绿色电商物流是未来发展的趋势

郑瑟

　　近日，国务院办公厅印发《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》(以下简称《意见》)，明确了六大政策来助力电商和快递协同发展：优化协同发展政策法规环境;完善电子商务快递物流基础设施;优化电子商务配送通行管理;提升快递末端服务能力;强化标准化智能化，提高协同运行效率;强化绿色理念，发展绿色生态链等。

　　近年来，随着网络科技的不断创新发展，在国际贸易蓬勃发展的今天，集装箱运输已经成为国际贸易的最重要运输方式之一，在推动经济发展和有效运输产品方面发挥出巨大优势。在近年涌现的一大批物流电商平台中，中外运旗下运易通物流电商平台的集装箱O2O一站式物流创新模式，倍受业界关注。

　　中国外运作为国际国内领先的综合物流企业，拥有完善的物流网络，丰富的物流资源，先进的物流技术和信息系统，对全程物流拥有卓越的管控能力。在互联网时代背景下，中国外运聚集客户与合作伙伴的商业挑战和压力，倾力打造集物流交易、物流履约、供应链金融于一体的物流电商平台——“运易通”，作为物流服务领域的大型物流电商平台，它是中国外运聚焦B2B物流服务领域，打造集物流交易、物流履约、物流管理、信息及金融为一体的全国性物流电商平台，致力于为平台用户提供简单、便捷、节省、可靠的物流与金融在线服务。

　　运易通物流电商平台于2013年12月正式上线运营，为货主、物流供应商、资方提供在线交易、物流履约管控、物流状态追踪、电子支付、金融增值等服务。运易通物流电商平台以中国外运全球的线下物流资源和物流服务操作能力为基础，通过平台牵引，整合和打通交易、订单、物流、操作、单证、结算、金融等供应链、价值链管理全过程。形成了物流资源在线交易平台、全程全透明物流可视化管理平台、物流服务履约保障平台、在线结算平台四大核心功能模块。

　　就国内目前的集装箱物流服务为分散式的环节服务模式，将一个完整的服务链分割成一块一块的操作区间，单证、数据、服务标准不统一;这种分散的环节服务模式带来了高度分散的环节服务主体，各主体处于单边作业状态，资源利用不充分。这也是中国物流成本高的主要原因。市场厌倦了这种复杂分散的环节服务模式，对简单、便捷、节省、高效的一站式服务提出了强烈的需求。中国外运在国际和国内布局了完整的服务网络，拥有完善的物流服务体系和丰富的社会化物流合作伙伴。中国外运把走向全程供应链作为发展方向，并以一站式集成服务为视角，通过研发一站式服务产品和端到端服务通道或链路的建设，实现线上简单、便捷的物流服务和线下节省高效的物流履约二者有机统一。在此基础上不断向全社会开放线上物流服务和线下通道或链路，并输出物流技术，吸引社会资源和物流活动主体参与共享，共建。致力于提升物流行业的端到端服务水平，打造行业内以低成本、高质量端到端服务为特征，全社会资源开放参与的共建、共享、共生、共荣的物流服务生态。

　　电商和快递之间是不可分开，但又存在矛盾的关系。许多电商的利润就来自对快递行业的压价。而面临像“双11”这种产生巨大包裹量的电商活动之时，快递的服务能力短板就凸显出来，延时、爆仓、丢件等情况不断发生。因此，电商与物流被视为整体成为《意见》的一个亮点。

　　中国快递协会原副秘书长邵钟林表示，这是第一次从国务院层面将两个行业放在了同一个框架之内，对于梳理两个行业间的关系具有重要的意义。

　　宁波大学商学院王昕天博士认为，该文件最大的意义在于国家开始日益重视物流信息化问题，“用电子商务行业所沉淀的信息技术去改善物流绩效，并实现两者的协同运作，将有效带动物流信息化发展，提升快递物流的服务效率。”

