走出国门的中国制造和中国创造

郑瑟

　　4月13日晚上23:52:18，摩拜单车当日第2000万个订单诞生。在这一秒钟内，共有北上广深及海外城市新加坡的31位用户骑行摩拜单车，共同完成了这一了不起的成就。为了庆祝这一重大时刻，摩拜向所有31位幸运用户送出了每人2000元红包(或等值礼物)。这一数据的诞生，意味着摩拜进入了“日订单2000万”时代，也正式成为全球第一大互联网出行平台。

　　2016年4月，摩拜单车以炫酷的形象登陆上海，从此“橙色小车”的身影就开始火爆。北京、广州、深圳、宁波、厦门、佛山、武汉、昆明乃至海外的新加坡，都开始出现高品位摩拜单车。截止目前，摩拜单车在国内外50个城市已投放300万辆智能共享单车，投放数量相当于行业第二名至第十名的总和。其注册用户量已达数千万量级，且活跃用户量已达行业第二名的2.1倍。

　　短短1年时间，摩拜单车的日订单量已经突破了2000万。这个速度，不仅超过了所有出行服务，甚至超越淘宝荣膺全球成长最快的互联网服务平台。作为“高端路线”的践行者，摩拜单车自创立之初就确立了“品质为王”的运营思路。其不仅专注于“核心技术”提升，更致力于“优势技术”的落地化，让技术为人服务实现“舒适骑行”。在这样的运营体制下，摩拜单车一骑绝尘，成为市场上的遥遥领先者。

　　摩拜单车宣布进入新加坡市场，正式迈出了海外扩张的第一步，这也是中国共享单车行业全球化的第一步。

　　有朋友会问老冀，之前不是已经有别的共享单车去了硅谷，去了美国，去了欧洲，为什么你说摩拜单车算是“第一步”呢?

　　其实，目前管理学界判断一家公司是否全球化，还是有一些标准的，不会只看这家公司的销售收入有多少来自海外市场，也不仅仅看其产品是否在海外出现，更要看这家公司是否在海外有完整的运营团队。如果从这一点来看，其他共享单车的全球化恐怕还不够给力，因为它们还停留在送几辆自行车出去、拍几张照片、发几篇公关稿的阶段。

　　据老冀了解，这次摩拜单车进入新加坡完全是“来真的”，因为摩拜在当地组建了一支完整的运营团队，并由这支团队全面负责新加坡本地的车辆投放和运营管理。也正是由于这个原因，老冀才说摩拜是中国共享单车行业全球化的“第一步”。

　　业内人士认为，摩拜单车的成功，是新时代互联网运作模式的成功。平台通过对用户群体需求的深入分析，针对性启动了应对策略，能够较好的满足用户骑行需求，有效解决“最后一公里”绿色出行问题“，自然就获得粉丝青睐无数。同时，摩拜单车从未吝惜技术投入，不断对单车进行系统升级。几十项专利技术的合理搭配，加上”随时都能找到，甚至还能手机预约“的便利，摩拜怎会不吸引用户如云!

　　那么，为什么摩拜会选择新加坡作为全球化的第一站呢?其实这也反映了摩拜的务实和理性。

　　实际上，由于中国和欧美国家的消费者、消费环境、法律法规等相差较大，因此大部分中国消费类企业要走向海外，都会选择与中国更为相近的东盟国家作为试点，而新加坡则是一个最理想的落点。

　　作为东南亚的一颗明珠，新加坡经济发达、政策稳定、法规透明、尊重知识产权、基础设施健全;40岁以下人口占比超过60%，其中华人占据主导地位;人均GDP超过6万美元，是亚洲最富有的国家。

　　去过新加坡的朋友都知道，新加坡是个城市国家，城市面积要比北京小得多，却拥有540万人口,人口密度不比北京小。与此同时，作为世界上最发达的移动互联网市场之一，新加坡拥有全球最高的智能手机普及率(87%)，3G/4G移动网络使用率达100%，居民对于移动互联网服务的接受度极高。所有这些，都为摩拜单车的海外处女秀提供了非常好的条件。

　　而如果摩拜单车在新加坡试点获得成功之后，就可以利用新加坡作为跳板，打入总计拥有6亿人口的东盟十国，进而实现自己的全球化梦想。

　　老冀也看到彭博社报道，摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜最近表示，希望2017年能够进入全球100多个城市。目前，摩拜单车在国内超过30个中心城市开展业务。

　　为了进军新加坡市场，摩拜单车很早就在做准备，并且寻求了强大的外部资源的支持，毕竟对于共享单车这种会影响到城市交通规划和布局、有着极强外部性的项目，如果没有当地政商资源的支持是不可想象的。例如，另一家共享经济的代表厂商、美国Uber公司，就是因为没有得到当地资源的支持，今年2月无奈退出了整个台湾市场。

　　今年3月，摩拜完成了超过3亿美元的D轮融资，投资方之一就是新加坡的“中投”——淡马锡(Temasek)。而淡马锡也并非摩拜引入的第一个新加坡背景的投资者，在此之前的B+轮融资当中，膜拜就曾经获得祥峰资本的领投，而祥峰资本是淡马锡的全资子公司。有了淡马锡的助力，摩拜在新加坡的运营将会更加顺利。

　　在老冀看来，对于中国企业来说，摩拜这次进军新加坡有着非常强的标杆意义：它既是中国制造走出国门，也是中国创造走向全球。

　　据老冀了解，刚刚走进新加坡的摩拜单车，已经获得了当地居民尤其是年轻人的喜爱。之所以这样，一个重要原因是它彻底摆脱了以往印象中“Made in China”的廉价标签。

　　与普通自行车相比，全铝车身、五幅轮毂、单叉臂的小橙车拥有超高的颜值，骑行在路上回头率极高，迅速赢得了新加坡消费者的喜爱。除了独一无二的外观设计和制造工艺外，摩拜单车还拥有多项“黑科技”，包括标志性的轴传动系统，不仅避免了传统自行车的掉链子难题，还能够通过发电花鼓为车辆提供源源不断的电能，供车载GPS和移动通信模块使用。

　　为此，摩拜已经申请了数十项专利，覆盖外观设计、电机系统等方方面面，构建了一道坚不可摧的技术护城河。可以说，摩拜带给新加坡的，已经不仅仅是一辆自行车，更是一款独一无二的高科技产品。

　　无论是设计水准还是制造工艺，摩拜单车均引领了整个中国共享单车行业，是国内制造业历经数十年洗练和沉淀后的结晶，树立了“中国制造”的新标杆。在以华人为人口主体的新加坡，摩拜单车所体现的中国制造业水准足以激荡人心。

　　更值得称道的是，摩拜单车所代表的共享单车模式，完全发轫于中国而不是美国，是完全意义上的“中国式创新”，如今开始走向海外市场。

　　老冀此前曾经写过，全球互联网有两大高地，一个是美国，另一个是中国，以前无论是门户、搜索、社交网络、共享打车等，基本上都是美国向全球输出各种创新模式;如今，来自中国的移动互联网公司摩拜单车，也开始了向全球输出创新模式。

　　老冀还注意到，在前不久美国奥斯汀举行的SXSW科技展上，摩拜单车吸引了包括美国奥斯汀市长、英国曼彻斯特市议会领导人在内的众多外国友人的浓烈兴趣，更有大量用户扫码骑行，成为奥斯汀街头一道独特的橙色风景。也许在不久的将来，摩拜就可以将独特的中国式创新输出到美国。

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