山东搭乘一带一路经济

成舍我

今年的政府工作报告中提出,扎实推进“一带一路”建设,深化国际产能合作。“一带一路”上国际产能合作,山东有独特的产业优势。同时,人大代表建议,国家有关部门可利用大数据对其他国家进行产能分析,指导企业如何融入“一带一路”战略。

1月2日,阿尔及利亚政府与雷沃重工签订了1000臺拖拉机的採购订单,这是阿政府第四次採购雷沃重工的拖拉机,此前已採购了5198臺。

阿尔及利亚地处北非,已经是中国企业“走出去”的重要市场。雷沃国际贸易公司北非市场负责人说,当地对农业机械需求增长旺盛,而除了南非外,其他非洲国家几乎没有完整的拖拉机生产体系。雷沃重工是目前国內最大的出口非洲农机企业,仅在阿尔及利亚市场,雷沃拖拉机的保有量就已经超过1万臺,市场佔有率达到90%。雷沃重工向“一带一路”沿线国家的出口占到海外出口量的50%以上。

“一带一路”战略的实施为山东企业提供了巨大的商机,山东不少龙头企业都將自身的国际化战略与“一带一路”战略相结合,实现了企业的跨越升级。

全国人大代表、山东如意科技集团董事长邱亚夫说,他们看到了“一带一路”的商机,已在巴基斯坦和国內的新疆、寧夏等地建厂,产品直通欧洲。

巴基斯坦费萨拉巴德城郊是棉花主产区,棉花质优、人力成本低,巴基斯坦是消费大国,也是欧盟现行普惠制的受益国,享受到出口低关税等惠利,如意集团在这里建设了如意纺织服装工业园。

2016年,山东“一带一路”的成绩很亮眼,对外贸易和对外承包工程的增长最为迅速。山东与“一带一路”沿线国家地区实现外贸进出口4133.6亿元,增长8.4%,占全省的26.7%。对“一带一路”国家承包工程占全省比重超过六成,新签合同额513.4亿元,增长34.2%,占全省的61.1%。

在“一带一路”战略推动下,山东省医药、石油等传统优势产业开始加速出海,不少企业都加大了对外投资和工程承包的力度。比如说机电类产品,去年山东出口906.2亿元,增长9.7%,占沿线国家出口总值的36.2%。

“一带一路”战略促进了临沂外贸体制改革,临沂先后被省和国家列为扩大市场採购贸易试点、电子商务试点。全国人大代表、山东兰田投资控股有限公司董事长王士岭说,在市场採购贸易方式临沂商城试点採购的,单票报关单商品货值15万(含15万)美元以下的,就可以在採购地办理出口商品通关手续。“报关的每批次货值最高限额由旅游购物商品的5万美元提高到15万美元,这使得生产商和外商都节约了大量成本。”

以前外商购买临沂商城的商品,都是从別的地方多次转手,利润都让中间环节赚走了。现在外商可以直接到临沂商城来採购。“巴基斯坦一个外商,到临沂商城来採购切割机等电动工具,当场订了50万美元的货。对于企业来说多了10%利润,对外商节约了至少10%的成本。”王士岭说。

山东搭乘一带一路经济

目前临沂商城已经佈局建设了12处海外商城和海外仓,同时已开通货运专列10条,最远到德国汉堡。

从事跨境电商的秦工国际董事长秦长岭说,山东制造业门类齐全且价廉物美,小到切割机,大到火电发电装置,都能在建设“一带一路”的发展中国家和发达国家找到需求。

2016年山东的外贸逆势上扬,对“一带一路”沿线国家和地区出口增长11%。

山东省宏观经济研究院区域经济所所长高福一说,山东的产业体系很完善,与沿线国家和地区在资源开发、产业发展、基础设施建设等诸多领域有一大批合作专案。同时,山东的儒家文化对世界的影响力和吸引力越来越强,这也是一个机遇,在沿线国家和地区建孔子学院办孔子课堂,能更好地促进文化交流。

