迈阿密已成为连接中国和拉美的交易中心和转运中枢

郑瑟

　　迈阿密旅游业发达，是全球知名的旅游中心。

　　香港陈黄钟蔡会计师事务所拉丁美洲及西班牙商务咨询部高级经理李晓玲向《中国贸易报》记者介绍，迈阿密的经济同样繁荣，在迈阿密做生意非常快捷与便利。拉美国家在迈阿密都设有领事馆或商务处，还有众多跨国企业的总部也驻扎在此，外资银行处处可见。

　　中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟因为工作关系，每年都要奔波于中国与美国之间，他也认可上述观点。他说：“中国已成为仅次于美国的拉美第二大贸易伙伴，中国产品在拉美遍地开花。迈阿密是中国企业开拓拉美新兴市场的重要平台，也是通往拉美市场的捷径。”

　　迈阿密位于美国佛罗里达州，如果将佛罗里达州的GDP与其他国家相比，迈阿密可以排到全世界第十五位。作为连接拉美市场的桥梁，迈阿密还有完善的基础设施。数据显示，迈阿密机场的年客流量达到全美排名第二，仅次于纽约肯尼迪机场。

　　由于迈阿密有约170万名拉美裔居民(大部分来自古巴，其次是哥伦比亚、尼加拉瓜、波多黎各、多米尼加、洪都拉斯和墨西哥)，80%以上的居民能说西班牙语，更有1,400家企业于当地设立拉美市场总部，因而被戏称为拉美的首都。

　　除了先进的物流基础设施以及大量操不同语言的拉美裔人士外，低税环境和相对较低的雇员及居住成本，都是吸引美国、拉美和欧洲企业把总部设在(或迁至)迈阿密的原因。在迈阿密设立总部，可享时区优势(与洛杉矶等美国西岸城市相比)，并可借助近水楼台之利，开拓拉美市场商机。

　　迈阿密拥有众多专注发展拉美市场的跨国企业，并提供各类银行、金融、保险和法律服务，当中不少专为不同拉美市场而设，因而一再获《美洲经济》(América Economía，一份拉美商业杂志)评为最适合与拉美地区通商的城市。此外，在招聘拉美裔员工及物色拉美商业伙伴方面，迈阿密亦提供便利和支援，屡获称誉。

　　目前，迈阿密是中国商品进入中南美洲的最大转运集散地，已成为连接中国和拉美的交易中心和转运中枢。中国是迈阿密港口的最大用户。

　　据悉，将于2016年完成的巴拿马运河船闸扩建工程，会促成迈阿密拥有第一个位于北美东海岸，能够胜任连接拉美与中国航线的港口，其货运吞吐量将扩大至目前的4倍。

　　迈阿密的佛罗里达州自由贸易区，专为中国企业“走进美国、走向拉美”而设，为希望在美国、拉丁美洲和加勒比海地区销售产品的拉丁美洲和国外公司提供独特的发展机会。自由贸易区除了可提供完善的进驻服务外，还有利于中国企业获得美国政府采购竞标机会。

　　据佛罗里达州国际银行家协会主席罗伯特·R·穆尼奥斯介绍，迈阿密非常希望在不远的未来成为连接中国进入北美市场和拉美市场的门户。迈阿密地方政府及商业代表在积极推进设立中国与迈阿密的直航航班。他所代表的佛罗里达国际银行协会也正致力于寻觅中国伙伴，促成中资银行能够在迈阿密设立分支，以加强中国与迈阿密的贸易投资合作关系。

　　美国迈阿密戴德县经济发展及国际贸易部门代表Desmond Alufohai表示，他正在为今年4月份县长访华的行程做准备工作，重点也是为了促成迈阿密与中国的直航航班;迈阿密希望能在中国建立一个领事馆;另外，他还在为打造迈阿密的唐人街积极努力。

　　2016年影响全球航运业的巴拿马运河拓宽工程竣工，以及与之相配合的迈阿密港海底隧道和深度疏浚工程的完工，使迈阿密港能够承载世界上任何集装箱货轮(Post-Panamax ships)，开启了亚洲和美洲贸易的新篇章 。同时，迈阿密港已投入大量资金，准备应付更大型船舶靠泊和日益繁忙的货运交通。主要的发展项目包括：海港主航道由原先的-42英尺加深至-50/52英尺;安装新型超级巴拿马型龙门起重机;提供码头铁路联运服务，确保货物可在4天内由迈阿密港运至全美70%的消费者手中;兴建一条4,200英尺长的双线隧道，把迈阿密国际机场和95号州际公路直接与迈阿密港连通。预计在未来十年，迈阿密的货运吞吐量将成倍增长。同时，迈阿密港还制定了宏伟的2035年远期发展规划。

　　迈阿密港口副总监 Kevin Lynskey介绍说：“以前，迈阿密港只能处理少量超巴拿马型船靠泊，而且船舶都必须轻载。佛罗里达州超过6成来自亚洲的集装箱货盘都是从佛州以外港口转运至此。设想在奥兰多买到一样中国制造的小饰品，那么它很有可能来自洛杉矶的长滩港，或是萨凡纳港，最后的可能才轮到佛州内的港口。” 数据显示，交付佛州的近45%的集装箱并非卸自佛州港口，来自亚洲的集装箱也是如此，且比例更是高达62%。现在的迈阿密港将逐渐重新夺回失去的亚洲货量。

　　迈阿密港2016年处理了约100万teu集装箱 。据估计到2030年，该港集装箱处理能力有望达到240万teu。虽然目前(2016年)迈阿密港处理的亚洲集装箱占34%，仅次于美洲和加勒比海区域，可以预见巴拿马运河拓宽竣工后的未来几年，该比例会迅速增长。

　　2017年7月，迈阿密港最大的货运终端和海运公司Seaboard Marine新开南美航线，巴拿马运河通过的货物转运至南美Guayaquil, Ecuador, Callao, Peru and Paita, Peru等国家;同时将Peru和Ecuador出口的货物通过迈阿密港转运至其他国家。

　　迈阿密港的对外贸易区(美国的对外贸易区类似于我国的保税区，由于其英语缩写相同，均为FTZ，有时我们也称其为自由贸易区。按照文字定义，对外贸易区是在美国领土内为国际贸易企业提供便利的一个指定的区域。)，是一个世界贸易中心综合体，是中国跨国公司向拉美和美国东南部展示和销售商品的良机。迈阿密的对外贸易区FTZ目前已分布于迈阿密国际机场，迈阿密港以及迈阿密都会区南部的枢纽城市HOMESTEAD。

　　迈阿密港副总监 Kevin Lynskey说，“我们和香港的贸易方式很相似。大量出口拉美的货物都在迈阿密港中转。实际上，迈阿密和香港一样，都是自己所在区域的门户城市。我们还有非常大的发展空间。”

　　作为美国连接中南美洲的重要门户和航空枢纽，迈阿密国际机场的国际货运承载量已经超过纽约，连续多年位居全美之首。国际客流量仅次于纽约JFK肯尼迪机场，也是美国第三大国际航空旅客入境港。 迈阿密国际机场于2014年完成了耗资64亿美元的扩建——佛州史上最大的机场扩建工程;2016年迈阿密国际机场货运吞吐量再创新高，达218万吨。

　　迈阿密国际机场(MIA)于2016年又增加了10家新航空公司，目前为总共109家航空公司提供服务，在美国机场中航空公司数量排名第一。 MIA还于2016年新开六条新的国际直航现在MIA为全世界160个城市提供直航。

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