祖国大陆开创更多机会与香港经济合作

成舍我

由香港大公文汇传媒集团联合北京上市公司协会、香港中国企业协会、香港中国金融协会、香港中资证券业协会、香港特许秘书公会、香港证券学会，共同举办的2017「金紫荆」香港国际金融周——香港国际金融论坛暨中国证券金紫荆奖颁奖典礼，昨日在湾仔君悦酒店宴会厅隆重举行。財政司司长陈茂波，全国政协委员、香港大公文汇传媒集团董事长姜在忠为上午的论坛主礼並致辞。

续推动两地互联互通

下午颁奖礼时段，行政会议召集人陈智思、中联办经济部副部长雷海秋等主礼嘉宾出席，为获奖公司及领袖颁奖。中国人寿保险（集团）公司董事长、中国人寿保险股份有限公司董事长杨明生，中国邮政集团公司总经理、中国邮政储蓄银行股份有限公司董事长李国华，中国东方航空集团公司董事长、党组书记、中国东方航空股份有限公司董事长刘绍勇，北京汽车股份有限公司董事长徐和谊等众多上市企业掌舵人出席颁奖礼。

陈茂波在论坛上致辞时表示，在国家经济和金融领域的改革和开放进程中，香港一直扮演独特角色，「香港是国家的国际金融中心，是內地企业国际上市首选的平台，也是把外资企业『引进来』和內地企业『走出去』的重要双向平台。」陈茂波续说，另一方面，在国家的政策支持下，香港作为风险可控的「试验田」，协助国家有秩序地推进人民幣国际化。如今香港的离岸人民幣业务领先全球，既拥有最大的离岸资金池，也负责处理全球约百分之七十的人民幣支付交易。

陈茂波指出，近年来香港与內地资本市场的互联互通措施，包括「沪港通」、「深港通」、「债券通」及两地基金互认安排都成功落实，並突显香港是內地市场及投资者与国际接轨的桥头堡。

金管局促进「一带一路」融资

陈茂波续指，当局未来会继续推动和內地市场互联互通，他举例指出，香港金融管理局去年成立基础建设融资促进办公室，到现在已有接近80家来自內地、香港以至海外的机构加入成为合作伙伴，共同促进「一带一路」沿线国家及地区基建发展。

展望未来，陈茂波深信，內地金融市场持续深化改革、经济结构转型提升，香港继续在国家迈向高质量经济发展过程中，在不同层面作贡献，香港定能从国家稳步发展中寻找到更大、更广的空间。

今年「金紫荆」系列以「新时代 新政策 新蓝图」为主题，在香港国际金融论坛上，一众学者和企业家围绕「金融服务实体经济」、「全球先进制造业的前景与中国机遇」、「『一带一路』再展望」，及「粤港澳大湾区」等议题分享心得。

「中国证券金紫荆奖」已连续举办七届，此次共颁出12个奖项，其中包括「最具影响力上市公司领袖」、「最佳上市公司CEO」、「最具投资价值上市公司奖」、「最具品牌价值上市公司奖」等，亦包括主办方特別为香港回归20周年增设的「香港回归20周年资本市场特別贡献奖（含个人奖项和集体奖项）」，70余家上市公司获奖。

由广东省粤港澳合作促进会主办2017粤港澳合作论坛，澳门中联办，广东省政府相关部门以及珠三角9市相关负责人，香港、澳门主要商协会、企业家及专家学者共600多人参加。论坛期间，12个合作项目上台签约，总投资金额291亿元人民幣，涵盖「粤港澳合作」、「一带一路」、「创新创业」和「国际智能制造」等领域。

科创机遇20年一遇

「就在这里不到一公里的地方，就有一个香港的工业科技园，旁边500米就有友邦亚太中心和滙丰银行等，这些项目都很成功，都很赚钱」，李貽伟在致辞时说，这都是大湾区发展的成功案例，也是未来发展的基础。当前，广东在做好粤港澳大湾区城市群规划的同时，着手布局国家重点实验室，引进一批国家重点项目。这可能是20年一遇的粤港澳合作契机，三地科技界可以抓紧这个机会发展。

香港特区政府创新及科技局局长杨伟雄期望，香港的研发机构利用大湾区的资源和优势的相关性和互补性，合力提升技术创新和成果转化方面的能力，为人才提供更多出路，推动多元、高增值经济发展。

对大湾区的科技创新与融合发展，梁振英认为「有好的创新产品，也要让创新产品取得最好的商业和经济效益。」国际贸易是香港的强项，香港有大量经验丰富、国际脉络广泛的大大小小贸易公司，可以配合广东的创新力量，走进最好的国际市场，找到最好的买家。

梁振英还建议，香港和內地的产学研三方面加强跨境交叉交流和合作。他並提出香港的政府科研经费应该容许到內地应用，而国家和內地地方政府的科研经费也应该容许到香港应用，「在最大程度上利用香港和內地的比较优势」。

当天，粤港澳大湾区青创合作联盟同期成立，该联盟未来將通过联通资源，推动创新创业项目概念化向成果化的全供应链条对接。

物流业是香港经济三大支柱产业之一。香港也是全球第五最繁忙的货柜港，去年处理的货柜吞吐量接近2000万个标准箱，现时有超过800间与海运服务相关的公司，为两岸三地和海外业界，提供包括船舶管理、船务代理、船务经纪、海事保险、海事法律，以及仲裁服务等多元化海事服务。但同时，因为內地港口优势的增加和其他经济因素，本港的物流货运量近年有轻微下降的趋势，毗邻的深圳港，就已经在吞吐量上超越了香港，现位居世界第三位。

笔者认为，物流业和香港的其他支柱产业一样，在內地高速发展，竞爭日趋激烈的大环境下，同时面对机遇与挑战。內地经济发展迅猛，制造业集中，加上政府政策支持，有利于在规模上赶超香港这类以转运服务作为主要业务的港口。香港的优势也非常明显：低税收，简便的手续，国际化的人才，全球网络联繫，以及面向世界的窗口的角色。

摒弃恶性竞爭 通力合作

香港与毗邻港口本身有业务竞爭关係，「粤港澳大湾区」概念的提出，让我们对这样的局面有了新的认识：如果各方摒弃恶性竞爭，通力合作，发挥所长，將「粤港澳大湾区」打造成一个大规模的港口和空港群，各个城市將自己的发展重点都放在各自的优势产业，分工合作以达到互惠共贏的目的，那么香港在世界航运业的地位不但不会下降，反而有更加巩固的机会。

而香港物流航运业的当务之急，就是摆正自己的心态和位置，不要一味追求货运吞吐量这样的指标，而是多发挥特长的业务和代理方式，比如联繫外地港口开展业务，增强转运功能等等，並积极与「大湾区」其他城市沟通联繫，才能扬长避短，抓住机遇。

在「併船出海」这个新概念的指导下，香港物流航运业在国际航运物流中心的地位一定能巩固，甚至提高。

根据中新网、大公网等综合采编

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