高福一建议,一方面要积极参与国家层面的重大专案,同时,要发挥好山东的产业优势,带著山东专业技术、先进设备等优质资源,打造开展跨国经营的更大舞臺、更高平臺。

也有人大代表建议,可以利用大数据提前规划,避免同质化竞爭。

2015年,金晶集团有限公司在寧夏石嘴山区投资建厂。全国人大代表、金晶(集团)有限公司董事长王刚说,“机遇与风险並存,中国企业走出去,要注意全球各个国家产能需要,要提前做好规划,不能做无效的投资。不能去了一个国家,结果对方国家该产品产能也富余,或者几个生产同样产品的国內企业都去投资,造成撞车。”

王刚说,国家可以利用大数据对其他国家产能分析,指导企业如何融入一带一路。再者,在海外建设统一工业园区,抱团走出去,这样公共基础设施配套方便,成本也更为节省。

在“一带一路”战略规划中，青岛佔据了重要地位：国家规划的海陆5条路线中，有4条可以从青岛港始发，这使其具备成为国家“‘一带一路’东西南北全向开放的重要门户和桥头堡”的区位优势。同时，在《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》与《山东半岛蓝色经济区发展规划》两大战略支撑下，山东港口经济迎来发展新机遇。青岛港线下通过陆海並进打造“北方门户”，线上则积极运用互联网技术打造资讯平臺，以此谋求在“一带一路”战略中发挥更大的作用。

去年12月底，青岛港与银川综合保税区签署了战略合作框架协议，就银川进口牛羊肉、设备及粮食等业务，集散银川市及周边出口货物，进行海铁等多式联运合作。通过此次合作，银川保税区和青岛港之间將建设具备大通关能力的海铁、公铁多式联运保税物流通道和內陆港操作平臺。

山东搭乘一带一路经济

这不是青岛港与內陆城市的第一次合作。作为“一带一路”的重点港口之一，青岛港先在山东省內设立了临沂、东营两个无水港，又在河南郑州、陕西西安、新疆乌鲁木齐建立3个“核心无水港”，由此形成以青岛港为轴心辐射的无水港组合港。未来青岛港会以新疆为中心，东向联动西安、郑州、银川、兰州、太原等国內无水港，西向联动哈萨克斯坦等中亚国家的国际无水港，凸显新疆的核心区位，打造以新疆无水港为枢纽港的国际无水港组合港群。

串起这些无水港的，便是內陆与青岛港直通的海铁联运“物流高速路”。“目前我们已开通了郑州、洛阳、银川、西安、乌鲁木齐、成都等沿线班列。”青岛港集团总裁成新农告诉记者，“我们还通过新疆阿拉山口和霍尔果斯两个边境口岸，开通了连接中亚五国的‘过境海铁联运大通道’。”

“青岛港希望加快构建具有话语权、影响力並具有引领作用的互联网平臺，以更好地发挥內陆无水港和海上航线的优势，进一步提升港口核心竞爭力，形成青岛港服务于‘一带一路’新的战略优势。”青岛港集团董事长郑明辉告诉记者，为进一步提升青岛港逐渐形成的“北方门户”优势，他们计画未来在码头装卸、港口现代物流电子商务以及集团办公管理平臺三个方面实现资讯化、互联网化，將物流资讯及服务效率提高，带来物流模式的新变革，最终实现青岛港“互联网+”时代的到来。

去年8月，青岛港立足建立健全市场和客户网路的管理、服务体系，成立了客户服务中心，从干散货入手与客户建立互动，掌握货物最新资讯。通过互联网对干散货市场动态的分析、判断，吸引货源，开发客户。未来，青岛港还计画构筑起“干散货、件杂货、油品和集装箱”四大功能板块服务体系，全球各地的客户通过互联网，就能即时瞭解到最新的行业资讯和资讯动态。

与此同时，青岛港整合青岛区域的物流行业资源和贸易客户资源，推出了以电子商务和网路公共平臺为依託“海道网”。这个以网路交易、网路结算、网路物流金融、信誉体系等多元化网路服务为手段的平臺，实现了船期运价、订舱服务、传媒服务等多项业务的网上运行。“我们將形成覆盖港航物流领域的系列软体产品，联通或整合各类资源，为港口、船东、货主、代理、运输企业及监管部门提供个性化、全方位、一站式资讯服务，打造国內港航最具影响力的物流资讯服务网络。”青港国际资讯中心主任张蕾对记者表示，海道网未来还可提供订舱业务数据分析服务及订舱交易风险担保等服务。

根据网易、中国经济网等综合采编

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