　　京东物流相关负责人在接受采访时表示，此次国务院将电子商务与快递物流统一规划、统一发展、统一实施，进一步加强了两个行业间的政策衔接与协同，对于促进两个行业快速融合发展，提升社会消费升级，具有重要意义。

　　“最后一公里”一直困扰着快递行业，人力的有限和快递数量的不断增长使得矛盾越来越深。

　　《意见》明确，强化服务创新，提升快递末端服务能力。鼓励将推广智能快件箱纳入便民服务、民生工程等项目，推广智能投递设施;促进快递末端配送、服务资源有效组织和统筹利用，鼓励集约化服务。

　　菜鸟驿站的包裹代收，丰巢自提柜，京东无人机、无人配送车等都是电商和物流企业不断探索提升末端服务能力的方式。“随着电商企业参与快递物流行业的布局，在大数据、云计算、物联网等技术的助力下，相信‘最后一公里’问题将得到有效缓解。”王昕天说。

　　而确认智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，又为快递物流解决了末端服务产品普及的一大难题。智能快件箱递易(上海)智能科技有限公司创始人兼CEO邹建华表示，《意见》提出两者需要纳入公共服务设施的相关规划，意味着以后这两类末端网点进入小区、写字楼等公共场所的难度将有所降低。

　　《意见》的另一大亮点就是，首次提出电商和快递物流绿色发展的理念。商务部电子商务司司长骞芳莉表示，绿色发展是中国电子商务产业进入高质量、可持续、科学发展阶段的必然选择。这就是要将绿色发展的理念植入到电商和物流行业的发展中。

　　其实，推行绿色发展，相关的企业和政府部门已经在行动中。首先是材料的循环利用。苏宁集团为应对去年“双11”，在全国范围内投放了5万个共享快递盒，以此减少快递包装材料的浪费。其次是推动绿色包装，减少过度包装。2017年国家邮政局等十部委联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》的文件中，明确提出绿色包装材料要“绿色化、减量化、可循环”。第三是配送服务的绿色化。就在国办《意见》公布后的1月25日，京东集团宣布目前进出北京的所有京东自营货车全部换成电动新能源车，并且承诺两年之内将全国的京东自营货车全部换成电动新能源车，还将以补贴的方式鼓励合作伙伴使用电动新能源车。

　　“绿色电商物流是未来发展的趋势，未来对物流快递业的环保要求也会越来越高。”王昕天说。

　　面对线上产品越来越多的情况，苏宁易购拿出了新的方案：不但要保证大件按时送达，还要做好对小件的处理，以满足不同客户的需求。

　　随着越来越多的产品上线，建立更多自动化仓库成为迫在眉睫的事情，所谓自动化，是要做到立体存储、语音拣选、电子标签拣选和自动包装等，这些技术的投入，会大大提升物流配送的效率。苏宁方面表示，一个自动化仓库，能同时存储300万件货物，每小时可以处理5000个订单，满足350家门店的调拨需求，并实现200公里以内在一天里送货的需要。

　　依托强大的苏宁商城，线上销售网络正向全国各地撒网蔓延，同时，苏宁易购也在一些重点城市设立了小件配送模式，自建的毛细物流平台，更是承载了百货、小家电等商品的配送任务，保证物品能够快速准确地到达顾客手中。

　　想要抢占更多市场份额，电商便需在物流环节上做足功课，越是能缩短配送时间的电商，越能抓住顾客的心。目前，国内已经有好几家电商逐步建立起物流系统，虽然能进行独立操作的屈指可数，但这已然成为不可改变的趋势：在互联网经济日益发达的今天，电商之间也开始激烈追逐，做自己的物流便是其中一个很重要的方面。

　　说到国内电商，阿里巴巴一直保持较领先的地位，它也在建立自己的物流平台，去年9月已经宣布即将整合物流事业部和菜鸟网络，并且加大此方面的投入，争取早日创建数据化平台，从而帮助物流事业的发展。

