一带一路“高铁外交”发展好

成舍我

2016年10月5日，亚吉铁路正式建成通车。这条铁路连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都，是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。

亚吉铁路是非洲首条跨国现代电气化铁路，全长约760公里，由中方提供融资支持、参与建设和运营。北方国际负责亚吉铁路专案全部1171辆铁路机车的设计、制造和供货，其中带动集团內兄弟单位北方创业公司出口铁路货车达到1100辆。

党敏是埃塞亚吉铁路机车车辆专案经理，主要负责合同谈判、专案执行推进、团队管理、专案现场协调联络等，最重要的目标是带领团队按照预期的进度和品质完成专案，为一带一路建设添砖加瓦，为中国企业在海外树立良好的品牌和形象。

亚吉铁路是非洲第一条中国标准跨国电气化铁路。这是一条友谊之路、合作之路，也是发展之路、繁荣之路。从合同签约、全线建成到拿下运营权，亚吉铁路见证了中国铁路“走出去”过程中，从确定中国标准到引入运营理念的转变。目前，中埃两国正在铁路沿线合作建设若干工业园区，打造亚吉铁路经济走廊，努力形成铁路与产业联动发展、相互促进的有利格局。

隨著高铁“走出去”战略的实施，中国开展了更加吸引眼球的“高铁外交”，而且呈现出中国高铁热不断升温的趋势。

国际铁路专案“共商、共建、共用”的良好平臺和氛围，为中国铁路“走出去”营造了有利的外部环境。模式的创新贯穿中外合作的全过程。中国铁路將多年来积累的技术、管理和能力优势与专案国人力和资源等比较优势相结合，灵活运用投融资、施工、装备、运营和综合开发等多种方式，推进高铁技术、装备和施工的本土化，构筑双方的共同利益，开展更大范围、更高水准、更深层次的双多边合作，打造“一带一路”铁路合作专案的最大推动力 。如雅万高铁专案，由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体与印尼国企联合体共同组建的中印尼合资公司承建，是国际上首个由政府主导搭臺、两国企业对企业进行合作建设和管理的高铁专案，也是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体“走出去”的第一单项目。

蓝图剑指，落地有声。2017年，中国高铁迎来走出国门取得辉煌成就的一年。截至目前，铁路总公司牵头相关企业针对印尼雅万高铁、中老铁路等7个境外专案组建了联合体，推进专案建设及前期工作。铁路总公司利用牵头作用搭建专案平臺，有效推动了重要战略性专案进展，在避免內部恶性竞爭的同时，进一步形成中国企业合力，提高了铁路“走出去”的工作成效和国际竞爭力。

合作共贏谱写丝路新传奇

黄沙古道，驼铃声声。2000多年前，一支支小小驼队驮著中国的丝绸、茶叶、瓷器、药材等商品，一步一步开始了艰难的西域之旅，蹚出了一条闻名于世的“丝绸之路”。

千年之后的今天，隨著“一带一路”建设的实施，一条由鏗鏘钢轨和嘹亮风笛构成的“新丝绸之路经济带”绽放出耀眼的光彩。中欧班列则成为“新丝绸之路经济带”沿线国家间经济往来的“使者”，在东西方之间架起经济交流的便利桥樑。

铁路对于开行国际集装箱班列的探索从未停止。从2005年的“如意號”到2008年的中国、蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国六国国际联运专列，铁路成功开行了多趟示范性专列。

2011年17列，2012年42列，2013年80列，2014年308列，2015年815列，2016年1702列。流览中欧班列2011年至2016年的开行数据，可以清晰地发现，中欧班列开行数量一直保持快速增长，尤其是从“一带一路”倡议提出的2013年起，增长得特別快。

中欧班列开行数量开始跳跃式增长与“一带一路”倡议提出在时间上的重合，並不是巧合。实际上，正是“一带一路”的广阔天地给了中欧班列驰骋的舞臺。隨著“一带一路”建设不断推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛，贸易通道和贸易方式不断丰富和完善，为中欧班列带来了难得的发展机遇。密集开行中欧班列，已成为“一带一路”上的亮丽风景。而作为服务“一带一路”建设的践行者，中欧班列也在不断改进、 完善自己。

2017年1月，在铁路总公司工作会议上，铁路总公司党组將铁路服务“一带一路”建设定位为2017年全年的一项重要內容。

3个多月后的4月20日，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯等七国铁路部门签署《关于深化中欧班列合作协议》。这是中国铁路第一次与“一带一路”沿线主要国家铁路部门签署有关中欧班列开行方面的合作协议，标志著中欧班列的“朋友圈”不断扩大，“朋友”之间的合作关係更加紧密。

5月26日，由铁路总公司倡议，与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等7家班列平臺公司共同发起成立的，由各地中欧班列经营管理相关企业和单位及研究机构广泛参与的议事协调组织--中欧班列运输协调委员会成立大会在北京召开。作为企业层面的协调机构，委员会坚持“共商、共建、共用”原则，搭建统一运输协调平臺，共同协调解决中欧班列发展中面临的问题，进一步降低物流成本，提高运行品质，推动中欧班列优质可持续 发展，让更多地区人民、更多企业客户共用中欧班列发展成果。中欧班列运输协调委员会的成立，标志著中欧班列发展建设进入新的阶段，对推动中欧班列优质可持续发展、打造中欧班列国际物流品牌、更好地服务“一带一路”具有重要意义。

中欧班列的不断成功开行，正是政府、铁路、企业以及国与国之间各种“朋友”互相支持、大力合作的结果。为了巩固並扩大“朋友圈”，让中欧班列开得更多、跑得更快，中国铁路部门正与“一带一路”沿线国家铁路和物流企业一道，以更多务实举措，共同升级打造中欧班列国际物流品牌，更好地服务“一带一路”建设。

作为“一带一路”倡议的先行者，截至目前，中欧班列已累计开行5000多列。中欧班列的第一个1000列歷时54个月完成，第二个1000列歷时8.5个月，第三个1000列歷时5.5个月，第四个1000列仅用了4.5个月。短短几年间，中欧班列发展日新月异，开行数量实现几何式增长。

在铁路和相关政府、部门、企业的培育下，中欧班列已从一个初生的“婴儿”成长为一名朝气蓬勃的“少年”。乘著“一带一路”的东风，这位青春勃发、风华正茂的“少年”正在欧亚大陆上加速奔跑，书写著“一带一路”和东西方合作共贏的新篇章。

根据中新网、新浪等综合采编

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