中国工业技术正式走向创新之路

郑瑟

　　近日，振华重工自主研发的2台正面吊发往嘉峪关用户。此前，嘉峪关用户到公司生产基地进行实地堪察时，对公司正面吊的质量赞不绝口，高度认可。

　　振华重工研发团队于2010年开始研发正面吊产品，今年6月第一台正面吊下线以来，产品以质量可靠、先进性能、简洁明亮的外观获得国内外客户的认可，订单纷至沓来。ZPMC正面吊将相继亮相俄罗斯新罗西斯克、土耳其、以及国内上海、青岛、嘉峪关等地。

　　正面吊是振华重工最新自主研发的陆上起重设备，整机外观造型简洁、大气，在许多细节方面优化了市面上正面吊的设计。借助振华重工全球化采购平台的优势，正面吊的关键结构采用瑞典钢材，利用进口钢材高延展性、高抗冲击性能，降低承受应力。同时，产品的液压系统设计充分利用重力势能，减小液压系统压力，实现降低主机能耗的效果。另外，空滤位置的加高设计可以改善进气质量，延长滤芯的使用寿命。ZPMC的设计团队优化设计了整机各个系统散热风道，有效改善散热性能。

　　作为港口机械制造领域的领头羊，振华重工在起重设备领域不断创新突破，利用多年来在起重机械领域的经验和科技创新优势，不断开拓新产品，延伸产品线。2016年，振华重工专门成立流机事业部，负责正面吊产品的设计研发，目前，振华重工的各个正面吊项目进展顺利，为土耳其用户建造的正面吊将于9月发运。

　　根据全球港机制造协会(PEMA)统计，中国市场2016年销售正面吊总计271台，仅次于欧洲的市场销售数量，而市场需求量仍在保持上升趋势，由此可见，中国对于正面吊产品的需求是非常可观的。

　　9月29日，在中欧班列乌鲁木齐集结中心，满载货物的班列缓缓驶出站台。当日17时50分，一趟满载货物的列车缓缓驶出中欧班列乌鲁木齐集结中心，开启了由新疆霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚里加港，通过海运到达荷兰鹿特丹的万里征程。这是新疆和哈萨克斯坦双方铁路部门共同合作，最新开辟的一条中欧班列铁海联运通道。

　　中国工业2025战略计划实施以来，各行各业以新的起点再次冲向新的高度。从工业技术的提升让强国之路走的更加坚定，创新成为企业的占据市场竞争力的杀手锏。从新技术的落地，为用户所接受，我们清楚的认识到走在时代前沿的技术优势。

　　自改革开放以来，中国以制造大国产业路线走到了今天，中国制造成为全世界的一张名片，带动了中国经济的一次腾飞。然而在快速发展的同时，一些产业顽渍也从中暴露出来，影响行业的将是产能过剩，低价、劣质等行为违背健康发展的本质。由此带来的是，中国制造业将面临行业的自然洗牌。除了提升技术与产能，专注、专业细分市场也越来越成为企业定位发展的风向标。而市场对于专业领域产品的需求也在不断扩大。以港口机械产品为例，在以往中国的港机产品核心产品大部分都依赖海外进口，中国制造对于大型重工业产品存在诸多的技术难关。直到今天，中国工业技术才正式走向创新之路，国产重器逐步占据市场的主要份额，以三一重工为首的港机产品让“中国制造”不仅走进国内大江南北，更以优越的国际化背景走出国门，远销海外。

　　三一集团有限公司始创于1989年。港机机械事业部于2005年成立，至今已经12年了。2013年，在中国市场，三一港机占据市场份额第一的宝座。去年销量过200多台，三一港机所生产的堆高机、正面吊已经跃居国内市场第一。如今，三一港机把以往传统重型物料搬运设备领域被国外厂商垄断的局面改写，让中国工业车辆业界人士格外关注，也引起国际巨头的注意。

