中国铁路“创客”应该会给大家带来更多的惊喜

郑瑟

　　见到董智，正是配件车间检修的繁忙时刻。随着董师傅的步伐，走到1#升降台处，一个机车轮对的悬轮装置映入眼帘，这是董师傅和他的工作室去年刚刚攻关的一个战果，去年7月正式投入使用，并启用第二台。

　　董师傅说，以前探伤需要两个工人推着这个重达3吨多的轮对，来回转动30多米，才可以配合探伤作业一次，现在一个小小的按钮将轮对悬空转动，探伤人员一人就可以完成轨面检测作业，还可以随时定位重测，而且机械的动力带动更规律和均衡，为探伤作业节省了不少时间、人力和空间。

　　董智，宝鸡机车检修厂高级技师，2011年被西安铁路局聘为首席高级技师，以他名字命名的“董智创新工作室”现有13名成员，均由业务精湛的技师和骨干工班长组成，由他牵头并研发的《机车轮对探伤专用转轮器》《立车安全防护及自动排屑装置》等小改小革，获得了职工的一致好评。特别是他们研发的“机车轮对专用转轮器”填补了铁路机车检修系统的空白，大大提高了机车轮对检修作业效率和质量。

　　安康电务段地处秦巴山区，涉及川陕鄂三省、四条线路，共1100公里、119站，点多线长，交通不便。电子设备车间负责全段电子设备产品，工友们时常开玩笑：工区经常上演“空城计”，工友们“不是处理故障，就是在处理故障的路上。”

　　2013年，杨再兴担任电子设备车间主任。上任伊始，他就提出对电子设备重新分工，将科技含量、操作风险较低的电子设备交由现场处理;在此基础上，又成立了“安电E网诊断组”，打造升级版的山区铁路“110”，实现了对电子设备故障处理的远程指挥。

　　由于信号机械室有严格的温、湿度要求，需配备1至数台空调。停电后，空调无法自动重启，而是需要人工操作，对无人值守站来说极为不便。杨再兴耗时1个多月，将空调启动模块成功接入覆盖全段的微机监测系统，实现了空调断电后可通过监测系统自动报警，作业人员远程点击鼠标，就可重新启动。

　　“现场的需求，就是我们努力攻克的方向。”2014年，杨再兴研发的计轴设备远程诊断系统，打破了技术壁垒。仅此一项，就节约资金40余万元，成为全段技术创新的一面旗帜。

　　2015年，杨再兴成立创新工作室，为管内每台信号机安装、建立电子“身份证”，利用废旧器材研制信号机灯丝断丝测试平台——工作人员只需“按图索骥”，就能够定位故障信号灯。目前，这一技术已实现再次升级……

　　短短几年，围绕“远程问题桌面化、故障信息可视化、复杂问题简单化、单套设备冗余化”，杨再兴带领工友们开展技术革新10多项，在管辖里程不变、设备增加的情况下，人员不增反减，由41人减少到27人，设备故障率逐年下降。

　　诚然，要做一名“创客”并不轻松。和“船小好掉头”的新兴小微企业不同，铁路总公司是一个拥有万亿资产、百万员工的老牌国企，没有壮士断腕的魄力、破釜沉舟的决心、开疆拓土的勇气，是无法实现“凤凰涅槃”的。

　　不过，“创客”的未来也是充满希望的。正如李克强总理所言，“创客充分展示了大众创业、万众创新的活力。这种活力和创造，将会成为中国经济未来增长的不熄引擎”。对于铁路而言，就是要凭借改革创新的强劲东风，加快推进现代物流建设，在铁路系统点燃“全员营销”、“全员创新”的激情，形成“万众创新”、“人人创效”的态势。

　　如今，转型的效果已经初现端倪。以铁路近期重点打造的物流平台为例，截至5月31日，全路在95306网站上线注册企业已达17385家，宣传展示3355家;大宗商品累计成交1753单，成交量2220万吨，交易金额172.2亿元;选择铁路物流服务的商品近2000万吨。

　　套用一句广告语——“永远相信美好的事情即将发生”，我们有理由相信，只要瞄准客户需求，坚持市场导向，沿着“全品类开发、全流程服务、全方位经营、全过程管理”的思路，进一步强化安全便捷、低成本、全天候、绿色环保的优势，中国铁路这位物流领域的“创客”应该会给大家带来更多的惊喜。

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