“中拉经贸合作经过十几年的发展，已经到了历史最佳时期”

郑瑟

　　过去十年来，中国和拉美地区贸易额增长了20多倍，双方已成为一对重要的贸易伙伴。据中国海关统计，去年中国与拉美国家的进出口贸易额达2165.6亿美元，占整个中国货物进出口贸易额的5.9%。2013年以来，国家主席习近平3次访问拉美地区，中拉互利共赢合作呈现跨越式发展，致力于构建携手共进的命运共同体已成为双方共识。

　　近年来，以贸易、投资、金融合作为动力，以能源资源、基础设施建设、农业、制造业、科技创新、信息技术为合作重点，中国和拉美地区在更多领域、更高层次开展合作，打造中拉经济合作新框架。

　　党的十九大明确提出要积极促进“一带一路”国际合作，努力实现政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通。拉美是“21世纪海上丝绸之路”的自然延伸，在“一带一路”框架下中拉合作大有可为。

　　“中拉经贸合作经过十几年的发展，已经到了历史最佳时期，将为企业发展带来全新的机遇。”上海大学拉美研究中心主任江时学介绍说，中国企业在拉美的投资结构正在发生变化，一是从以能源等初级产品为主逐渐向技术含量较高的行业转移，二是越来越多的民营企业走进拉美。

　　江时学还称，这是中拉经贸合作不断向好的表现。另一位拉美研究专家——清华大学教授陈涛涛也表达了类似的观点。他明确表示，“毫无疑问，现在是中国企业投资拉美的最好时机。”

　　广阔的合作空间，吸引了许多中国企业，一些先期进入拉美市场的国内企业对未来前景流露出乐观情绪。在中拉博览会上，格力电器董事长兼总裁董明珠表示，早在2001年格力电器就在巴西玛瑙斯设立了空调生产基地，服务美洲市场，树立了中国产品的世界品牌形象。TCL集团董事长兼总裁李东生则透露，该公司去年在拉美实现销售额83亿元人民币，以产品创新和渠道创新为切入点在拉美市场上站稳了脚跟。李东生认为，中拉经济合作的前提一定是互利与双赢。“过去几年，TCL积极拓展在拉美的业务，深深理解经济的合作一定是互利双赢，因此，我们在拉美的业务发展并不只是贸易，同时也在当地投资建厂，扎根当地经营。”

　　许多成功“走出去”的中企都采取了“本地化”战略。与巴西合作较为密切的中拉联合总裁袁列告诉《中国贸易报》记者，为了更好地融入巴西商业环境，他在巴西的团队招募本地人作为骨干，包括CEO。谈及发展，他表示，在圣保罗设立的“中拉中心”计划于明年7月正式投入运营，届时将成为拉美地区最大的中拉经贸文化交流合作中心。

　　袁列透露，“中拉中心”已经启动了同双边政府、企业的合作计划，截止目前，该机构已和国内多个产业园区、产业城市带及多个行业龙头央企达成战略合作意向，共同布局巴西及拉美市场，并投资该地区基础设施建设。他表示，随着中国商界经济实力增强和巴西以及拉美地区商业、投资环境不断改善，未来会有更多的国内企业“落地”该区域。

　　“中国智造”在拉美地区越来越得到认可。同方威视巴西公司总经理陈雍健在接受本报记者采访时自豪地说，在不久前结束的里约奥运会上，全部四大赛区200多台安检设备都是清一色的“威视造”，部分设备在残奥会上继续“服役”。这是继2007年泛美运动会、2014年巴西世界杯之后，中国产品第三次为巴西举行的大型赛事提供安检服务。同方威视产品设计制造本部总经理孙尚民告诉记者，威视不仅能通过物品的大小、形状、质地、颜色等进行有效识别，而且在检测到爆炸物品、隐藏摄像机和X射线无法穿透的物品时，警报会自动响起。除了产品质量有保障外，威视后续服务也非常贴心。在此次奥运会上，为保障赛场安全，威视设备和现场技术团队全天24小时提供服务。

