"一带一路"倡议主要是要考虑国际产能合作

郑瑟

　　蓝色的衬衫、晒得黝黑的皮肤，记者见到宁夏吴忠市同心县的马海波时，他刚从阿尔及利亚回国。从24岁在浙江义乌当阿拉伯语翻译起，马海波做北非的贸易已经整整11年了。

　　11年里，马海波几乎跑遍了北非所有的国家，每年他都要到阿尔及利亚等国去洽谈合作，只为把中国的汽车配件等机械工业产品出口到北非各国。马海波开玩笑道：“我的工作，就是让北非爱上中国制造。”

　　2006年，马海波大学毕业，学阿拉伯语专业的他选择了去浙江义乌做翻译。作为全国最大的小商品批发市场，义乌聚集着众多阿拉伯采购商。

　　到义乌后，马海波在一家摩洛哥人开的贸易公司里当翻译、带客户，主要工作是帮助摩洛哥客商采购香水、饰品等。两年后，逐渐摸清门道的马海波单干了。

　　没过多久，马海波就迎来了第一笔生意：帮助一个阿尔及利亚客户采购一批琉璃瓦制造机。“机会来了，但我却犯了难，因为我要先垫付60多万元的货款。可我兜里只有5000元。咋办呢?我几夜睡不着觉，最后决定借钱也要干。”于是，马海波去原来有生意来往的厂家借钱。这家2万元，那家3万元，好不容易才凑够了60多万元。

　　那笔生意让马海波挣了1.8万元。钱挣得虽然不多，但坚定了他做外贸的信心。2010年，马海波公司的贸易额已达1000多万元，业务范围也扩展到汽车配件、工程机械配件等多个领域。

　　“阿尔及利亚等北非一些国家的基础设施和经济发展还十分落后，这对于中国企业而言，可开拓的市场空间非常大。”马海波介绍说，中国制造的产品在阿尔及利亚所占比例很高，如豪沃、徐工等品牌的重型卡车等工程机械在当地保有量都不小，而且已经有不少中国企业在当地投资建厂。

　　前两年，受全球经济低迷因素影响，外贸生意不好做。马海波也曾经遇到订单减少、业绩下滑等困难，他身边一些做外贸生意的朋友选择返回国内创业。但随着“一带一路”倡议在全球范围内得到积极响应，这一情况有了明显改观，马海波的生意逐渐有了起色。马海波深有感触地说：“对于我们这些做外贸生意的人来说，‘一带一路’倡议的不断推进，让我们获得了更加广阔的市场，能够走得更远更稳。”

　　一部《北非谍影》让中国人知道了摩洛哥和卡萨布兰卡。但是摩洛哥并不是只有谍影,这里是北非花园,更是链接两大洋的关键之所。在喧嚣不断的阿拉伯世界里,摩洛哥是一片受到上天眷顾的和平静美之土。《解码一带一路》栏目,来到卡萨布兰卡,来到摩洛哥,栏目主编马晓霖专访了中国驻摩洛哥大使孙树忠。

　　马晓霖:旅游是摩洛哥重要的支柱产业,而中国游客现在则是世界各国都非常欢迎的。那么在过去的一年,中国游客在所有来摩洛哥的游客中大概占到多大比例?未来几年又会有什么样的增长?双方在旅游合作方面还有哪些强烈渴望?

　　孙树忠:您刚刚也提到,在摩洛哥整个经济结构中,旅游业是非常重要的一个支柱产业。传统上,摩洛哥一直是欧洲人比较喜欢的旅游圣地,而由于这些年欧洲恐怖袭击频发,很多欧洲人外出的愿望降低了,这严重影响了摩洛哥旅游业的发展。自从2016年6月1日摩洛哥免了中国公民的签证以后,应该说给摩洛哥旅游业带来了一股春风,中国来到摩洛哥的游客急剧增长。对中国游客,摩洛哥也采取了一些措施,目的就是要积极开拓中国旅游市场。因为摩洛哥过去并没有做好接待中国游客的准备,导游、酒店、交通等等方面,都不具备接待大量中国游客的能力,所以他们首先从提高接待水平入手,他们的旅游部正在考虑加强引进中国导游,规范导游的语言标准。我们使馆也采取了一个办法,就是对当地导游进行汉语的强化培训。去年10月份的统计数字表明,2015年到摩洛哥来的中国游客包括团组,总的入境人数是12000人,而2016年从6月1日开始到10月底,也就是5个月的时间,中国游客来摩洛哥的人数已经高达32000人。

　　马晓霖:的确,很多中国游客来摩洛哥之前会觉得这里很遥远,来了之后则感觉很新鲜,这并不奇怪。摩洛哥是离欧洲最近的非洲国家,西边是大西洋,北边是地中海,地理位置非常优越,但并不为大多数中国人所熟悉。在您看来,我们国内企业要参与"一带一路"建设,来这里投资设厂的话,摩洛哥有哪些潜在的优势是国内人不太了解的?

