16WiFi还活着，一些明星公司却悄然销声匿迹

郑瑟

　　花生Wi-Fi是由深圳南方银谷公司建设并运营的免费地铁Wi-Fi，2014年底在上海试运营发展至今，已完成在十二条上海地铁线路的Wi-Fi建设。今年，他们将在全国范围内进行一次激进式的扩张。

　　地铁Wi-Fi的建设存在技术难度大、运营门槛高等实际困难，因此在国内涉足此领域的公司并不多，其中南方银谷是最主要的运营方。早先，南方银谷曾在深圳地铁试运行免费Wi-Fi，但是遭遇到“有信号无网络、登录后莫名被踢以及干扰地铁车辆运行”等状况，导致其在深圳的试运行最终被迫喊停。而在上海，南方银谷采用了不同的Wi-Fi建设方式——通过有线光缆、站台AP的车地系统进行4G信号中转。通过这种方式，不仅能满足600名乘客同时上网，也不会对地铁正常运行造成干扰。

　　落地上海之后，南方银谷又先后进军昆明、青岛、广州、深圳。按照计划，南方银谷接下来将与杭州、南京、北京的地铁运营方商谈合作，一旦在上述城市地铁线路完成落地，南方银谷就掌握了国内地铁总里程70%的Wi-Fi独家运营权。

　　根据南方银谷与各地铁运营方签订的协议，双方的合作期限将达10-15年。

　　通过3年时间的发展，南方银谷一跃成为国内规模最大的地铁Wi-Fi运营商。据南方银谷公开数据显示，仅在上海，接入用户量就超过了300万，全国用户规模超过千万。而在用户规模快速增长的背后，是大规模的资金投入。“仅上海一个城市，至少就投入了千万级资金。”在一位业内人士看来，南方银谷目前采用的依然是互联网式的“烧钱”模式，这与16WiFi所采取的做法十分相似。

　　16WiFi还活着，一些明星公司却悄然销声匿迹。

　　《每日经济新闻》曾在2015年4月对上海聚玩网络科技有限公司(以下简称聚玩网络)进行了报道。当时公司相关负责人透露,聚玩网络运营公交WiFi不到一年就已实现盈亏平衡，并称聚玩WiFi的盈利模式就是非常成熟的手机浏览器盈利模式，包括网址导航分成、搜索分成等。但记者在2017年2月19日致电聚玩网络相关人士,询问公司近期运营情况时，却意外被告知公司已于2016年10月停止运营并宣布倒闭，团队解散。“公交WiFi成本太高了，前景不太好。去年春节过后我们尝试做长途大巴WiFi但还是没有办法实现盈利，最后钱用完了，融资也失败。”

　　“消失”的不只聚玩网络一家。2015年4月，由上下传媒负责的东莞市区部分公交免费WiFi宣布暂停服务，8月，北京公交车WiFi宣布断网改造;2016年7月，廊坊公交WiFi被报道因审查和升级无法使用。

　　从2012年开始，公交WiFi在互联网巨头疯狂争抢“流量入口”的时代，以独特的公交车场景入口优势一度成为各大企业争夺的“地盘”。

　　记者了解到，16WiFi所属的七彩集团、巴士在线及华视传媒是较早投入运营的三家公司。纳斯达克上市公司华视传媒和巴士在线还曾因为公交WiFi知识产权纠纷而大打出手，甚至诉至法庭，直接竞争态度明显。这也从侧面印证了业界当时对公交WiFi的市场预期及重视程度。

　　公交WiFi呼声虽高，但实际变现却并不尽如人意。2015年，巴士在线CEO王献蜀宣布公司业务向移动互联网转型。他表示，“巴士在线在探索BOL(BusOnline)移动未来的过程中发现，大规模推广公交WiFi其实是个伪命题，搭建公交移动WiFi网络是巴士在线移动互联网转型路上的一次试错。”

