合作促进中尼双赢

郑瑟

　　作为"一带一路"沿线国家，尼日利亚与中国拥有超过62年的传统友谊，是中国重要的经济伙伴，为中国企业进入非洲市场提供了自由、开放的商贸环境。在此基础上，中兴汽车瞄准尼日利亚市场展开布局。从2014年第一辆威虎车型在尼日利亚英诺森工厂成功组装下线，产品一直供不应求，也得到了尼日利亚警署、军队和其它政府诸多部门用户的青睐，成为中国皮卡出口尼日利亚数量最多的品牌。直到今年12月初，在威虎车型基础上，代表中国高端皮卡形象的大领主在英诺森工厂成功组装下线，正式进军尼日利亚皮卡中高端市场，树立高端品牌形象。

　　而事实上，以军车品质不断实现产品升级的中兴汽车一直在努力从低端逐步向高端皮卡市场迈进，随着中兴汽车在"一带一路"背景下设定的战略规划不断实施，目前已成功打开了位于东南亚的老挝、北非的苏丹和安哥拉、中美洲的巴拿马、以及亚洲的伊朗等15个国家市场。与此同时，中兴汽车在现有大领主国V产品系列基础上推出了"大领主柴油2018款"、"大领主柴油大双"和"大领主汽油2.4T"三款新品，满足不同用户的多样需求。未来三年，中兴领主皮卡将继续挺进巴基斯坦、俄罗斯等7国，抢占更多国家的高端皮卡市场，为加速推进中兴汽车品牌国际化进程打下坚实基础。

　　由于尼日利亚没有自己的民族汽车产业，其汽车市场主要由两部分组成：一是国外汽车公司在尼投资，进行散件组装或生产汽车;二是从国外进口汽车，包括新车和二手车。

　　尼日利亚经济近年来保持较快增长，汽车进口量逐步增加，但受国内居民收入水平的限制，进口汽车以二手车为主。据尼日利亚汽车委员会统计，尼日利亚汽车总量约为500万辆，大部分是从国外进口的二手车，主要来自于美国、欧盟和日本等发达地区，特别是美国的二手车规模大、价格低、车况较好，进口量约占尼全部二手车进口的60%;目前，尼日利亚新车需求量约为7.5万辆/年，而二手车需求超过15万辆/年，占全部需求的2/3。随着尼日利亚政府对二手车进口车龄限制的放宽，尼日利亚二手车进口量将会进一步增加。

　　据尼日利亚汽车委员会调查，日本汽车在尼日利亚市场占据明显优势地位，在豪华轿车、经济型轿车和SUV等市场，占有率近60%。其中，丰田汽车多年来保持尼日利亚市场第一大品牌地位;本田、尼桑、三菱等品牌也在尼日利亚拥有较高知名度和一定市场份额;也有大量日本品牌的二手汽车从美欧等地出口至尼市场，受到尼日利亚消费者青睐。究其原因，一是日本汽车进入尼日利亚市场时间较早，率先占据较大市场份额;二是日本汽车性能卓越、质量优良，相较于美国和德国汽车油耗更低，经济性更好;三是日本汽车已在尼建立完善的售后服务体系，保养和维修费用更低，对居民收入水平不高的尼消费者更有吸引力。

　　在商用车方面，由于尼日利亚铁路交通不发达，80%以上的货物运输和大量人员流动依赖公路，尼日利亚已成为非洲地区最主要的客车、卡车及配件出口目的地，并有望迎来快速增长。目前，美国品牌的卡车如Mack品牌，因载重性能和耐久性好在尼销售良好，其中70%以上是二手卡车。尼日利亚本地生产的小型客车和卡车由于价格便宜，也占据了一定市场份额。

　　尼日利亚是广汽传祺进入非洲市场的第一个国家，设有两家经销商店，2014年12月，位于尼日利亚商业中心——拉各斯岛的第一家广汽传祺4S店正式开业。广汽传祺先后引入了GA3、GA3S、GS5、GS5 Super、GS4等车型，获得了当地市场和消费者的高度认可，2016年在所有中国品牌乘用车出口中位列第一。