　　孙树忠: "一带一路"倡议主要是要考虑国际产能合作,而摩洛哥则占据着非常重要的战略地理位置:离欧洲最近的直线距离是40公里,主要的通道是海上运输,航行时间不过1小时;这里同时又是东西向主要的世界海上通道,从大西洋到太平洋,通过红海可以把东西方凝集起来。更重要的是,从投资这个角度上来说,摩洛哥有它很大的优势,首先它已经有了比较成熟的国际合作体系,建成了丹吉尔、肯尼特拉和卡萨布兰卡3个保税区,这些保税区采用国际标准进行管理,仅这一条就吸引了很多国际企业入住保税区。摩洛哥已经和56个国家签署了自由贸易协定,如果在摩洛哥设厂,把生产基地放在摩洛哥,产品的附加值占产品总价值的40%以上,就可被认定为摩洛哥本土产品,享受摩洛哥和其他国家签署的自由贸易协定规定的各种优惠。同时,有些贸易的配额制度在这里也不受限。从战略投资的角度来说,摩洛哥有它的优势。

　　马晓霖:这么看来,摩洛哥的区位优势确实很突出,而且它还有一个最大的优点,就是它的政治很稳定,这实际上是非常吸引投资的一个方面。从我们走的"一带一路"一些沿线国家来看,大部分国家的政商环境都不是特别令人满意。摩洛哥在这方面做得怎么样?

　　孙树忠:摩洛哥对外资的入驻是有优惠政策的。你要在这里设立生产厂家,既有土地的优惠政策,也有一些补贴。从这个角度来说,摩洛哥的投资环境是比较好的,同时也没有明确的像其他国家那样严格的外汇管制。摩洛哥还在卡萨布兰卡设了一个国际金融城,可以做离岸业务。如果在这个金融城设立公司,财务可以包含非洲以外地区也可以包含非洲地区,这是外汇管制上给我们投资者带来的利好条件。

　　从劳动成本来说,目前摩洛哥的劳动成本应该说在整个世界范围是比较低的,按照人民币来测算的话,这里的最低工资水平是在1800元人民币,蓝领的平均工资也就在2000-2400元人民币的水平。从人工成本来说,摩洛哥还是有吸引力的。

　　马晓霖:我了解到,中国铁总已经参与了摩洛哥首条高铁的建设,这应该是非洲的第一条高铁吧?请您介绍一下这个项目的情况,这个项目在整个非洲大陆推进"一带一路"建设中有什么意义?

　　孙树忠:2016年6月,中摩双方签署了一些大的合作框架,包括一些基础设施建设方面的合作,比如高铁、新能源、北水南调,还包括港口、公路等一些大的合作项目。摩洛哥和法国合作建设的高速铁路项目是从丹吉尔到卡萨布兰卡,正在建设过程中。这条铁路线我们中国的公司也参与了,主要是修建路轨路基。那么下一阶段中摩双方可能要规划建设从卡萨布兰卡到马拉喀什、到阿加迪尔这么一条高铁线路。从目前情况来看,中国的高铁是我们中国工业和制造业的名片,这里面包含了中国创造、中国创新,和中国的技术水平。我觉得中国和摩洛哥能够拓展在高铁方面的合作,也有助于带动整个非洲在区域互联互通大方向下进行有益的合作,也是我们中国在非洲尝试修建高铁的一个很好的典范。

　　马晓霖:除了高铁项目,在摩洛哥还有哪些中方参与或者主要参与的大型项目,中国企业在摩洛哥的基本结构和布局又是怎样的?

　　孙树忠:过去中国在摩洛哥的合作项目是项目承包,主要是一些基础设施项目的建设,包括港口、高速公路、水道等等,赢得了摩洛哥人民的广泛赞誉。目前中国已经和摩洛哥在某些重要领域开展合作,比如新能源方面,中国有家公司参与了摩洛哥一个太阳能的合作项目。这个项目应该说是全球最大的太阳能发电项目,总投资额20亿美元,由中国和西班牙、摩洛哥三方合作。我们主要是做这个项目的后端热发电,占总投资额的60%。这个合作非常重要,不仅仅是因为占资金总额的比例问题,更重要的这是一个新技术的合作项目。

　　马晓霖:从投资领域看,摩洛哥鼓励哪些领域、哪类产业来进行投资,不太欢迎哪类产业哪类资本进入?

　　孙树忠:实际上中摩双方对产能合作大致明确了几个方向。准备新建的工业园区大致明确了可以进入的产业:首先是汽车工业,这几年摩洛哥的汽车工业有了一个飞速的发展,所以它也很欢迎中国的汽车配件厂、中国的品牌汽车进入摩洛哥;第二是航空工业,现在摩洛哥已经初步形成了一个航空制造业基地,它也欢迎中国航空制造业入住;第三就是纺织业,摩洛哥曾经是欧洲很重要的纺织基地,但是随着全球化的到来,纺织业转移到东南亚,摩洛哥一直想振兴纺织业,也很希望中国的纺织业能够在这里投资设厂。

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