自主品牌销量差不能怪消费者不爱国

蜚语

车卖不好，主要是消费者不爱国？当车销量下滑需要找原因时，“不爱国”总会被不负责任或者不想负责任的高管们拿来当“挡箭牌”。当下便是自主品牌车最不好卖时，所以，听到“不爱国”这一论调几率要比往年要高。



在这类论调中，韩国人常作为“爱国典范”出现：“由于韩国民众爱国，现代起亚才会崛起并成长为世界车企”。笔者上周去了趟韩国，才发现好像也不是那么一回事。谁说韩国满大街现代起亚？从首尔到釜山，再从釜山回到首尔，在大马路上，笔者粗略估算，十辆车中有两三辆是德系车。也别拿豪华品牌做借口，现代起亚有“劳恩斯”，号称能气走德系豪车，但是，韩国民众就不买账。



这说明一个问题。追求完美的东西，是人类天性，中国人喜欢好的汽车，韩国人也是如此。当年，现代起亚获得韩国民众举国支持，更大可能，现代起亚所提供产品性价比优于国外品牌。再不济，也是在同一水平线上。

笔者在这里并不是要唱衰自主品牌，在中国这个强敌环伺的市场，任何一个自主品牌所面临的压力并不小，那些能在这个市场逆水行舟的自主品牌，谁当年没个能吸引眼球的杀手锏？汽车是一个需要积累的行业，技术、销售渠道、品牌影响力、企业文化，都是需要慢工出细活，一点一滴积累出来的。


平心而论，自主品牌的实力比以前已经强大了很多，比亚迪秦凭借优良的制造技术在新能源市场杀出一片天，


观致3优雅的外形也证明了中国设计并不比欧洲差多少。



自主品牌并不缺少好产品，但市场从来不会因为你有一两款好产品就对你网开一面，奥斯汀、蓝旗亚这样的例子还少么？利润少、销量低并不是自主品牌忽视售后服务的原因，假如没上过3·15晚会，江淮汽车的销量现在肯定会更好。市场并不是单靠一两款产品就能拿下的，而是需要企业把产品、销售、售后拧成一个拳头打出去，这一点，恐怕是当下自主品牌最需要的。


中国车市是世界上开放度最高的，这是现状，必须接受。车市不相信眼泪，车市不需要借口。卖得不好，应该从自身去找原因。老是拿爱国说事，只会误人误己。


来源：信息时报