　　近年来，拉美国家开始关注新能源汽车，2012年比亚迪将旗下主打品牌纯电动大巴带到了拉美市场。比亚迪巴西分公司总经理李铁在接受本报记者采访时表示，比亚迪的优势主要体现在两方面：一是使用安全。所采用的动力电池磷酸铁锂电池无毒无污染、热稳定性强、使用寿命长，其单体电池循环接近1万次时剩余容量仍接近70%。二是续航力强。在公共交通领域，比亚迪推出了续航力分别达到400公里和250公里的纯电动出租车和纯电动大巴，完全满足了每天的实际运行里程。在私家车领域，比亚迪推出了短途用电、长途用油的“双模电动车”，彻底消除了消费者的后顾之忧。凭借上述两大优势，加上低排放、低噪音、高舒适度等优点，比亚迪在2014年第三届拉美智能城市商业会展上获得“创新城市贡献”大奖。目前，纯电动大巴出租车车队在巴西、哥伦比亚、乌拉圭等已成功运营3年时间。阿根廷、墨西哥等国也即将开标采购，仅墨西哥城就计划购买100台。

　　刚刚过去的“双11”，阿根廷姑娘玛利亚·德尔巴耶趁着中国网购促销活动，为一家老小在“速卖通”上购买中国生产的毛绒玩具和换季衣物。巴西里约联邦大学大三学生阿曼达告诉本报记者，“速卖通”上商品性价比高，让她忍不住“买买买”，她平时用的各类美妆产品和饰品都来自“速卖通”。

　　近年来，阿里巴巴旗下的“速卖通”在拉美国家迅速做大。2014年，“速卖通”在巴西的访问量超过1200万，2015年，阿里巴巴“双11”第一笔海外订单来自巴西。巴西民意和统计研究所调查数据显示，今年7月至9月，“速卖通”订单量远超第二名巴西老牌电商B2W集团，已成为该国最大的网络销售平台。阿根廷主流媒体《国家报》称，“阿根廷邮政部门派送的居民网购包裹中，约80%的货物来自中国。”

　　“电商对于拉美许多国家来说属于新兴事物，我们希望能够学习中国的成功经验。”在日前举行的第十届中国—拉美企业家高峰会上，拉丁美洲电子商务研究院院长普埃雷东说。2015年，中国跨境电子商务交易额达5.6万亿人民币，占国内电子商务交易额的25%左右，占中国进出口贸易总额的22%。蓬勃发展的电子商务让拉美企业家看到了巨大商机。据介绍，拉美南方共同市场国际贸易额每年以30%的速度增长，但电商只占整体经济贡献率的7%。

　　自中秘自由贸易协定2010年实施以来，中秘双边贸易增长迅速，中国已成秘鲁第一大贸易伙伴、第一大出口对象国和第二大进口来源国。秘鲁电子商务市场正以每年20%的速度快速增长。2015年底，秘鲁出口商协会、秘鲁中资企业协会、电商物流服务公司和南美快线电子商务公司签订中秘跨境电商项目合作协议，通过跨境电商合作的方式，让中国消费者以更便捷的方式购买秘鲁产品。

　　2014年，百度巴西结合中国技术、本地流量、国际化经验和资本，推动创立了拉美范围内首个O2O产业联盟，吸引了80多家当地领先的企业加盟，涵盖在线招聘、餐饮、团购、婚介、出行服务等诸多O2O垂直领域。今年9月，百度巴西在圣保罗成立东风创投互联网投资基金。这是中国互联网公司在巴西设立的首个投资基金，也是巴西国内第一家且唯一一家为创业公司提供资金、技术、流量、经验等综合性支持与服务的互联网基金，其初始资金为6000万美元，计划对巴西境内的10至15家创业公司进行投资。

　　巴西瓦加斯基金会技术与社会中心研究员玛里莉娅在接受本报记者采访时表示，拉美互联网市场潜力巨大，为更好地开拓拉美市场，中企还需要做好一系列的本地化工作，如建立相关的葡语或西语网站，更多使用本地化的支付方式以及做好物流链条的衔接等。

