BDI大波动 运费增长不乐观

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　　图：中美贸易争端导致各国出口下跌，船运需求减少

　　被誉为是航运业「晴雨表」的波罗的海乾散货综合运费指数（BDI指数）在圣诞节前收市，截至12月24日最後一个交易日，BDI指数全年收报1271点，较2017年最後一个交易日微跌6.9%，全年平均1353点。交银国际最新研究报告认为，尽管中国对大宗商品的需求仍然强劲，惟目前港口高企的铁矿石库存，或抑制2019年初乾散货运费的增长。

　　过去一年，BDI指数在948点至1774点区间上下波动，於今年1月2日开市见1230点，较去年低收市跌136点。该指数在新年旺季後一路下跌，於4月6日见全年低位948点，随後缓慢上升，惟在5月底再遭一次跳水後，振荡上升，於7月24日见全年高位1774点，其後一直保持在1300点水平以上。

　　不过，10月底BDI指数惨遭12连跌，累计跌幅近34%，在11月20日低见1003点的「心理底线」附近。当时分析称，主要是由於季节性因素，及中美贸易争端导致各国出口下跌，令船运需求减少所致。

　　贸战拖累各国出口下跌

　　市场在11月中传出国家主席习近平和美国总统特朗普拟於G20峰会见面，并就贸易争端进行洽谈，最终双方达成90天的「停火」协议。

　　BDI指数其後升见逾1400点，惟最後一周因临近圣诞及元旦假期，租家离场，各船型运价全线下跌，最终全年收报1271点。

　　上海航运交易所报告也指出，随着圣诞节的临近，市场船运需求减少，海岬型船季节性回落；巴拿马型船和超灵便型船市场在印尼煤炭货盘减少的情况下，下行压力显现。

　　综观各船型今年表现，海岬型运费指数（BCI）全年收报1905点，按年跌逾21%；日均租金为14797美元，按年亦跌逾10%。巴拿马运费指数（BPI）报1421点，日均租金为11386美元，分别升6.5%和6.6%。根据波罗的海航运交易所的公告，12月24日为所有现货指数的最後发布日，至明年1月2日起恢复交易。

　　未来低运价将是常态

　　Vessels Value报告指出，中美贸易争端为原材料买家带来不确定性，海岬型船市场在今年出现惊人变化，打乱了市场原本对乾散货运输市场的强劲预期。波罗的海国际航运公会对明年初前景看跌，认为首两月需求会出现明显季节性下跌，船队运力也会逐步增加。

　　另有分析指出，航运业自2016年从低谷步入上升周期起，已有约两年时间，而BDI同比增长很难超过三年，由於考虑到环球经济形势难言乐观，加上内地经济增长放缓、中美贸易争端等因素，未来低运价将是常态。

　　但航运研究机构克拉克森认为，尽管近期BDI指数出现下滑，但预期未来几年乾散货运输市场盈利空间巨大。

　　【华发网根据大公报采编】