特朗普反对美国车企在美之外的地方投资

郑瑟

　　显然，自从特朗普向汽车制造商齐刷刷开炮，威胁若在海外建设新厂，将面临高额美国免税，各大公司纷纷低头。1月丰田、菲亚特克莱斯勒、福特，都宣布将在美国投资。现代汽车集团也“顺应潮流”，称未来五年将在美投资增加50%，至31亿美元，并正在考虑在美国建造新厂，但取决于汽车需求是否增加。

　　当然，特朗普立即在推特上回应，宣告胜利，称“随着我把就业带回美国，各个新的汽车工厂将陆续回迁美国，以及我在军事采购上谈判成的巨额成本削减，我觉得人们已经看到了巨大改变。”

　　通用汽车也宣布将向其美国本土制造业务追加10亿美元投资， 2016年通用曾宣布将在美投资29亿美元。据了解，新的投资计划将惠及多款新车型、前瞻技术和零部件项目，涉及共计1500个新增和现有工作岗位。各项目的具体细节将在2017年陆续公布。

　　与此同时，通用还宣布将下一代全尺寸皮卡的车轴生产工作，包括此前在墨西哥的生产工作，转移至位于美国本土的密歇根州工厂。此举有望为美国创造450个工作岗位。除此之外，通用汽车还确认有一家供应商企业已经承诺将通用汽车下一代全尺寸皮卡零部件的生产落地于密歇根州，这意味着将有100个相关工作岗位从墨西哥转移至美国本土。

　　通用首席执行官Mary Barra称，“随着美国制造业基地竞争愈发激烈，我们将进一步追加投资，在美国新增更多就业机会。”Barra表示，通用致力于追求利好员工、经销商、供应商的利润增长，并将持续提供更好的股东利益。

　　去年，通用汽车宣布在美国投资29亿美元。自2009年来，通用已经在美国运营部分投资超210亿美元。

　　据韩国媒体报道，现代汽车正在考虑加大在美国的投资。拟在未来五年(2017~2021年)对美投资增加31亿美元，比之前5年间在美投资总额高出约50%。现代汽车集团社长郑镇行表示这一投资的目的，是为了开发亲环境汽车、自主驾驶汽车等未来新技术而增加研发投资，也是为了生产新车型和改善生产环境。此外他还进一步提及，集团目前正在考虑是否要在美国建立一个新的工厂来生产高利润、高需求的车型，如广受美国人喜爱的多功能车和Genesis系列高档车。

　　此前，福特汽车表示将取消16亿美元在墨西哥建设小型汽车生产工厂的计划，转而向在美的密歇根州工厂投资7亿美元，生产电动汽车和自动驾驶汽车。

　　在汽车产业已经全球化的今天，对于车企来说，选择何地投资建厂是从全球业务的结构性布局上考虑的。在产能调配以及供应链体系上都已经实现了全球化。比如通用就曾将在中国制造的昂科威SUV出口到美国，而沃尔沃全新S90轿车的产能也将逐渐从欧洲转移到中国。数据显示，在美国组装生产的汽车里面，40%的零部件进口自墨西哥;而在墨西哥组装生产的汽车里面，2/5的零部件来自于美国供应商。

　　出于成本考虑，汽车制造商几乎都只将高端车的产能落地在美国和加拿大，低端车则放到成本更低的墨西哥进行生产，这也是符合消费需求的。福特汽车总裁兼首席执行官马克·菲尔兹此前在接受采访时称，消费者们希望能够物美价廉，这一点对于企业来说也非常重要。按照他的说法，福特福克斯目前的起售价为1.6775万美元，已经低于美国购车平均价格的一半，如果还想继续维系该价格，必须努力压低成本，如果把工厂放在美国，这一努力将化为泡影。在墨西哥，其成本仅为美国的一半。

　　成本之外，低油价导致美国消费者需求的变化，轿车和小型车在美销量一蹶不振。在接受外媒采访时菲尔兹称，美国的汽油价格实在太低了，“这让我们很难在小型车上赚钱”。美国能源信息局(Energy Information Agency，EIA)公布的数据显示，去年11月美国汽油平均价格曾跌到2.16美元/加仑，这是自2008年以来的最低水平。据该机构预测，整个2017年美国汽油的平均价格将为2.27美元。而在2011~2015年期间，其价格从来都没有低于3美元。

　　通用早在去年12月份就宣布将从今年1月份开始关闭美国的五家装配工厂以减少轿车的供应量，让其库存回到合理区间。据了解，被停产的通用旗下Lordstown工厂以及Lansing工厂主要是负责生产紧凑型雪佛兰科鲁兹系列以及凯迪拉克ATS和CTS系列的。这三款车的销量与2015年相比下降了20%。

　　按照总部在底特律的原始设备供应商协会 ( OESA ) 高级经济师 Charles Chesbrough 的说法，“特朗普的贸易政策可能导致从墨西哥进口的小型汽车比之前贵 5000 美元甚至更多”。从某种意义上说，特朗普反对美国车企在美之外的地方投资，虽然可以带来制造业的回流，但长远来看，无疑将影响或降低美系车企在全球的竞争力。

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