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澳门氹仔轻轨预计2019年通车,造价约110亿

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发表于 2018-3-24 05:07:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    先完成氹仔线车厂    再建氹线驳妈阁站

  罗司:轻轨东线澳门线殿后

  行经新口岸、南西湾湖的澳门轻轨线,仍有排等!运输工务司司长罗立文昨在立法会重申,轻轨澳门线并非不做,而是排较后位置。他介绍建设的轻轨顺序,首先完成氹仔线及车厂,其次是氹仔线接驳至妈阁站、建设石排湾线,最后是轻轨东线(北安码头至关闸)及澳门线。

  三大工程顺序开展

  立法会大会昨日下午3时举行,讨论七份口头质询。议员吴国昌表示,政府着重轻轨氹仔线、妈阁站、石排湾线等,又表明研究连接横琴,但轻轨第一期工程(妈阁经澳门半岛东岸连接关闸线)及轻轨第二期(妈阁经澳门半岛西岸连接至关闸线)则未有提及,至今年初又突然爆出“轻轨东线”,质疑轻轨计划飘忽不定。

  运输工务司司长罗立文回应时表示,轻轨计划并没有飘忽不定,指自其在2015年首次与立法会跟进委员会开会讨论轻轨工程至今,建设轻轨顺序一直是:一、先完成氹仔线及轻轨车厂,预计2019年底开展营运;二、氹仔线接驳至妈阁站;三、氹仔线接驳至石排湾。倘今届政府尚有时间,政府会开展轻轨东线工程。至于澳门线则排最后做。又指由北安码头,行经A区至关闸站的东线计划,并非由其发明,而是一早已定的计划。

  罗立文表示,轻轨东线覆盖北安码头、新城A区、港珠澳大桥等区域,东线施工毋须像澳门线般周街掘路,故宁愿先做东线,澳门线排次。“呢个责任我哋无问题,我承认系做咗一个选择”。

  氹线运营肯定蚀本

  议员吴国昌又指现届政府余下两年任期所开展的工程和研究投资,都需要下届政府处理。罗立文认为,有关说法会令人以为他“洗手”,强调政府已开展3年轻轨工作,至今没有任何一项工程处于停工,“有问题的已处理晒”,亦会为下届政府铺好路。

  运营费方面,他承认,氹仔线运营后肯定会蚀本,政府现时每年补贴巴士服务达10亿元,“按比例,轻轨会比巴士蚀多啲”。他提及,近期大部分轻轨工程都没有超支,仍有少于一半工程有超时问题,需要加强控制。

  石排湾线短期招标

  运建办主任何蒋祺补充,轻轨妈阁站的前期工程已于去年第四季开展,预计今年下半年完成,造价为1.4亿元,短期内会开展主体工程开标,届时才有造价资料。石排湾线短期内会开展前期工程招标,预计第三季完成设计,争取年底或明年初可以展开有关工程。

  轻轨东线研究,已向顾问公司招标,等候回标,暂时未有确实费用。至于横琴线,政府已与内地多次沟通,认为两地政府须先达成共识,包括轻轨建成后的管辖、采用法律、救援及通关模式等,才能推进工程。

  议员梁孙旭问及轻轨车厂上盖工程评标出现瑕疵的问题,罗立文表示,评标委员会一般由5人组成,其中3人由另外部门委派,以减少专责部门的评标影响力。他相信评标的公务员,只是人的工作难保百分百准确。工程评标判给后,公司有权提出声明异议及上诉。形容该司接到的诉讼还多过工程,诉讼已成为“普遍嘢”。目前轻轨车厂诉讼已进入司法程序,将会“边行边睇”。但有信心2019年完成轻轨公司、法律及工程3件事,使氹仔线顺利营运。

  【来源:澳日】

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