　　王献蜀坦言，搭建公交WiFi使巴士在线认清了用户对于WiFi(的使用需求)——上网，而不是繁琐地在手机登录弹窗中看广告，这加深了用户的抵触情绪。同时，4G网络降费提速，用户对于移动WiFi的需求降低，WiFi商业化运营成本更加高昂。

　　相比巴士在线，华视传媒否定公交WiFi业务的态度没有那么强烈，但也可以看出转型的步伐。

　　深圳市前海华视移动互联有限公司(以下简称华视互联)是华视传媒经营城市公共交通WiFi业务的子公司。为摆脱单一的公交WiFi覆盖模式，寻找更新的商业模式，华视互联还在大数据方面发力。2016年10月，华视互联宣布与滴滴出行达成战略协作，“华视互联海量的用户下产生的更为海量的数据，将与滴滴在公共交通这一领域实现互补。双方通过数据交流共享，发挥各自强大的数据分析优势和运营经验，对数据深入挖掘与运用来整合城市交通资源。”

　　WiFi行业垂直媒体猛科技创始人兼CEO雄歌认为，在WiFi实战中，数据才是王道，如何通过大数据支撑商用WiFi，怎么样将大数据与商用WiFi联合起来，打造商用WiFi数据环，成为相关企业要考虑和探索的问题。

　　巴士在线和华视互联的转型，并不是个别案例。事实上，猛科技创始人兼CEO雄歌观察到，从2015年下半年开始，整个行业都在开始转型，从以前简单的WiFi覆盖到探索更有价值的商业模式，为用户提供增值服务。

　　雄歌举例说，一些WiFi运营商开始聚焦于刚需市场和具体场景，例如高校、工厂等，为特定的用户群体提供移动服务，收入用户费用和服务费用，比如“WiFi第一股”柠檬网络就是针对工厂蓝领的场景;此外，通过整合安防、物联网等产品，提供整套解决方案。

　　对于16WiFi的情况，雄歌并不感到惊讶，“从创业的角度分析，公交WiFi的商业模式存在很大的挑战，盈利可行性本身就不强。”

　　飞象网创始人项立刚认为，国内WiFi企业无法盈利的原因主要是竞争过于激烈导致用户使用成本过低，“国外的WiFi都是付费的，但到了国内就不一样了，做WiFi的公司扎堆，用户认为免费才是王道，你敢收费根本没人用你。”

　　热点实验室发布的《2016年中国WiFi产业变现报告》中指出，在WiFi成为刚需，在物联网时代的大背景下，WiFi的应用已经多元化，生态已经日益成熟，其中商业WiFi的模式应该接受市场的洗礼，不能仅仅停留在提供网络服务，应该结合用户需求，提供有价值的服务，让商业模式更加清晰。

　　“目前来看，大数据或许会是拥有海量用户的公共Wi-Fi的有效出路。”一位业内人士表示，没有资本支撑的公共Wi-Fi，只能借助人口红利。花生Wi-Fi也曾透露，他们目前可掌握使用用户的年龄、性别、位置信息、婚姻信息、消费习惯等大数据，日后将有能力提供有价值的数据服务。

　　在商业化领域起步较早，落地全国50多个城市，并与上百家机场达成合作的迈外迪科技透露，他们目前已经摆脱了只依靠流量完成变现的免费Wi-Fi商业模式。“我们正在尝试Wi-Fi连接入口场景化增值服务，连接餐馆Wi-Fi时，用户可直接在App上点餐、结账、分享和点评;在医院连接Wi-Fi，平台上提供预约挂号、导诊、健康科普服务;在机场，提供延误赔付、商旅预订等服务……”依靠类似“跨界”场景化增值服务的模式，迈外迪初步实现广告收入之外的新盈利模式。在他们看来，流量变现、增值服务、丰富应用交互和数据挖掘服务等都将成为免费Wi-Fi未来的更多元化盈利方向。

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