　　中企在拉美越来越注重深耕市场，进行本土化生产。本土化不仅将技术带入巴西等拉美国家，而且为当地创造了更多的就业机会。同方威视近年来在巴西、阿根廷等国都开设了公司，并尽量做到“三个本地”：员工本地招聘、产品本地采购、部件本地生产，从而在技术转移中加强合作。同方威视在巴西的本地员工占员工总数的80%。

　　2014年比亚迪开始在巴西设立大巴底盘工厂，与本地车厂商合作开发和生产本地车型。为将更多新能源技术引入巴西，填补巴西太阳能组件本地供应链的空白，比亚迪目前正在建立太阳能组件工厂，计划于2017年初开始量产，这个工厂为当地增加近400个就业岗位。

　　由中水电集团承建、今年4月正式投产发电的科卡科多—辛克雷水电站，更是让厄瓜多尔全国受益，厄全国1/3的电力需求得到满足。在建造过程中，中企不仅带来了世界领先的建坝技术，而且先后为1.5万人创造了就业机会。

　　在对拉美的技术转移及本土化生产过程中，中企不断适应当地法律法规，熟悉投资环境与风俗习惯，克服了诸多意想不到的困难。当地人对新技术认可过程较慢，决策易出现反复，面对这种难题，同方威视派技术人员手把手进行现场指导。为了让拉美人接受和认可自己的产品，比亚迪纯电动车从墨西哥到阿根廷，在上百个城市进行路演，走完了拉美版的“新长征”。

　　中企在拉美的不懈努力，得到了拉美国家的赞许。在8月底召开的中拉科技创新与技术转移论坛上，中国—巴西企业家委员会主席、巴西前驻华大使内维斯做了《中国的经验》专题报告，感谢中国帮助拉美国家“造血”，助推拉美国家在新能源领域实现绿色梦想。

　　内维斯希望未来中拉技术转移侧重高科技密集型产品，注重将本国现有的技术同引进的国外先进技术有机结合，提高产学研一体化。阿根廷科学、技术与生产创新部国际关系司司长普拉隆在接受本报记者采访时表示，未来可以进一步完善中拉留学生互换交流机制，加强科研领域合作。清华大学教授、中巴中心主任刘德华指出，除了中资企业本身敢于走出去寻求更多合作、进行技术创新以外，政府在激发企业创新激情并保护知识产权方面也可发挥更大作用。

　　商务部发言人孙继文17日在记者会上回答大公报提问时指出，对华贸易在拉美国家对外贸易中的比重不断加大，拉美已成为中国汽车、轨道交通、通信、工程机械等产品的重要出口市场。同时，拉美国家对华出口铁矿石、石油、大豆等大宗商品数量也在持续增长，2015年，中拉双边贸易总额2365亿美元，约占中国对外贸易总额的6%，今年前三季度中拉双边贸易总额达1615亿美元。

　　孙继文指出，中国自拉美进口的商品种类日趋多样化，来自拉美的葡萄酒、牛肉、水果、海产品等在国内市场已得到广泛认可。

　　另外，中拉基础设施建设是新的增长点，近年来，中拉基础设施合作成果丰硕，主要涉及交通、电力、住房、港口、通信、油气等项目。截至2015年，中国企业在拉美承包工程签署合同总额1292亿美元，完成营业额840亿美元。2016年前三季度，中国企业在拉美承包工程签署合同额101亿美元，完成营业额91亿美元。

　　同时，中国企业对拉美投资项目金额不断扩大，大型并购项目增多，主要涉及能源矿产、基础设施、金融、农业、制造业、信息产业、服务业等诸多领域。拉美已成为中国重要的海外投资目的地。据中国对外直接投资统计公告数据，截至2015年，中企在拉美直接投资存量1263亿美元，占对外直接投资存量的11.5%。2016年前三季度，中国对拉美非金融类直接投资251亿美元，与2015年同期的147亿美元相比增长70%。

　　孙继文认为，尽管受到世界经济复苏乏力、大宗商品价格下跌等诸多因素的影响，中拉经贸合作愈发展现出蓬勃生机和活力，基本形成了相互倚重、共同发展的关系格局，也将对南南合作和全球繁荣发展产生重要而深远的影响。

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