　　此外，中国生产的商用汽车在非洲也大有市场。中国的金杯海狮轻型客车在尼日利亚销量也很不错。目前，非洲轻型商用车市场由日本的丰田、日产和马自达所左右，而卡车市场则由斯特尔、奔驰和沃尔沃所主导。不过，中国商用车的价格仅为欧美同类产品的一半甚至1/3，很能满足非洲低端市场的需求。

　　中非贸易研究中心分析，作为非洲第一大经济体，尼日利亚地处“一带一路”沿线。伴随着其强势的经济发展，日益增长的中产阶级需求，汽车销量的上升已飙升至新的高度。自实施国家汽车行业十年发展计划(NAIDP2014-2024)后，尼日利亚国内组装厂已呈现大幅回升态势，政府已向一些新的装配厂签发了许可证，2015年1月尼日利亚的组装厂数量超过40家，并几乎全部在运营。尼日利亚政府相应出台了多项鼓励当地组装厂OEM的激励措施，比如进口全散装件进口税降低到0%、半散装组件的底盘车身件进口税降低到5%-10%、提高进口越野车关税等，对中国的汽配出口企业都是利好消息。

　　中国和尼日利亚经贸合作反映了两国友好关系。2014年中尼贸易高达181亿美元，2016年达111亿美元。

　　2000年中非合作论坛成立后，双边贸易开始扩展，这为集体对话以及尼日利亚等非洲国家与中国的有效务实合作机制提供重要平台。尼日利亚向中国出口原油、木材、皮革和钽等农业、工业以及矿业产品的原材料，而中国向尼日利亚出口工业产品、铁路客车、运输装置和半拆卸车辆等成品。但尼日利亚与中国始终存在较大贸易逆差。

　　尽管中尼两国相距千里，但是双方均能体会到“ 一带一路”倡议的影响力: 尼日利亚向中国出口原材料，中国向尼日利亚出口货物和服务，并为尼日利亚的基础设施项目集资。

　　尼日利亚有1.8亿多人口，是中国出口的巨大市场，也是中国通往西非和非洲其他地区的门户。作为西非国家经济共同体和非洲联盟的成员，尼日利亚意在成为贯通整个非洲的全球物流中心。尼日利亚的电力设施，公路和铁路等基础设施日益完善。中国将必然积极参与这些项目。

　　尼日利亚是非洲最大经济体，对作为世界第二大经济体的中国具有战略意义，它承认中国作为崛起大国的重要性以及中国在未来国际关系中注定发挥的作用。中国是尼日利亚在亚洲最大的经济伙伴，对尼日利亚的投资以及技术转移持续增长。中国市场对尼日利亚出口极为重要，我们(尼日利亚人)正在开拓新的发展合作形式，加强与中国在科技，教育和文化方面的合作。

　　合作促进中尼双赢，中国在基础设施项目的集资有益于尼日利亚经济发展，为众多尼日利亚青年创造更多的工作。

　　于中国技术而言，尼日利亚是成熟市场，越来越多的中国工业正迁往尼日利亚，寻求更多的机会，从而进一步推动“一带一路”倡议，建设基础设施，转让技术以及增加就业。

　　2005年4月，尼日利亚同中国建立战略伙伴关系，加强双方在各个领域的互惠互利。自1971年双方建交以来，联合国第2758号决议通过的一个中国政策一直是两国关系的核心。此外，尼日利亚希望加强与中国在经济、文化、技术、医疗、旅游和教育等领域的合作。

　　中国人民对外友好协会一直以来采取各种措施确保两国人民加深交往。仅2016年就有7万多名尼日利亚人到达中国南部广东省从事商业，旅游，教育和医疗保健行业。作为尼日利亚人在中国的聚集地，广东聚居的尼日利亚人口最多。

　　尽管尼日利亚没有直飞中国的航班，但是该国驻华领事馆已将开设通华直航视为当务之急。尼日利亚继续改善基础设施和服务，越来越多的尼日利亚人学习汉语。尼日利亚领事馆正在加强宣传各种旅游景点。了解中国高等教育的质量之后，越来越多的尼日利亚人在中国学校学习中文和通信技术。所有这一切都表明双边关系正在上升。

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