南非网络跨境购物兴起

郑瑟

　　全球物流解决方案提供商Aramex预计2017年，其旗下的购物应用软件Aramex Global Shopper(AGS)的客户将增长57%。AGS在线购物配送量的指数增长反映了南非跨境网络购物的兴起。南非网络跨境购物兴起的主要动力来自于人们对海外产品的渴望。 Aramex 的电商服务经理Mark Mahoney说：“人们越来越能接受网络购物，把网络购物视为一种安全、便利的方式。网络购物使人们在某种意义上成为了‘全球公民’，获得全球范围内生产的所有商品。” 根据PayPal《跨境消费者研究——2016年全球总结报告》的数据显示，2018年，南非网络消费支出预计将超过53亿欧元。

　　另外，KPMG 2017年的 《网络消费者的真相》报告发现，非洲及中东市场50%的进口来自于网络跨境购物，并使其成为全球第一大网络进口市场。 非洲和中东市场当地热门产品较少，且主要的大型零售商都在海外。 从2015年到2016年，AGS出货量增长了的47%，这表明越来越多的人愿意选择个性化运输服务。2017年第二季度，AGS出货量增长了12.6%。 Mahoney说：“过去国际零售商无法将商品运往南非，或出货价格高昂，是导致该地区跨境交易无法达成的主要原因。我们的经营模式消除了人们的担忧，既能保证配送速度，价格又是人们能接受的。”

　　根据PayPal报告，最受全球跨境购物者欢迎的产品类别有：服饰类(46%)、消费电子产品类(24%)、数字娱乐产品和教育设备(24%)、玩具(23%)、化妆品(20%)。

　　此外，中国、英国和美国是最受欢迎的跨境购物场所。 但Mahoney警告说，跨境购买服装成本高，因为要考虑运输费和增值税。 据KPMG报告，全球大多数消费者仍然在使用电脑进行购买。在非洲和中东，63%的消费者用电脑购物。但值得注意的是，手机购物人数正在上升。Mahoney也证实了这一点，他说：“根据PayPal的数据，到2018年移动客户购买支出可能会增长123%。随着技术的进步和互联网的普及，智能手机将发挥更大的作用。”

　　张鑫看到了电商的机会，但是却选择从物流切入。

　　张鑫说，南非本土陆陆续续也有主打直营和平台两种策略的电商，但是它们共同的痛点都是物流。目前，南非的物流体系和2000年的中国很像，都是做ToB生意的。而电商生意需要强调的ToC网络。对此，当地只有一些传统的跑货卡车。如果是100元的商品，他们的物流成本会占到60%。

　　Buffalo是一个打通了全链路的跨境物流网络。用通俗易懂地话来说，能够帮助货件用最短时间从中国运送到南非。

　　之所以选择做中国的跨境物流，是因为非洲碰巧有70%-80%的货品都是从中国进口的。张鑫认为，早期通过建立起这条中国至南非的国际专线，就可以快速获得充足的件量，从而测试他们的链路是否可靠。

　　张鑫选择在南非自建生产仓，保证反应速度。同时，生产仓到主要分货区的这条干线也是自己运营，只有末端配送会找当地的第三方物流，是为半个顺丰。

　　而整个派送的流程都有一套自建的信息化系统来管理，是为半个菜鸟。

　　Buffalo 从今年三月份开始搭建，只用三个多月就跑通了整条链路。张鑫很自豪地表示，即便调研目前中国所有现成的南非专线，从搭建和实际运货速度看，他们都不会输。

　　张鑫拥有资深的物流从业经历，且早年与别人合伙创办了专注同城配送的「快速递」，三年时间融资总共5000 万人民币，搭建起了一套完整的末端配送系统。

　　国内成熟的同城物流配送网络的知识积累，加上个人20年南非零售渠道及物流经验，让张鑫能够在3个月时间内搭建起中国到南非的特快跨境专线业务。

　　目前，Buffalo正在寻找A轮融资。张鑫希望用这笔钱搭建起一个单日20000单货物的南非本地网络，用最快的速度跟上整个非洲即将爆发的电商趋势。

　　中非贸易研究中心分析，信息沟通问题、网络支付、物流和法律问题是中国跨境电商现在面临的主要问题。目前，跨境电商商品的运输至少需要两家快递企业共同承担。运输时间长，运输过程中信息无法有效追踪，包裹丢失、损毁现象严重等都阻碍着跨境电商发展。

　　非洲70%-80%的货品从中国进口，电商领域处于初级阶段但移动领域发展迅速，这些都给予跨境电商以肥沃的土壤。但由于基建落后、交通不便、互联网普及率不高以及法律壁垒，都为跨境电商的实际发展设置了阻碍。

　　南非是非洲经济最发达的地区，张鑫通过在该地自建生产仓并通过全程使用信息化系统来管理，极大地解决了信息沟通、运输时长、包裹丢失/损毁等问题。

　　根据新华社、中非贸易研究中心、雨果网等采编【版权所有，文章观点不代表华发网官方立场】