海外华媒带你探寻华菱星马汽车的前世今生

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　　【华发网讯】稍加留意的人会注意到，飞奔在我国各地区路上的泥头车、搅拌车、土石方车辆，大多能看到“华菱星马”这样一个带有东南亚气息的公司名字。这是哪个国家的汽车？这个公司在哪里？普通百姓大多不怎么清楚。2018年12月11日，来自13个国家和地区的近三十家海外华文媒体负责人在中国侨联信息传播部副部长谢惠蓉、信息传播部宣传处林萧凡等领导的带领下走进位于中国安徽省马鞍山市的华菱星马汽车集团参访，马鞍山市委常委、副市长李舰舶，马鞍山市侨联党组书记、主席白文化，马鞍山市侨联党组成员、副主席兼秘书长王玉红等领导陪同参访。

　　

　　为了充分发挥海外华文媒体的独特作用，进一步提升中国国际传播能力，由中国侨联主办、安徽省侨联承办的“海外华文媒体安徽行”采风活动继续在中国安徽进行着，参加此次采风活动的海外华文媒体将通过实地考察充分感受安徽自改革开放以来所取得的重大成就和海外华侨华人高层次专业人士在安徽创新创业取得的成绩；通过对当地干部群众的采访了解当地经济社会发展和人民生活水平的显着变化；通过实地走访感受中华文化的独特魅力；通过召开座谈会、报告会来倾听当地群众的声音。上述采风活动以创作、挖掘人物故事为切入点，以捕捉、聆听百姓声音为突破口，以记者的视角来记述和反映充满正能量的中国故事、中国声音。

　　12月11日，海外华文媒体采风团来到了华菱星马车辆组装厂开始参观，从钢板的冲压成型、焊接、喷漆到最后的组装出场，厂房有一、二个足球场那么大。印象比较深刻的是整个现场干净、整洁。除了组装线那里外，现场人员很少，冲压、焊接、喷漆等流程只有几十号人。正所谓：百闻不如一见。当我们看到一辆汽车由冷冰冰的底盘、驾驶室框架、发动机、变速箱组装成一辆干净、漂亮、活生生的载重车，还是感到大开眼界。组装车间出来后，我们来到了底盘生产厂。底盘框架是载重车的脊梁，要求坚固耐用。要加工这样的硬骨头得要有很大的力气才行。令人称奇的是，这里还有发动起生产线，能够全套生产一辆汽车的工厂真是不容易。

　　作为国内自主创新发展的典范企业，华菱星马自进入汽车行业以来，以自己独特的企业文化、几十年的坚持，成功打造出了中国专用车第一品牌星马专用车、替代进口的华菱重卡、高科技含量的汉马动力，成为商用车行业坚持自主创新、专注自主品牌的一面重要旗帜，并成为中国汽车品牌的重要发展力量。

　　近年来，我国经济运行呈现出不同以往的新的态势和特点。其中，供给和需求不平衡、不协调的矛盾和问题非常突出。对商用车行业来说，也存在类似的问题，也需要进行供给侧改革。针对需求侧出现的新变化和市场的新要求，华菱星马迅速推出了自己的应对举措，并且近几年来一直在进行企业的转型和升级，推动企业实现高质量发展。

　　一.大力开发物流车市场

　　针对物流车市场，华菱星马进行了有针对性的前期市场调研，对市场进行了重新定位，先后作出了开发港口牵引车、运煤车、危险品运输车和城际物流车市场的决策。

　　做好市场定位后，华菱星马对现有产品线进行了梳理，丰富现有产品线，向市场推出了汉马H9高端物流车产品平台；同时，重点开发汉马H7、H6和H3新的整车产品平台，汉马H6和汉马H3产品平台主要就是专门针对物流车市场开发的，节能、舒适、安全可靠。我们还进军新能源汽车领域，开发了纯电动车系列产品，其中4.5吨城际物流车于今年下半年开始正式投放市场。

　　开发出产品的同时，华菱星马着力建设面向物流车销售的营销和服务网络，一方面鼓励原有的经销商向物流车销售转型，一方面在开发新网络时更侧重于物流车销售。因为原来的营销网络偏重于工程车市场，已不适应新的市场需求，华菱星马新的营销和服务网络体系于已基本形成。

　　二.不断推进技术创新，进军核心零部件领域

　　核心技术的缺失一直是中国企业的痛。电脑缺少自己的芯片，汽车缺少自主的发动机。技术创新在供给侧改革中应该占有非常重要的位置。在多年的发展过程中，华菱星马深深体会到发动机缺失的遗憾和被动。于是下定决心，在2007年启动发动机项目。历经五年的艰辛历程，这款发动机于2012年年底面世。这款发动机填补了安徽省、国内行业在此领域的多项技术空白，但是对华菱星马来说，它不仅仅是一款技术先进、性能卓越的发动机，更在于华菱星马拥有了39项发明专利、82项实用新型专利，形成了先进发动机的开发能力，掌握了汽车制造更为先进的核心技术。