　　可见，当传统行业还在与电商打价格战的时候，后者已经把重心放在了物流环节上，这更令实体店感觉措手不及，因此感觉到互联网正带着强大的气势走来。

　　如今，新零售市场呈现出“群雄逐鹿”的局面。先是，阿里巴巴先后与银泰百货、苏宁、三江超市、百联集团形成战略合作，还入股了欧尚、大润发的母公司高鑫;之后，腾讯联合京东、融创投资入股万达商业，结盟永辉超市。各种类型的零售实体合纵连横，新零售方兴未艾。

　　但是，普通消费者还是看不明白：新零售的葫芦里究竟卖的是什么药?一度被唱衰的实体店，要怎么搭上互联网的班车，成为被追捧的香饽饽?新零售“分钟级配送”，依托线下店的布局优势，完全打通了线上线下，通过彻底缩短物流时间和空间，改变消费者对线上线下购物的区别体验，也成为新零售布局的闭环。

　　早在2016年10月，就有业内人士表示“纯电商时代”已经结束了。当时，大部分人对此断言摸不着头脑。其背景之一，是电商的线上流量红利见底，获客成本剧增，而传统的线下商业边际获客成本几乎不变。如此一来，实体零售重新出现的价值优势，反而形成了回头浪，一如传统实体书店在新的购物中心商业模式中，被发掘出了吸引客流的新价值。

　　于是，近年来各方布局线下实体终端，开启了这一轮新零售大战。从线下到线上，再从线上杀回线下，中国商业模式走出了一个“否定之否定”。当舆论空间里还是一片“网络杀掉实体店”“被马云所害，清仓甩卖”的口水故事时，彻底打通线上线下的新零售时代已经悄然来临。

　　可以说，中国实体零售面对的选择是要么“闭店止损”，要么拥抱“互联网+”，对线下渠道实现价值重估，利用数字化、云服务等实现零售和线上电商的无缝融合;通过大数据、VR等技术革新，开拓线下场景和消费社交。2017年7月初，商务部发布的《中国零售行业发展报告(2016/2017年)》称，今后中国零售企业将呈现线上线下全方位深入融合、社交化场景化多元消费场景、多业态协同提供一站式聚合服务、供应链体系智能高效等特征。

　　让零售不再受时间、物理空间的制约，核心还是在于物流的变革。1月23日，国务院办公厅在2018年1号文件《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》中强调，针对电子商务全渠道、多平台、线上线下融合等特点，要构建适应电子商务发展的快递物流服务体系。传统的仓配快递面临巨大的挑战，这需要在更大平台通过全面数字化改造，完成“人、货、场”的重构和升级。

　　“网上购物，楼下发货”的物流革命，将改变传统的网购的含义和外延。它不再是网络下单，然后在接下来几天里对快递小哥按门铃的期待。它是下单后的“分钟级”收货体验。它是让传统超市、百货商店、药妆店、电器商城甚至小型便利店，同时插上互联网的翅膀，是社会资源、商品流、信息流的全面融合。传统实体店的巨大人工成本、地租、运营成本等不利条件，也将基于新零售的模式，实现成本摊薄。

　　这意味着，之前势同水火的网购和实体店之争，也将终结。不是之前“网购吃掉实体店”的悲观预测，而是线上线下的次元壁被彻底打通;实体店通过数字化实现赋能，让销售有更多的应用场景，消费者提升购物体验，“分钟级配送”消解了线上线下的二元对立。

　　2017年“双11”当天出版的德国老牌时政杂志《明镜》封面如下：中国国旗底色之上，用汉语拼音写着“xing lai(醒来)：为什么中国已是世界第一?西方起床号”。当前，中国的确在电子商务、智能物流等互联网领域走到世界前列，但更可喜的是这些技术变革、模式变革正在呈现加速度，自我迭代、自我赋能的演进力量惊人。从领先世界、基于大仓的智能物流，到基于社会资源协同、打通线上线下的“分钟级”物流，中国的新零售模式正在加速嬗变，实体店也在实现价值重估。

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