雄楚大街改造正全线筑建桥面 将成“武昌第二大道”

思齐

来源：楚天都市报

      

二环线关键节点尤李立交效果图

      图为：二环线关键节点尤李立交效果图

　　楚天都市报讯 □本报记者刘闪 通讯员张多 刘喜华 金敏 摄影：记者李辉

　　这个国庆长假，赵小军心里有些愧疚。父母和亲友大老远从山西老家赶来武汉看他，他既没时间接送，也没时间陪着游玩，“只和他们一起吃了顿饭，他们在武汉呆了三天便匆匆回去了”。作为中建三局负责雄楚大街改造工程项目的指挥部执行指挥长，赵小军和他的同事们国庆期间每天都坚守在工地上，和627名一线工人一起，全力推进工程建设。

　　雄楚大街改造工程全长约13.5公里，西起梅家山立交，东至三环线胜利立交，其中梅家山立交至楚平路全长6903米，由武汉市城投公司筹资建设，中建三局组织施工；楚平路至三环线胜利立交全长6580米，由武汉市光谷投资建设有限公司建设，武汉市政建设集团施工。

　　4日，记者探访雄楚大街改造工程施工现场了解到，该工程主线高架桩基、承台、墩柱等下部结构施工基本完工，已抓紧建设上部箱梁。

　　梅家山立交至楚平路段

　　下部结构施工进入尾声

　　高架桥主要由下部结构、上部结构和附属结构组成。其中，下部结构包括桩基、承台、墩柱，上部结构包括箱梁。

　　记者驱车从珞狮路拐入雄楚大街梅家山方向，只见施工现场打桩机、挖机、汽车吊机等机器正在作业。彭旭是中建三局该项目指挥部生产负责人，这个十一也没能闲着，扁桃体发炎、高烧39度的他依然坚守在工地。彭旭介绍，截至目前，梅家山立交至楚平路段下部结构施工已接近尾声，全线已完成超过八成的桩基施工，七成承台、墩柱施工也已建好。

　　今年8月17日，为给项目尤李立交建设让路，原位于雄楚大街和珞狮路交叉路口西北角的红旗家俱国际博览中心成功爆破。4日，记者在爆破后的工地看到，数辆挖掘机正在清渣、平整场地，为连接雄楚大街高架和珞狮路高架的尤李立交施工提供条件。

　　“砰、砰、砰”，施工现场不远处传来打桩的声音。打桩机上的工人雍国兵露出黝黑的皮肤，正在操作着机器。他正打的这个桩，于半月前开孔，由于地下存在溶洞，反复出现漏浆塌孔现象，每次都要回填复打，这几天效率极低，他也心急如焚。

　　雍国兵说，从今年1月到现在，他已经打了9个桩基，每天从早上6点到第二天凌晨4点，他和工友们轮换打桩，一根30多米的桩，一般要连续施工近20天才能打完。雍国兵说，桩基要一直打到地下的岩石层，这样才能足够承受桥梁传递的压力。

　　楚平路至三环线胜利立交段

　　一期主体结构年底完工

　　记者从楚平路往关山大道方向行驶，只见道路两侧被蓝色围栏围住。路面上每隔30米左右，都有一对高约10米的成型墩柱，地面上未见施工人员，工人们正在搭建好的支架上紧张作业。

　　“我们一期工程的下部结构已经全部完工，进展比较顺利。”武汉市政集团现场负责人况文亮介绍，雄楚大街改造工程楚平路到三环线分两期建设，一期建设楚平路至关山大道路口段，长3.4公里，二期建设光谷大道至三环线立交段，长3.3公里。目前，一期下部结构于9月份完工，上部结构正全部展开，已完成7联混凝土箱梁浇筑，预计今年年底主体结构与二环线段同时完工；二期正在进行下部结构施工，完成桩基110根，墩柱4组，计划明年年底完工。

　　除了混凝土箱梁外，在武汉工程大学与雄楚大街路口，记者看到，一联钢箱梁已经安装到位。据悉，一般每块钢箱梁重达70至100多吨，这些重量级钢箱梁都是先在生产车间加工成型再运至施工现场组装。在交通流量大的主干道十字路使用钢箱梁，不仅大大减小了对路口交通的影响，同时还加快了施工速度。

　　全线正抓紧建设上部箱梁

　　1联箱梁要连续浇筑40小时

　　据介绍，受雄楚大街施工断面限制，改造工程项目全线采用门式支架体系——即全线搭建支架在道路中间，工人们在上面施工，社会车辆正常在支架下方通过。这样既能保证高架桥上部梁体施工，又可以满足市民和社会车辆通行。

　　据悉，梅家山立交到楚平路段主线高架桥共有53联箱梁，目前超过一半的箱梁都在进行支架搭设；楚平路到三环线一期已全部搭建完毕，并完成7联箱梁浇筑。

　　施工人员说，1联箱梁一般要连续浇筑40个小时，一旦开始浇筑，中间就不能停，工人们经常熬夜施工。

　　在雄楚大街027社区附近，记者登上了已经浇筑成型的桥面，临近的一联箱梁正在施工，几十名工人正在热火朝天的劳作。

　　正在制作模板的木工万保红，已经习惯了在工地上过每一个节日。从去年9月到今年10月，中间无论是国庆节、中秋节，还是春节、元宵节，他都没有回过河南老家。“工期太紧张，根本走不开”，万保红说，希望工程早点建好，这样可以好好休息一段时间了。

　　城市建设又添亮丽风景

　　据介绍，雄楚大街改造工程项目建成后，道路由现状水泥混凝土路面全部改造为沥青混凝土路面，行车速度将由现状40km/h提升至60km/h，武昌地区东西向交通压力极大减轻，运力至少增大一倍。中心城区将织起一张高架快速路网，连通首义历史文化区、南湖校园文化区、光谷科技文化区，为江城城市建设增添一道亮丽的风景。

　　通车后，市民驾车驶入内环，可快速进出城、通达三镇，一路无红绿灯，成为美观、快速、整洁的“武昌第二大道”，以设计车速60公里/小时计算，今后从楚平路开车到光谷大道仅需7分钟，较目前少用半小时。

　　二环线由武汉鹦鹉洲长江大桥、武汉二七长江大桥等道路围合而成，全长约48公里。目前，二环线武昌段的东湖路、珞狮北路、珞狮南路已改造完工，水东路段2012年4月底已经通车；鹦鹉洲长江大桥及其两岸接线工程(属二环线组成部分)预计2014年12月通车。因此，作为梅家山立交至楚平路项目工程的一部分，属于二环线武昌段的“梅家山立交至尤李立交”高架建设已成为二环线全面贯通的关键节点。

　　4日，记者探访时，现场管理人员表示，该段高架桥主体结构施工全面启动，将分秒必争组织施工，全力以赴争取在年底前实现高架桥结构贯通。