　　自2012年华菱星马柴油发动机开发出来以后，不断丰富产品线，产品覆盖270-480马力段。2016年，华菱星马又发力清洁能源领域，天然气和甲醇动力发动机也相继投放市场。现在，10升、11升、12升、13升的国六排放发动机和7.8升较小排量的发动机正在进行各项试验，即将投放市场。行业里有句话说得很好，“得发动机者得天下”，就是说谁拥有了先进的核心技术和发动机，谁就能最终赢得市场。

　　我们的发动机集成了当今国际最先进的技术和设计理念，比如单顶置凸轮轴、整体式缸盖、直列、六缸、废气涡轮增压器、水冷、四气门、四冲程、后置齿轮室等，第一次将缸内制动技术引入国内，在节油、环保、安全和可靠性等方面表现突出。这些先进的技术和设计理念极大地提升了中国重卡和发动机产品的技术水平和产品性能，较好的满足了市场的需求。

　　当然，华菱星马在技术提升上所做的努力还包括整车产品，比如提升车辆的舒适性，增加娱乐功能，使用环保材料，远程控制，操作的便捷性，等等。

　　三.推进实施智能制造，实现传统制造业的脱胎换骨

　　华菱星马在推进智能制造上也做得比较早，最明显的例子就是华菱星马的发动机生产线。整个生产基地，工人只有不到200人，剩下的全都交给了智能生产、管理系统。生产线拥有ERP、DCS、ANDON、PMC、DMC等 5大信息管理系统，所有零部件按照二维码扫描比对匹配的原则上线，保证生产的一致性和零部件质量的可追溯性，所有设备运行状态通过ANDON 系统监控，产品质量信息自动收集上传，真正实现了柔性化、自动化、智能化和信息化。它集成了国际最先进的设计理念、技术和设备，是国际上最先进的重型发动机生产线之一。

　　正是有这样先进智能制造，才成就了华菱星马的发动机。先进的产品也必须要有先进的智能制造，这才是传统制造业转型升级正确方向，也才能实现中国制造向中高端迈进的目标，也是符合国家供给侧改革的初衷和方向。

　　华菱星马因为在转型升级方面走得比较早，正好与国家的发展方向不谋而合，所以取得了一定的成绩。

　　在物流车市场开发方面，长江以北等空白地区市场得到开发，尤其是山西、河北等地的运煤车市场，山东、安徽的危险品运输车市场，还有长三角地区的载货车市场；牵引车占总销量的比重于2016年首次超过50%。

　　在技术创新上，华菱星马掌握了发动机、变速箱、车桥等三大核心总成的开发技术，形成了自己的技术创新团队和创新能力。车桥、发动机、变速箱先后投放市场，发动机于2016年年产首次突破10000台，2017年发动机的产量达到了20000台，进入主流发动机品牌行列，2018年将达到25000-30000台。

　　华菱星马汽车的发展历程

　　华菱星马汽车（集团）股份有限公司（简称华菱星马），是全国重要的重型卡车、重型专用车及核心零部件生产研发基地，国家重点支持企业，首批“国家汽车整车出口基地企业”，第四批国家科技部科技创新型试点企业，国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。

　　公司于2003年4月1日成功上市（股票代码：600375），2011年与安徽华菱汽车有限公司完成资产重组上市，2012年3月更名为华菱星马汽车（集团）股份有限公司。

　　公司总资产90亿元，净资产30亿元，固定资产50亿元；员工4500人，工程技术人员1200人；占地面积3500亩，建筑面积40余万平米。

　　拥有安徽华菱汽车有限公司、安徽星马专用汽车有限公司、安徽华菱汽车有限公司发动机分公司、安徽华菱汽车有限公司车桥分公司、安徽福马汽车零部件集团有限公司等五大子公司。

　　拥有国家级企业技术中心和博士后科研工作站，与国际一流研发机构有密切的技术合作关系，与天津大学、湖南大学、合肥工业大学等国内知名高校建立了长期的产学研合作关系，具有很强的产品开发能力。

　　主导产品为重型汽车底盘及整车、动力总成、车桥、重型专用车、新能源商用车、客车、其他汽车零部件及总成件等系列产品，其中华菱重型卡车是替代进口的自主品牌，并出口到东欧、北非、东南亚、南美等地的六十多个国家和地区；星马专用车是享誉市场的知名品牌，长期占据国内市场的主导地位。

　　经过四十多年的不断积累与完善，形成了具有自身特色的企业文化，尊重客户、服务客户、诚信为本、满足客户个性化需求，坚持“以人为本、科技为先、创新为魂、追求卓越”的经营理念，秉承“为客户创造价值、为员工创造机会、为企业创造效益、为社会创造财富”的经营宗旨。获得了国家工商总局“守合同重信用”企业、中国质量协会“全国用户满意产品”、全国五一劳动奖状和全国文明单位等荣誉。

　　公司“十三五”期间的基本发展思路是：贯彻国家倡导的“五位一体”发展战略，落实国家部委及省市关于加大推进汽车产业结构调整政策，推动自主创新、发展自主品牌，在坚持以重型汽车底盘和重型专用车辆为主导的基础上，重点发展发动机、变速箱、车桥等核心零部件项目，拓宽产品品种。“十三五”期间，公司计划投资20亿元实施年产5万辆重卡，5万台发动机、5万台变速箱、15万根车桥等核心零部件以及2万辆重型专用车项目，达产后可实现年销售收入300亿元、利税20亿元。

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