸易五大业务模块为目标，形成互为依托和支撑的整体，作为加快非洲市场业务拓展、模式转型和应对金融风险的重要保障。同时，福田汽车计划在“十三五”期间投资阿尔及利亚、肯尼亚、埃及等8个国家，通过建立KD工厂、销售公司、培训中心、呼叫中心、通商公司、配件公司等助推当地经济发展。

　　福田汽车是“一带一路”战略最早“走出去”的企业之一，与非洲市场的渊源由来已久。2011年4月，福田汽车东非KD生产基地在肯尼亚首都内罗毕奠基，成为首家在非洲大陆设立生产基地的中国汽车企业。未来，通过与当地政府签订公共交通改善项目战略合作协议等形式，福田汽车将深度参与非洲地区的经济建设和社会活动，提升在非洲市场的影响力。

　　据了解，非洲本身没有成熟的汽车工业，对汽车尾气排放标准和质量认证水平不高，市场进入门槛较低，符合我国汽车产业现阶段发展水平。但是，欧美日汽车企业占据非洲市场已久，据统计，法国和日本汽车占据非洲汽车市场的三分之二，剩下三分之一的市场分别被美国、德国和意大利等国家的汽车企业瓜分。面对这样的竞争态势，良好的性价比成为中国汽车进军非洲市场的制胜法宝，中国汽车在竞价方面，比欧美车、甚至比日韩汽车都具有一定的竞争优势。

　　万旭君对这一点表示认可：“我们价格相对低，但是产品适应性又较高，这是一个优势!”他介绍说，欧美日汽车企业在非洲主营两类产品，一类是新车，一类是从发达国家淘汰至非洲的二手车。欧美日汽车企业销往非洲的新车，往往价格很高。而欧美日汽车企业销往非洲的二手车，由于采用发达国家的较高技术标准，所以非洲当地油品很难达到要求，这类车对非洲复杂路况的适应能力也比较差。而与这两类产品相比，福田汽车在适应性、价格和性价比方面的竞争优势明显。

　　同时，万旭君认为，完善的售后服务体系是企业在海外市场立足生存的根本。欧美日汽车企业销往非洲的二手车，往往没有售后服务。而福田汽车在海外营销过程中率先倡导“服务创造价值”的理念，努力将服务变成自身的差异化竞争优势。其中，福田汽车推出的“夜间保养”服务，受到非洲汽车用户的欢迎。

　　很多中国企业走出国门都会面临“水土不服”的问题，万旭君介绍说，本地化战略是解决这一问题的有效方法。

　　“要实事求是，不能急于求成，要充分了解当地市场的人文、政策、资源等社会环境。”万旭君介绍说，福田汽车不仅在非洲建立了三大公司，在进入非洲前还设立了20个代表处，对市场进行了专业细致的调研，甚至召开客户座谈会，通过与用户面对面的交谈，第一时间掌握产品在非洲的适应性及客户需求的特殊性，密切了企业同当地消费者的关系。

　　此外，万旭君建议，进入非洲市场，一定要整合当地的资源，最好由非洲当地人去实施公司的战略，这样可以降低战略实施起来难度，提高有效性;同时要加强与当地企业和机构的合作，利用当地资本，保证走进去的平稳性;此外，还要针对非洲基础设施和路况等现状，入乡随俗，对出口非洲或在非洲生产的汽车不断进行改良，以更好的适应非洲市场;最后，还要尊重当地的法规条款，按照当地的政策安排工作，这样企业在当地才能获得支持。

　　谈及入乡随俗，根据当地情况对产品进行改良，万旭君举例说，在国内人们乘坐公交车，普遍要求舒适、有空调。而在南非，人们更关注公交车的承载性，对舒适程度和是否有空调并不关心。针对这一情况，福田汽车拆掉不用的空调系统，强化底盘系统，同时在车里设置了专门的行李架，大大提高了承载性。改造后的产品得到了用户的良好反应，产品销量大幅提升。

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