营口港：借力“一带一路” 百年港口实现转型升级

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西伯利亚, 俄罗斯, 物流运输, 企业战略, 发展战略

       2016年1-9月份吞吐量完成27721.9万吨，较2015年同期27098.7万吨增加623.2万吨，同比增长2.3%。集装箱完成457.5万标准箱，较2015年同期451.4万标准箱增加6.1万标准箱，同比增长1.4%……百年“营口港”以企业战略对接国家战略，借力“一带一路”，实现逆势增长。

　　10月19日上午，“2016年全国重点网络媒体辽宁行”采访团，来到这个百年港口，看其如何在“做大存量”的同时，主动融入国家“一带一路”发展战略，积极推动企业“转型升级”，从只面向东北腹地的终点港，向面向世界的中转港转变。

　　营口港是国家“一带一路”战略中唯一一个既在“带”上又在“路”上的港口，不仅是中国距俄罗斯最近的出海口，也是中国国内经满洲里过境连接俄罗斯西伯利亚大铁路最近的、业务量最大的港口。处于丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的对接点，是中欧物流运输重要的枢纽港。

　　自2013年“一带一路”战略提出以来，营口港率先与俄罗斯铁路股份公司积极对接，在中俄两国元首见证下签订合作备忘录，确定了三个方向四个领域的合作项目。“目前，营口港直达中欧的国际班列已开行6条，平均发运频次为每周6列，旺季可达每周10列。由营口港开辟的‘营满欧’线路凭借优质、高效、稳定的运行，吸引到华为、三星、LG等知名电子产品制造商和大批重点客户。”营口港务集团党工委工作部部长安大波介绍称。

　　不仅如此，为了加速完成传统港口的转型升级，营口港提出“互联港+”战略。今年1月，营口港与沈阳市政府联合成立了沈阳港集团。沈阳港集团集结了营口港、沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、沈阳机场集团四大物流商，优化整合了海、陆、空货物集散资源与信息，连起中国南北方、东南亚、俄罗斯和欧洲之间物流、商贸的深度融合。

　　“下一步将优化升级班列路线，借助国家‘一带一路’战略和东北振兴战略，让东北的优势产能沿着这条通道走出去，欧洲的资本从这条通道走进来。”安大波表示。

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