市民盼「一地两检」带动高铁新四大发明进入香港市民生活

成舍我

高铁被视为中国「新四大发明」之一，內地高铁网络长度遥遥领先全球，带动城镇经济发展，人民切实享受便捷交通，中国技术更输出全球，欧洲匈塞高铁、雅万高铁陆续动工。反观香港，2009年立法会审议高铁香港段拨款时，反对派首次以「拉布」拖延；现时他们又扬言將阻挠「一地两检」本地立法。若「一地两检」能顺利完成「三步走」，广深港高铁香港段最快到明年第三季通车，比原定目标迟了两年多。政府官员、专家学者都纷纷表示，国家在各个方面高速发展，国际影响力与日俱增，香港必须把握机遇，搭乘国家发展的快车。

中国企业响应「一带一路」倡议，对外输出铁路技术。今年五月，在中国国家主席习近平和印尼总统佐科的见证下，国家开发银行在北京与印尼中国高铁有限公司就印尼雅加达至万隆高速铁路项目（「雅万高铁」）正式签署贷款协议，贷款额度45亿美元，标志着中国高铁「走出去」的第一单进入快速实施阶段。雅万高铁建成后，雅加达、万隆两市通行时间將从三至五小时，压缩为40分钟，极大改善当地交通，带动经济发展。

深圳已通18省会城市

而就在上月28日，高铁更首次「踏足」欧洲。连接中欧匈牙利首都布达佩斯与塞尔维亚首都贝尔格莱德的匈塞铁路，贝尔格莱德至旧帕佐瓦段正式动工。匈塞铁路是中东欧合作的旗舰项目，对「一带一路」倡议与欧洲发展战略对接具有重要意义。

现时，中国內地高铁网络领先全球，朝着2030年「八纵八横」全国高铁网络总长达三万公里。与香港一河之隔的深圳，四年前开通高铁，眼下已通达全国18个省会城市。在高铁香港段还未开通前，现时每日平均数千港人经深圳转搭高铁，他们都不约而同感嘆高铁日行万里，舒適便捷，省时又方便。（详见另稿）

然而，高铁香港段项目早于2009年至今，屡次遭到反对派不同方式阻挠。早期西九龙站选址已引发反对派非议，至2009年立法会审议高铁拨款，反对派首次以「拉布」拖延；再到菜园村收地触发的衝突，以至近期的「一地两检」方案，加上受到年前港铁公司延误超支爭议拖累，高铁香港段由原定2015年延至明年第三季开通。香港高铁的发展遭內地远远拋离，错失的机遇无可估量。

与內地融合 保持港优势

运输及房屋局局长陈帆多次指出，香港必须把握机遇，迎接新的发展形势，將香港联通国家高铁网络，更便捷通达內地各大城市，以保持香港的发展优势，以免被边缘化。港铁主席马时亨早前亦表示，全世界已进入「高铁时代」，香港融入全国高铁网，连接內地城市，继而连接到全世界，可以在「一带一路」倡议中发挥重要作用。

香港科技大学经济系荣休教授雷鼎鸣接受《大公报》访问时指出，高铁对连繫內地人口密集的大小城市起到重要作用。而內地铁路不能无止境兴建，输出技术是必然的方向。他认为，中国今天的铁路技术比日本等毫不逊色，不是输出单靠密集劳动的产品，有了匈塞铁路的先例，更多同等收入的国家可能对中国的铁路有兴趣，为中国经济和企业的机遇带来正面作用。他批评反对高铁的政客，很多未有到过內地，但就以「公安隨意拉人」等以讹传讹的说话迷惑市民。他相信，隨着更多市民乘搭高铁，加上內地发展，反对派的说话再没有人相信。

在前海厚德创业孵化器担任深港联络员的香港人慕容志辉，平时经常穿梭深港两地，平均一周有一半时间在深圳居住。他告诉记者，在深圳搭乘高铁有三次经歷，其中两次出差分別去潮汕和厦门，另一次则是与太太去广西桂林旅行。

高铁的速度最令他惊嘆。慕容志辉举例称：「坐飞机去厦门虽然仅需两个小时，但至少要提前两个小时到机场，而坐高铁耗时也是四、五个钟头，总耗时差不多。」

慕容志辉表示，深圳高铁方便省时，舒適度也超乎想像，尤其是一等座，宽敞程度胜过飞机许多；高铁班次多，容易买到票，价格也比机票便宜，最重要还能更灵活地选择出行时间和班次。「虽然乘坐高铁时手机信號偶尔会不稳定，但有超过一半的时间都可以跟外界保持联繫，这是飞机无法比擬的。」

「一地两检」最便民最合理

在本港从事智慧医疗行业的港人黄峻，经常往返內地出差，在內地搭乘高铁已超过八次，此前曾到过武汉、郑州、北京、上海等地。他说，乘坐高铁时间比较好把握，准时，舒適，沿途还可以看到当地的风光和景色，对于一个商务乘客来讲，如果目的地不超过五个小时的飞机航程，坐高铁是一个很好的选择。「坐飞机虽然是最快的交通工具，但要提前两到三个小时去机场，而多数高铁的车站设在市区范围，乘客下车就可马上连接上当地的交通网络，在短时间到达目的地。」

对于「一地两检」的安排，黄峻表示绝对赞成。他指出，香港回归祖国20年了，香港是属于中国的一部分，完全没有必要过两个关往返內地，加上有很多香港人经常回內地旅行和出差，甚至和內地朋友相聚，「一地两检」是最便民、最合理的安排。黄峻表示，高铁开通后，从香港到深圳和广州只需14分钟和48分钟，时间省去了一大半，期待能早日通车。

根据中新网、大公网等综合采编

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