打造中国维和的闪亮名片

郑瑟

　　“中国，好!中国，好!”当身着迷彩服的中国维和工兵走过南苏丹瓦乌2号难民营时，不少当地人说着简单的英语，亲切地挥手和他们打招呼。

　　瓦乌是南苏丹第二大城市，也是南苏丹主要交通枢纽。中国赴南苏丹(瓦乌)维和工兵大队自2006年入驻这里，现在已是第十五批。

　　这一批维和工兵任务期是1年，主要任务是修复一条纵贯南苏丹南北、长580公里的道路，这是联合国等国际机构向南苏丹难民运输粮食、药品的“生命线”，也是当地政府、民众经济生活的“大动脉”。

　　南苏丹2011年通过公投从苏丹独立，成为非洲第54个国家。这个世界上最年轻的国家贫穷落后，战乱频仍，是世界上生活条件最艰苦的国家之一。2013年，南苏丹政府军与反政府军爆发冲突，当地局势雪上加霜。

　　维和工兵大队总工程师朱春风介绍说，由于屡经战乱破坏、大雨冲刷和车辆碾压，这条主要交通线已是大坑套小坑、长沟连短沟的“搓板路”。为了尽快恢复南北交通、保障救援物资运送，维和工兵把“中国速度”和“中国质量”带到了这片土地上。

　　针对路面情况，维和工兵采取“先排水清淤，再拉土填平，后机械压实”的施工方法，人机结合、步步推进，充分发挥工程机械优势，稳健而快速，一节节路基被抬高、一段段路面被拓宽，“搓板路”变成了“畅通路”。

　　联合国驻南苏丹特派团(联南苏团)西战区参谋长米哈滋称赞中国维和工兵是“一支十分专业的工程力量”。他说：“中国工兵不辞辛苦、克服困难，为联南苏团和当地民众修建了许多高标准的道路，我为他们点赞。”

　　在南苏丹修路，严峻的安全形势给中国维和工兵带来不少挑战。中国第十五批赴南苏丹(瓦乌)维和工兵大队队长王乃强说，在南苏丹执行任务，维和工兵大队有了实战意识上的转变，特别是在外施工和站哨，随时可能遭遇危险，警卫人员必须“枪弹合一”，随时准备应对突发情况。

　　负责道路前期勘察的张帅就曾面对高射机枪枪口。去年11月，张帅和7名战友接到一项从西战区跨到北战区的勘察任务。“路两侧树林里到处是荷枪实弹四处游走的士兵，连附近放牛的村民也是枪不离身。一路上枪声不断，距离最近时不到50米，连武装分子拉枪栓的动作都看得清楚。”张帅这样描述当时看到的情形。行程过半时，两辆武装皮卡车突然从路边林子里冲出来拦住车队，“高射机枪黑洞洞的枪口对着我们。”张帅说。几名持枪士兵跳下皮卡车要求检查车队。虽然车队最后有惊无险地离开，但“每个人都真切闻到了战争的味道”。

　　有这样一群中国人，他们头戴蓝盔，佩戴五星红旗臂章，坚守在这个战火纷飞、百废待兴的地方。 中国第八批赴南苏丹(瓦乌)维和工程兵大队工作在施工一线，为铺设伦拜克至姆沃洛的道路作最后阶段冲刺。

　　中队长高犇说，“虽然我很想念我的家人，但履行使命是军人的职责。能为南苏丹人民带来和平与幸福，我觉得吃再多苦、受再多累都值得，亲人们也会为我们骄傲。”

　　开工以来，官兵们每天上午7点从营区出发，出动机械车辆7台，平均一天作业7个小时。

　　旱季烈日如火，沙尘暴肆虐，地面温度高达50度，一天下来，每个官兵都是汗流浃背、一身尘土。 维和工程兵大队副队长朱俊奇说，他们每天还要到十五公里外取土，一天两趟。“为了在规定时间内完成任务，我们中午就在野外就餐，没有午休时间，累了就躲在车下简单休整，然后顶着烈日继续施工。”

　　伦拜克至姆沃洛道路长130余公里，是“阿加夸克至姆沃洛补给线”的一部分。该补给线纵贯南苏丹南北，是联合国驻南苏丹特派团供给和实施人道主义救援的生命线，也是当地民众赖以生存的重要通道。

　　长期以来，由于战乱破坏、车辆碾压和雨水冲刷，道路沟壑纵横，车辆难以通行，严重影响正常供给运输。去年11月，中国维和工兵接到联合国驻南苏丹特派团的任务，到今年3月中旬要完成整条补给线的道路铺设。

　　截至目前，路已经修了100余公里。平板车驾驶员关红威说，原本可以提前完成任务，但是在修筑伦拜克市区附近道路时，联合国提供的取土点土质不达标，导致车辆碾压过的路面扬起铺天盖地的灰尘。

　　“咱们可不能砸了‘中国质量’的招牌，” 关红威说，正因为如此，十几公里的道路全部要求返工，官兵们需要加班加点才能确保施工进度。

　　维和工程兵大队队长孙士俭说，新的一年，他们要继续“撸起袖子加油干”，高标准完成各项工程建设，打造中国维和的闪亮名片，为饱受战火摧残的南苏丹人民撑起一片和平的天空。

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