在南极遇险俄科考船仍在等待救援

还是那片枫叶

来源：BBC中文网

在南极遇险俄科考船仍在等待救援

俄罗斯科考船“邵哈斯基号”仍在等待救援。

在南极冰海遇险的一艘载有74人的俄罗斯科考船仍在等待救援。前往救援的中国“雪龙号”破冰船早些时候在距离俄遇险船只仅6.1海哩处停止向前破冰。

新华社引述“雪龙号”船长王建忠说，这主要是因为当前浮冰严重程度已超出了“雪龙号”的破冰能力。

王建忠表示，加上会再有气旋到来，还将进一步增加浮冰厚度和密度。

他透露，“雪龙号”将等待气旋过后有利的天气时机再向前破冰，同时向俄遇险船只提供力所能及的帮助和救援。

澳大利亚海事安全局在社交网站“推特”上发布推文证实，“雪龙号”因遇到较厚的浮冰而无法继续破冰前进。

澳大利亚海事安全局说，另外一艘赶往救援的澳大利亚破冰船“南极光号”仍在前往俄遇险海域的途中。

被困俄南极考察船“邵哈斯基号”上的记者杰哈说，“由于冰层太厚，无法破冰，我们的救援船‘雪龙号’不得不退回去。我们现在在等待澳洲‘南极光号’破冰船”。

杰哈表示，因冰层太厚，前来营救的法国破冰船“星盘号”也无法再破冰前行。

“邵哈斯基号”南极考察船是一艘客轮，船上共有74人。由于遭遇强风天气，该船在距澳洲　塔斯玛尼亚州首府霍巴特以南1500海理的地方被困厚厚的浮冰中，并向外界发出求救信号。

不过，考察船上的地质学家福格威尔表示，船上食品很充足，船上人员并无危险。（撰稿/责编：萧尔）

现场直击：围困俄罗斯船只的南极浮冰区

    新华社“雪龙”号１２月２８日电（记者张建松）大小浮冰铺满了海面，几乎见不到蓝色的海水。天际线尽头，一座淡蓝色的冰山脚下，停着被困的俄罗斯船“绍卡利斯基院士”号。不到７海里的距离不算遥远，但“雪龙”号却可望而不可即。

    当地时间２７日２４时（北京时间２３时），考虑到被困的俄罗斯船只解除了冰山的威胁，降低了求救等级，而眼前浮冰区的严重程度远远超出了“雪龙”号破冰能力，加之即将到来的一个西风带气旋还会进一步加剧浮冰的厚度和密度，“雪龙”号决定停止破冰前进，原地加强自身安保。

    南极浮冰是海冰形成后，在风、海水、潮流及潮汐的作用下，发生破碎而形成的大小不一碎块。“雪龙”号周边的浮冰，面积最大的超过了好几个足球场，面积最小的也像一张桌子。

    大多数浮冰至少有３至４米厚，而“雪龙”号属Ｂ１级破冰船，只能以１．５节的航速（约每小时２．８公里）连续破１．１米厚的冰。放眼望去，浮冰区“沟壑纵横”，块块浮冰在挤压作用下，破碎的冰不断上隆，形成了一条条冰线、一堵堵冰墙、一座座冰丘。

    南极海冰一年一度的生长与消融，为世界各国科学考察船和旅游船进出南极，提供了十分难得的“窗口期”。但漂移不定的浮冰，却如同海面“白色游击队”，威胁着接近南极大陆的航船。

    从地图上看，围困“绍卡利斯基院士”号的浮冰区位于东南极阿黛利地，与法国迪蒙·迪维尔科考站相距不远，不断“漫游”的南磁极也在附近不远处的海中。巨大的东南极冰盖就横跨这片区域，一直延伸到中国中山站所在的地方。

    与“雪龙”号差不多同时赶往救援的，还有法国破冰船“星盘”号和澳大利亚破冰船“南极光”号。其中，“星盘”号也开到了围困“绍卡利斯基院士”号的冰区边缘，但同样因为冰层太厚和天气原因放弃了救援行动。三艘船中破冰能力最强的“南极光”号还在路上，预计２９日才能赶到。

    另据媒体援引“绍卡利斯基院士”号船长基谢廖夫的话说，这艘船并未陷入恐慌，船上补给比较充足，船员正常工作，专家继续进行海洋研究，同时也在“感受”这次不同寻常的遇险。

    “雪龙”号正在原地待命，船长王建忠最盼望西风或西南风的到来。他说：“只要天气时机有利，我们就会继续向俄罗斯船靠近。”（完）