记者来鸿：在非洲坐飞机的那些烦心事

还是那片枫叶

乔尔•齐贝佐 乌干达作家

经济日益繁荣、中产队伍壮大，推动了非洲大陆航空业的蓬勃发展。不过，改善安全记录、完善基础设施仍然是非洲航空面临的最大挑战。乌干达作家齐贝佐经常出门，对在非洲坐飞机躲也躲不开的那些烦心事感受很深。

半梦半醒之间，我听到电话铃声大作。

朋友打电话来问，我是不是在内罗毕、是不是一切都好。朋友知道我经常出门，定期飞往内罗毕的乔莫·肯雅塔国际机场。有时候，目的地就是肯尼亚，有时候是在这里转机前往亚的斯亚贝巴、坎帕拉或者卢萨卡。

乔莫·肯雅塔国际机场现在成了地区枢纽。上个月一场大火烧毁了候机大厅，人们更加清楚地意识到，原来，每一天这里都要接待16，000名乘客。

乔莫•肯雅塔机场

    非洲东部、中部最繁忙的一个机场，在整个非洲大陆位居第七
    每年客流量六百万
    通往欧洲、亚洲的的一个门户
    肯尼亚外汇收入的主要来源之一鲜花出口的重要通道

和其他一些国际机场的乘客流量比起来，这个数字可能显得很不起眼。

去年，美国的哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场乘客流量总计高达9500万，是全世界最繁忙的机场；英国伦敦的希思罗机场乘客流量也达到7000万。

但是，肯尼亚的数字明显显示出，非洲人也终于迷上了旅行。

曾经，进出非洲大陆的航班几乎都是和欧洲、美国连接的；现在，每一次站在航班信息版前，我都能看到，非洲大陆以内又增开了新航线。

曾经，身在机场一目了然，大多数旅行者都是来自非洲大陆以外的人；现在，出门旅行的是非洲人。他们或者是作商务旅行，或者去寻找新的发展机会，比如求学。同时，还有更多的人不过是赶去异地观看国家队、或者自己支持俱乐部的体育比赛。

欧洲转机？

但是，千万不要搞错了，在非洲坐飞机，仍然是最难、最让人烦心的一件事。

增开了新航线不假，不过，直接将非洲城市连接起来的航班还是不多。

我发现，有的时候，先飞往欧洲然后转机前往非洲一个城市比从非洲直接飞去那个地方还要更省时、更容易。

非洲一些机场设施有待完善

非洲许多机场的设施也不敢恭维，结果呢？在机场等候航班的那段时间显得更加漫长。

想找个座位休息一下或者找个干净的洗手间？这个过程本身经常会成为一场痛苦的挣扎；更严重的是，时常还要被迫面对粗鲁、不讲礼貌的海关和移民官。不过，说句良心话，他们的工资确实非常低。

相信我吧，这一切，已然足以把在非洲大陆乘飞机的任何美感、享受感完全抹杀。

但是，除了这些烦心事，我们还肯定要考虑飞行安全吧！

非洲近年来发生的主要空难

    2012年6月：尼日利亚丹纳航空公司一架客机在拉各斯居民区坠毁，机上150余人全部遇难。
    2011年7月：荷瓦波拉航空公司一架客机由于天气条件恶劣在民主刚果坠毁，74名乘客遇难。
    2010年5月：利比亚泛非航空公司空客330型客机在的黎波里机场外坠毁，100余人丧生。
    2007年5月：肯尼亚航空公司波音737-800客机在喀麦隆沼泽地坠毁，机上114人全部遇难。
    2005年12月：索索利索航空公司DC-9客机在尼日利亚城市哈科特港附近坠毁，103人丧生。
    2005年10月：贝尔韦尤航空公司波音737客机在尼日利亚拉各斯机场起飞后不久坠毁，机上117人全部遇难。

“国际航空运输协会”（IATA）承认，非洲地区的安全记录在全世界最糟糕。该协会的统计数字显示，2012年的安全状况和前一年相比也进一步恶化。

除了改善安全，专家们还指出，非洲航空业必须降低高税收、放宽规定，切实兑现1988年制定的“亚穆苏克罗宣言”。

该宣言要求非洲政府遵守开放天空政策，但是，宣言并未能按照原定计划贯彻实施。

不过，非洲航空业的前景并非全盘暗淡，非洲已经决定采取措施改善飞行安全。

去年，非洲国家为今后三年（截至2015年）制定出“非洲战略安全改善行动计划”。今年一月，非盟批准了该项计划。

航空业在非洲大陆养活着大约七百万人。“国际航空运输协会”指出，去年，非洲对国际航班的需求量增加了7%以上，而全球范围内这一数字只有6%。

非洲经济继续增长，航空是一个注定要腾飞的领域……要是能解决安全问题就更好了。

不过，必须出门、别无选择。毫无疑问，过不了几天，我就又要上天了。