高铁一地两检是为了更好运作

成舍我

林郑月娥上任特首后，首要处理的爭议性项目，便是高铁香港段的一地两检方案。高铁香港段由选站、兴建，以至通关问题，都成为反对派议员的攻击对象。几乎每一个环节，他们都会阻挠和反对。隨着一地两检方案快將推出，並需要立法会通过，预计会出现反对派「拉布」、司法覆核等问题阻碍进度。事实上，高铁香港段和一地两检，绝对是分不开的。

一，香港高铁站选址于西九龙，目的是为方便连接香港金融中心和內地不同城市，令两地经商更便捷。

二，很多反对派提出可考虑两地两检方案，但这会削弱高铁效益。现时直通车只来往红磡与常平、广州东、佛山、上海、北京西，而这五个地点只佔全国大城市之中很少的数目。反对派提出的两地两检，只针对来往西九龙和深圳、广州，那么如果来往香港和贵阳、桂林、南寧、厦门、潮汕、惠州、武汉、韶关、长沙及福州等地呢？难道要內地每个火车大站都增设边检设施，专为来往香港而设？反对派可能反驳说，可以在深圳北站转车，但如果要转车，那就不是方便经商吧。我指出以上几个內地地区，每天都有不少商人来往香港经商。

三，反对派经常要求香港参考美国式民主。但美国也有一地两检安排，在加拿大多个国际机场及火车站，以及爱尔兰塞农机场、中东阿联酋阿布扎比机场等等，均有美国海关为旅客办理入境手续。来往英法的欧洲之星列车也是採取一地两检安排，即一个站同时办理两地出入境手续。兴建中的星马高铁，也是在新加坡裕廊东高铁站提供一地两检，该站会同时设置马来西亚海关和新加坡海关。为了民众方便，不同国家尚可合作，在「一国两制」原则下的內地与香港，有何不可？今次西九龙高铁站採取一地两检，也是最方便、最合理、最省成本做法。

四，相信经常来往国內的朋友都知道，乘坐飞机很容易遇上严重晚点，反而高铁的晚点率低。我见不少北京的高管，都寧愿选择高铁VIP座来往广州、深圳，都不选乘飞机，原因是怕晚点。西九龙站实施一地两检，可以令很多原本只到达深圳北和福田的高铁列车，延长去香港，大大方便原本需要坐飞机去內地出差的人士。

反对派在抗爭时，开口基本法，闭口「一国两制」，但其实他们並不了解基本法与「一国两制」。「一国两制」的大前提是「一个国家」，然后行两种社会制度，而基本法则对两制如何同时运行做出了规范。诚如习近平主席早前在香港所言，两种制度要互相尊重，在「一国」前提下互相配合，才能发挥最佳效果，落实一地两检正是体现「一国两制」的最佳示范。

泛政治化阻碍经济发展

林郑月娥表示，广东社团总会自成立以来一直本着爱国爱港爱乡精神，凝聚各界力量，积极参与社会事务和慈善工作，在推动香港发展上担当粤港两地的桥樑，成绩有目共睹。她又特別提到广深港高铁，指铁路公司一共订购了九列列车，其中第三列更是首列由铁路从青岛车厂运送至本港的列车，意味着香港铁路轨道已联通了全国两万公里的高铁网路，將来港人到全国各地经商旅游將更加便捷。

林郑月娥又说，留意到有些「泛民」在方案仍未出台时，已经反对在高铁西九龙站实施「一地两检」，形容「好事总是多磨」，预料將来社会无可避免地就「一地两检」引起爭拗，「好像习近平主席于今年七一发表重要讲话中说，有的时候我们陷入了社会泛政治化的漩涡，人为制造对立对抗，不仅于事

无补，更会严重延碍经济社会发展。」林郑月娥呼吁大家支持特区政府的工作，共同努力落实「一地两检」，令市民能于明年第三季搭上广深港高铁，到全国经商旅游。

林郑月娥又指，香港与广东地域相近，经贸相通，向来是合作无间的好伙伴，隨着港珠澳大桥、广深港高铁香港段及莲塘口岸等跨境基建即將相继落成，相信届时香港与广东省与其他地方的联繫必定更加紧密。她认为，香港未来需更大力推进「一带一路」、粤港澳大湾区建设的发展，把握机遇，继续善用「一国两制」优势，与广东省携手发展。

根据中新网、大公网等综合采编

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