汽车产业借助“一带一路”拉动增长

成舍我

我国汽车出口继2012年突破百万大关之后，已经连续四年下降，但去年终于迎来了久违的春天，首次实现正增长。据海关今年2月公佈的数据显示，2016年全年我国整车出口81万辆，同比增长7.19%，除了俄罗斯与巴西经济开始回暖之外，另一个重要的原因可以说是因为“一带一路”沿线国家表现良好，可见，隨著“一带一路”倡议的继续推进，我国车企在海外將开拓出更广阔的天地。

由于“一带一路”覆盖区域仅沿线就有东盟10国、南亚8国、中亚5国、独联体7国和中东欧16国总共66个国家和地区，数量较多，为此《中国汽车报》记者选取了部分较为典型国家的汽车市场进行介绍。

伊朗：当前排第一的出口国

纵观2016年我国汽车出口主要目的国排行，伊朗继续高居榜首，且数量占我国出口总量的19.3%，可见伊朗对于我国汽车出口的重要性。

伊朗作为西亚地区的重要国家，凭藉丰富的歷史、经济、文化资源，在“一带一路”建设中发挥著独特作用：它不仅有著丰富的油气资源，可以为汽车产业提供资源支持，而且处于“一带一路”的枢纽位置，此外还有著较大的市场潜力。

2016年，伊朗汽车年销量达144.85万辆，销量持续增长，法国汽车PSA，由于落地本土生产，在伊朗持续热销。此外，“中国造”汽车也发挥著十分重要的作用。在伊朗车市去年销量榜前十位汽车品牌中，我国三大自主品牌车企上榜，分別是奇瑞、华晨和力帆，除此之外，吉利、江淮等一大批中国车企在伊朗大受欢迎，中国重汽的中重型卡车也佔据一定市场，得到伊朗消费者的关注和好评。

印度：潜力无限

2016年，我国汽车产品在印度市场的表现令人颇为意外，出口印度的整车数量占比从2015年的2.4%提升至9.5%，仅次于伊朗。

作为世界人口第二大国的印度，汽车保有率很低，因此被很多车企看好，认为印度的汽车市场潜力巨大，而且数据显示印度汽车市场整体的表现相当不错。2016年，印度汽车生产量为449万辆，同比增长8.8%，超过韩国成为全球第五大汽车生产国。据研究机构HIS估计，2020年前印度有望取代日本、德国，挤身全球第3大汽车市场。

虽然未来的印度车市潜力巨大，但问题也不少，去年我国出口印度的整车数量虽然大大提高，但是占比最大的车型是低速电动车，这也导致我国出口印度的单车价格从2015年的3000美元下降至700美元，这在一定程度上拉低了我国2016年整体汽车出口的单价。另外，对于未来汽车行业重中之重的电动汽车发展来说，印度的用电条件和网路信號条件也实在是令人无法恭维，这些都可能影响印度的汽车市场。

日前，150辆长城哈弗H6汽车在东北亚的地理中心城市长春“装箱”。这些“中国制造”车辆將搭乘“长满欧”中欧班列经由满洲里口岸发往俄罗斯，出发后约10天抵达俄罗斯的沃罗滕斯克。

当日一早，在长春国际陆港口岸区域，货值1000余万元的100多辆长城哈弗H6摆放整齐等待装入货柜。司机驾驶车辆缓缓驶入集装箱，停放好之后进行专业加固，而一个标准集装箱可以容纳三辆汽车。

长春国际陆港发展有限公司班列事业部副总经理崔丽娜说，以往长城汽车(13.300, 0.10,0.76%)出口主要取道天津港(13.100, -0.15, -1.13%)，通过海运抵达俄罗斯符拉迪沃斯托克，再经陆路运输到目的地，耗时久，费用高。

“一带一路”倡议发出以后，作为“一带一路”北线的重要组成部分，我国东北地区中欧班列的发展开始加速。

2015年8月，“长满欧”开始试运行，由吉林省长春市始发，经满洲里铁路口岸出境前往欧洲，途径地区包括俄罗斯西伯利亚、白俄罗斯布列斯特、波兰华沙、德国施瓦茨海德等。

运行这一线路的长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍说，线路全程约9800公里，单程运行时间为14天，比海运节省20多天。

今年4月，“长满欧”开始运行整车出口班列，截至目前，已出口整车840臺，总货值达6000余万元。

业內人士认为，运输的便利化和运输时间缩短，不仅有利于中国汽车企业降低出口成本，同时还能让中国汽车企业迅速回应市场需求，加速市场开拓。

长春是新中国的“汽车工业摇篮”，众多国际知名整车和汽车零部件企业在此落户，而其所在的东北地区更是中国“行走工业”基地（长春很多企业生产的产品都是行走机械），有稳定的出口客户资源。

在政策利好带动下，开始整车出口且规模不断加大的东北城市，不只是“汽车城”长春。

6月初，百余辆沃尔沃轿车从黑龙江大庆出发，“乘坐”中欧班列前往欧洲重要的新车转运港之一——比利时泽布鲁日。

这一“沃尔沃专列”途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，歷时18天抵达，约比海运减少20多天，预计可实现每週一班的常态化运行。

不仅如此，“一带一路”还为中国汽车出口带来了更加广阔的市场。

除欧洲外，“一带一路”沿线国家和地区大多为新兴经济体，汽车消费处于初级阶段，与我国汽车产品的市场定位相吻合。

看准政策机遇和日益完善的物流通道，中国各大自主品牌车企正加速谋划“一带一路”沿线市场。

总部位于长春的中国第一汽车集团公司，其海外业务以中重卡车型为主，俄罗斯等国家是重要市场。

北汽集团也正沿著“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”进行佈局，重点开发地区为南非、俄罗斯、印度和东南亚国家。

2012年，中国汽车出口量首次超过100万辆。但其后汽车出口开始萎缩，直至2016年才有所回暖，其中对东南亚、南亚等“一带一路”沿线国家的汽车出口量大幅增长。

根据中国汽车工业协会的统计数据，今年一季度，中国出口到“一带一路”沿线国家的汽车商品累计金额61.7亿美元，同比增长11.5%，高于行业同期增幅7.9个百分点，占汽车商品出口总额的34.6%。其中，出口汽车整车11万辆，同比增长27%，占出口汽车整车总量的57.3%。

根据中新网、凤凰网等综合采编

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