　　国内巨大的市场需求让港机——正面吊这一产品迅速的占据市场份额，国内行业巨头相继介入，推动了这一细分市场国产化的发展速度。目前国内涉及正面吊的企业已不在少数，如三一重工、徐工、合力、杭叉、大叉、中联重科等等，也陆续涌现了一些具有生产能力的企业，柳工、美科斯、中力等都已经成功推出正面吊产品并投向市场。从细分市场提高企业技术实力与发展空间。由此看到，细分市场也越来越成为物料搬运设备的风向标。

　　合力45T集装箱正面吊运机是集机电液为一体的高科技产品，适用于20和40英尺标准集装箱，最大额定起重重量为45吨，可堆垛5层跨三列作业，主要用于集装箱港口、铁路中转站、公路中间站以及集装箱堆场。

　　合力45t正面吊在整机可靠性、控制性能、稳定性、安全性、舒适性、排放等各项性能方面展示出来优良品质，得到了芜湖港用户的赞叹.

　　目前合力14-46吨叉车、2-8层空箱堆高机、正面吊运机等近二十种型号的重装产品已投入市场并实现批量出口，45t正面吊的成功入市，标志着合力重装产品技术领先、系列品种齐全，将全面满足国内外市场的需求。

　　2002年，大连叉车有限责任公司的前身——大连叉车总厂，研发设计出中国第一台45吨正面吊运机，这是一款专门为20英尺和40英尺集国际装箱而设计的，主要用于集装箱的堆叠和码头、堆厂内的水平运输，与叉车相比，它具有机动灵活，操作方便，稳定性好，轮压较底，堆码层数高，堆厂利用率高等优点。可进行跨箱作业。特别使用于中小港口，铁路中专站和公路中专站的集装箱装卸，也可在大型集装箱码头作为辅助设备来使用。整车设计高标准、高性能，达到国内领先水平，国际先进水平。

　　作为“中国叉车摇篮”的大连叉车有限责任公司，长期以来一直以中、大吨位为主导优势产品。其中，45吨正面吊运机引领行业市场，深受用户好评。

　　受结构性改革和服务业比重上升趋势影响，杭叉集团的集装箱正面吊受到了市场的高度青睐，先后进入了港口、码头、铁路等行业。杭叉集团生产的45吨集装箱正面吊借鉴美国的成熟技术，结合中国国情引进、吸收、再提高。采用原装进口关键零部件，保证整机的卓越可靠性;原装进口驾驶室及操纵系统，提供完美的舒适度;防倾覆保护、旋锁动作保护、臂架最大仰角限位、座椅感知等系统，突出体现了安全性;负载传感变量液压系统，大大降低了整车能耗。结合杭叉集团遍布全国的营销服务网络，让用户“买得称心，用得放心”，杭叉正面吊逐渐赢得市场的全面接受和认可。

　　正面吊是港品机械的搬运利器。国产化不仅是中国从技术上的实力提升，更是对市场脉搏的把握。从市场需求到软实力的培育，国产重器任重而道远，在产品系列上、在关键技术的突破上我们还要继续前行，为中国重器发展谱写新篇章。

　　柳工45吨集装箱正面吊运机CLG 2450在柳工国际工业园成功下线。CLG 2450是柳工叉车公司自主研发生产的第一款大型港口集装箱搬运设备，它的腾空出世，是叉车公司新产品研制的重要里程碑，不仅为柳工大型化设备家族增添了实力干将，而且填补了工业重镇柳州在集装箱港机研制方面的空白。

　　在2014年美国拉斯维加斯工程机械展中，随着徐工XCS45U港口正面吊运起重机的精彩亮相，他研发背后的故事也渐渐走进我们的视线，让我们在惊叹产品的同时，更为背后的故事所感动。

　　XCS45U港口正面吊运起重机是徐工港机的代表之作，科技环保含量要求极高，为全面开发XCS45U，徐工特成立了专项研发团队，倾全力研制XCS45U港口正面吊运起重机。“没有教材，我们就从说明书开始看起;没有老师，我们就边干边摸索边学，从基本的原理开始着手。”徐工特种起重机研究所所长张付义说道。试制研发的那段时间里，他们常常为了一个按钮、一个符号的用途要查阅大量资料，只为徐工精益产品打造，只为让全球客户满意。

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