"从今天开始我们将揭开新的篇章，宝腾将踏上新征程，在马来西亚、东南亚乃至全球市场收获成功。得益于吉利的技术和专业，宝腾未来的征程即便充满挑战，也会前途似锦。 "6月23日，马来西亚总理纳吉布在中国吉利汽车与马来西亚DRB-HICOM集团签约收购宝腾莲花仪式现场，给予此次收购以“利国利民，双赢共生”的高度评价。
成立于1983年的宝腾汽车，是马来西亚为提振国家工业，与日本丰田、本田竞争东南亚市场的国营汽车企业，在成立初期依靠与三菱的贴牌生产成为马来西亚市场占有率最高的汽车品牌。
但随着市场的进一步开放和保护政策逐渐取消，受制于研发能力的宝腾竞争力开始下滑，市场份额逐渐被蚕食，2016年跌至72000台，仅为马拉西亚市场的12%。
究其原因，是马来西亚整体市场体量较小，不足以支持宝腾汽车形成规模效应，因此难以完成汽车产业链体系化建设。
不过作为马来西亚国民车的代表，马来西亚消费者对宝腾有非常特殊的情感，纳吉布的公务用车就是宝腾，他表示对此“深感自豪”。
所以，宝腾迫切希望能与国际化企业联手，提升研发能力，重新赢得消费者认可。
在经历多轮与国际汽车厂商的谈判后，中国的吉利汽车成为马来西亚和宝腾汽车眼中最值得合作的对象。马来西亚方面认为，从对沃尔沃的收购过程和后续发展看，吉利是信守承诺、并且有能力改变宝腾命运的企业。
吉利汽车董事长李书福表示，根据宝腾、莲花目前的业务现状，吉利的第一个任务就是早日实现宝腾、莲花两个公司的扭亏为盈，为两个汽车公司的长期可持续发展奠定良好基础，为迎接汽车工业的电动化、轻量化、智能化时代的到来，并后来居上，不断凝聚力量，不断打基础、练内功。
此外，在参与内部资源共享，减少重复投资，遵循相互合作、内部协同和效益最大化机制的基础上，吉利还会确保宝腾及莲花两个汽车公司相对独立地发展和运营。
纳吉布表示，吉利汽车董事长李书福非常具有前瞻性，2010年吉利收购沃尔沃汽车让很多人质疑，但7年后的2016年，沃尔沃汽车成功实现经营利润12亿5千万美金，这也是该瑞典汽车企业90年来交出的最佳成绩单。
同时，在全球最大的汽车市场，2016年吉利销售76万6千辆汽车，位列第7。如果加上沃尔沃汽车54万4千辆的全球销量，吉利控股集团全球销量已超过100万辆，这足以证明，吉利有能力帮助宝腾走上新阶段的成功与更加美好的未来。
而参与吉利体系、有了新的平台和动力的宝腾，将不仅仅局限在马来西亚，东盟市场也更可期待。针对东盟市场，吉利随时可以为宝腾提供排他性特权，吉利还将把宝腾的研发中心设立为其在东盟地区的卓越技术中心，作为对吉利全球已设立的研发中心的补充。
同时， 马来西亚也将成为吉利在该区域的右舵车中心，促进现代化的Tanjung Malim工厂产能最大化，在Tanjung Malim工厂以及全国提供更多的就业机会，未来Tanjung Malim工厂也有机会参与组装沃尔沃汽车。
日前，150辆长城哈弗H6汽车在东北亚的地理中心城市长春“装箱”。这些“中国制造”车辆将搭乘“长满欧”中欧班列经由满洲里口岸发往俄罗斯，出发后约10天抵达俄罗斯的沃罗滕斯克。
当日一早，在长春国际陆港口岸区域，货值1000余万元的100多辆长城哈弗H6摆放整齐等待装入货柜。司机驾驶车辆缓缓驶入集装箱，停放好之后进行专业加固，而一个标准集装箱可以容纳三辆汽车。
长春国际陆港发展有限公司班列事业部副总经理崔丽娜说，以往长城汽车(12.750, -0.39, -2.97%)出口主要取道天津港(11.520, -0.68, -5.57%)，通过海运抵达俄罗斯符拉迪沃斯托克，再经陆路运输到目的地，耗时久，费用高。
“一带一路”倡议发出以后，作为“一带一路”北线的重要组成部分，我国东北地区中欧班列的发展开始加速。
2015年8月，“长满欧”开始试运行，由吉林省长春市始发，经满洲里铁路口岸出境前往欧洲，途径地区包括俄罗斯西伯利亚、白俄罗斯布列斯特、波兰华沙、德国施瓦茨海德等。
运行这一线路的长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍说，线路全程约9800公里，单程运行时间为14天，比海运节省20多天。
今年4月，“长满欧”开始运行整车出口班列，截至目前，已出口整车840台，总货值达6000余万元。
业内人士认为，运输的便利化和运输时间缩短，不仅有利于中国汽车企业降低出口成本，同时还能让中国汽车企业迅速响应市场需求，加速市场开拓。
长春是新中国的“汽车工业摇篮”，众多国际知名整车和汽车零部件企业在此落户，而其所在的东北地区更是中国“行走工业”基地(长春很多企业生产的产品都是行走机械)，有稳定的出口客户资源。
在政策利好带动下，开始整车出口且规模不断加大的东北城市，不只是“汽车城”长春。
6月初，百余辆沃尔沃轿车从黑龙江大庆出发，“乘坐”中欧班列前往欧洲重要的新车转运港之一——比利时泽布鲁日。
这一“沃尔沃专列”途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，历时18天抵达，约比海运减少20多天，预计可实现每周一班的常态化运行。
不仅如此，“一带一路”还为中国汽车出口带来了更加广阔的市场。
除欧洲外，“一带一路”沿线国家和地区大多为新兴经济体，汽车消费处于初级阶段，与我国汽车产品的市场定位相吻合。
看准政策机遇和日益完善的物流通道，中国各大自主品牌车企正加速谋划“一带一路”沿线市场。
总部位于长春的中国第一汽车集团公司，其海外业务以中重卡车型为主，俄罗斯等国家是重要市场。
北汽集团也正沿着“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”进行布局，重点开发地区为南非、俄罗斯、印度和东南亚国家。
2012年，中国汽车出口量首次超过100万辆。但其后汽车出口开始萎缩，直至2016年才有所回暖，其中对东南亚、南亚等“一带一路”沿线国家的汽车出口量大幅增长。
根据中国汽车工业协会的统计数据，今年一季度，中国出口到“一带一路”沿线国家的汽车商品累计金额61.7亿美元，同比增长11.5%，高于行业同期增幅7.9个百分点，占汽车商品出口总额的34.6%。其中，出口汽车整车11万辆，同比增长27%，占出口汽车整车总量的57.3%。
根据经济参考报、新华社、中新网等采编【版权所有，文章观点不代表华发网官方立场】
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